„Predsedništvo Centra za istraživanje bezbednosti u saobraćaju“ i „Komisija za procenu“ pri Ministarstvu saobraćaja i infrastrukture takođe rade veoma važan posao koji će se oglasiti sa kotlom voza u Çorluu. Delegacija će dati niz preporuka TCDD-u kako bi spriječila ponavljanje ovakvih nesreća.
Željeznička nesreća u luorluu, u kojoj je 25 ljudi poginulo, a 340 ljudi je ranjeno, bila je "lekcija". Kako bi se spriječile slične nesreće i žrtve, poduzet će se niz koraka za „transformiranje“ željeznica. Razvit će se sistemi koji će uočavati elemente koji predstavljaju "opasnost" za željeznički promet u objektima kao što su mostovi, propusti i tuneli na željezničkim prugama i unaprijed upozoravati relevantne jedinice. Nakon obnove nadgradnje željezničkih pruga, za čije je građenje potrebno stoljeće, u redovnim intervalima će se izvoditi terenska ispitivanja punjenja koja ostaje pod balastom. Podovi koji su izgubili svojstva punjenja bit će ispunjeni materijalima pogodnim za tehniku.
Željeznička nesreća dogodila se u Çorlu u julu prošle godine. U nesreći je život izgubilo 25, a povrijeđeno 340 osoba. U vještačenju je navedeno da je do nesreće došlo kao posljedica pražnjenja između propusta i šina uslijed pljuska.
Uprkos upozorenju 10 dana prije nesreće, utvrđeno je da su 4 službenika koja su radila kao "menadžer održavanja, šef održavanja i popravke puteva, referent linijskog održavanja i popravke i načelnik mostova" "suštinska neispravnost" na osnovu toga što nisu obavljali održavanje i kontrole. U izvještaju je navedeno da je mehaničar brzim kočenjem spriječio dugu stazu zanošenja i smanjio težinu nesreće. Sudski i upravni proces u ovom pogledu se nastavlja.
SERIJA PREPORUKA ZA TCDD
Direkcija Centra za inspekciju bezbednosti u saobraćaju i Komisija za ocenjivanje u okviru Ministarstva za transport i infrastrukturu rade na veoma važnom pitanju koje će skrenuti pažnju na nesreću. Delegacija će dati niz preporuka TCDD-u kako ne bi ponovila takve nesreće. Pa, šta je ovo?
Prema Habertürkovom izvještaju, najvažnija preporuka bit će naslov istraživanja i razvoja. Razvit će se sustavi koji će percipirati elemente koji predstavljaju "opasnost" za željeznički promet u objektima poput mostova, propusta i tunela na željezničkim prugama i upozoravati relevantne jedinice. Na ovoj će se temi raditi istraživački i razvojni rad. Primjeri će se proučavati u Evropi.
Nakon obnove nadgradnje na željezničkim prugama, koje su izgrađene stotinu godina, zemljani pregledi će se provoditi u određenim intervalima u pogledu punjenja pod balastom. Ispunjeni podovi će biti ispunjeni materijalima pogodnim za tehniku.
Promjene u strukturi klime u Turskoj također zahtijevati uklanjanje neke nove korake. U ovom kontekstu, meteorološki inženjer će biti zaposlen u regionima. Ako to nije administrativno moguće, brza i djelotvorna koordinacija vremena će biti osigurana u saradnji sa Generalnom direkcijom za meteorologiju.
SLIČNI RIZIK NESREĆE
TCDD treba da se pridržava ovih preporuka. Tako će se smanjiti rizik od sličnih nesreća; Građani će bezbednije putovati železnicom. Može li TCDD zanemariti ove preporuke? br. U slučaju slične nesreće, intervenisala je uprava TCDD-a, kako pravosudni tako i upravni organi, koji su pitali: „Zašto niste poduzeli ove korake uprkos upozorenjima?“ Istaknuto je da će njihove odgovornosti biti umnožene pred ovim pitanjem. (Haberturk)
ministarstvo nije izazvalo ovakva i slična upozorenja pre 40 .. da li postoji potreba za ovlašćenjem? TCDD nije imao relevantnog ovlašćenog stručnjaka ili stručnjaka za istraživanje i razvoj? U ustanovi postoje izdajnici apocu fetöcü tkp lk cck? Sebebi open = stručno tehničko osoblje nema autoritet i ugled onih koji znaju koji su odvedeni na sankanje ili u penziju.