Putokaz logistike je ponovo nacrtan: 10. U okviru Razvojnog plana biće kreiran logistički master plan, ubrzane investicije u infrastrukturu i olakšat će se carinske procedure pri otvaranju novih linija.
Turska je novi putokaz logistike su istaknuti. Logistika, 10. 9, koji je planiran kao prioritetna transformacija u Razvojnom planu, postao je jedan od sektora. položaj Turske u međunarodnim logistike će biti ojačana, teret logističkih troškova u ukupnim troškovima industrijskih proizvoda će se smanjiti i da će skratiti vrijeme transporta gotovih proizvoda na tržište potrošača. Sa investicijama i propisima koje treba donijeti, 2018 u indeksu Global Logistics Global Logistics u sektoru do 27-a. ima za cilj da se poveća na obični 15.
Uspostavljen je Koordinacioni odbor
10, koji je nedavno najavio premijer Ahmet Davutoglu. Koordinacioni odbor za logistiku 2015 će biti uspostavljen od strane Ministarstva saobraćaja, pomorstva i komunikacija u okviru Programa za transformaciju iz transporta u logistiku u Planu razvoja. Odbor će uključivati Ministarstvo ekonomije, Ministarstvo carine i trgovine, Ministarstvo za nauku, industriju i tehnologiju, Ministarstvo životne sredine i urbanizacije i podsekretari Ministarstva unutrašnjih poslova.
U okviru programa, 2018 je u Sektoru World Logistics Global Logistics Indeks performansi do 27-a. Cilj je povećati broj kontejnera kojima se upravlja u lukama od 15 milijuna TEU do 7.9 milijuna TEU. Planirano je i povećanje prijevoza tereta kojim se upravlja željeznicom u 13.8 do 2018 u lukama sa željezničkim vezama do 7.8. Udio privatnog sektora u željezničkom teretnom transportu će biti povećan sa 15.4 na 27 posto, a udio zračnog tereta u ukupnom obimu vanjske trgovine će biti povećan sa 30 na 2018 do 11.7. U cilju postizanja svih ovih brojki, poboljšanje logističke infrastrukture u gradovima; osiguranje efikasnosti carinjenja; Glavne investicije u infrastrukturu - Završiti preoblikovanje putne mape logistike, povećati konkurentnost kompanija koje posluju u sektoru i podržati domaću logističku strukturu sa stranim strukturama.
Kreira se glavni plan logistike
Do 2015. godine utvrdit će se i implementirati Model upravljanja lukom. Struktura upravljanja koja će se kreirati u okviru ovog modela; biće odgovoran za orijentaciju i implementaciju Master plana obalnih objekata, uzimajući u obzir regionalne potrebe i kapacitete. Sa ovom strukturom, obavljat će se i dužnosti vezane za lučku politiku kao što je koordinacija koju javnost treba da preduzme u poboljšanju rada luka na način koji će služiti ekonomskom razvoju Turske, te sprječavanje monopola kao rezultat privatizacije. . Master plan obalnih objekata će se ažurirati u skladu sa integrisanim planovima obalnog područja i provodit će se u okviru utvrđenog modela upravljanja lukom. Glavni plan održive logistike u Turskoj, koji ima za cilj razvoj kombinovanog i intermodalnog transporta u Turskoj do 2017. godine, optimizirati upravljanje lancem nabavke u domaćoj i vanjskoj trgovini, učiniti zemlju poželjnom regionalnom logističkom bazom u međunarodnoj trgovini, imati sigurne i tehnološke inovacije i ubrzati razvoj (TLMP).
Proces liberalizacije željeznice će biti završen
Turska će u okviru Zakona o liberalizaciji željezničkog transporta biti osigurana za liberalizaciju otvaranja ekskluzivnog prijevoznika TCDD-a, dovršenog sekundarnog zakonodavstva i željezničkog transporta. Glavni status TCDD Taşımacılık A.Ş. uspostavit će se 2014. godine i bit će upisan u trgovački registar institucije. Izradit će se Obavijest o mreži za 2015. godinu, koja detaljno prikazuje opća pravila o dodjeli infrastrukturnih kapaciteta i cijenama, metode koje treba slijediti i ostale informacije potrebne za dodjelu. Provest će se projekt luke Çandarlı. Çandarlı, čija je investicija započeta 2011. godine, gradit će se postepeno, s preostalom infrastrukturom i nadgrađima. Očekuje se da će prva faza biti završena 2018. godine. Infrastrukturni radovi na luci Filyos, koja je bila uključena u investicioni program 2013. godine, bit će završeni 2018. godine. Studije urbanističkog plana kontejnerske luke Mersin, čije su studije izvodljivosti završene do januara 2015. godine, bit će dovršene i započet će njegova izgradnja. Dovršit će se krajem 2015. godine, kako bi se osigurala nesmetana vanjska trgovina automobilskog sektora, provest će se studije lokacije i studije izvodljivosti za uspostavljanje autoporta, uzimajući u obzir postojeće objekte u regiji Istočne i Južne Marmere. Završit će se putna ulaganja u putne i željezničke veze glavnih luka i koridore koji se povezuju sa graničnim vratima. Dok se planira otvaranje novih terminala za zračni teret, projekti logističkog centra bit će dovršeni. Logistički centri takođe će biti otvoreni u inostranstvu. Izgradit će se veze za OIZ, slobodnu zonu i velike tvornice. Bit će dovršeni sistemi za elektrifikaciju i signalizaciju, kojih nema u postojećim konvencionalnim vodovima.
Otvaraju se nova vrata za ubrzavanje carinskih procedura
Fizički i ljudski kapaciteti carine će se povećati. Trgovina će se povećati otvaranjem novih graničnih prelaza, povećat će se alternativni transportni pravci i smanjiti intenzitet i aglomeracija graničnih prelaza. U okviru modela izgradnje-upravljanja-transfera (BOT), postojeće carinske kapije i carinske uprave biće modernizovane. biće uvedeni najmoderniji elektronski sistemi.
"Nismo mogli naći ono čemu smo se nadali u otpremi"
Predsednik TOBB-a za pomorsku skupštinu Erol Yücel: Kao pomorski sektor, nismo mogli da vidimo pitanja koja bismo želeli da vidimo u “Akcionom planu za transformaciju iz programa transporta u logistički program Eylem. Ipak, mi i dalje smatramo da bi takvo planiranje trebalo razmotriti i smatramo da bi bilo korisno što pre revidirati ovaj posao. Prioritet za pomorski sektor zahtijeva ozbiljno planiranje. Prije svega, moramo promijeniti perspektivu pomorskog sektora. Turski brodovlasnik upravlja samo 31 milijuna DWT dijela svoje 8 milijuna DWT flote pod turskom zastavom. Razloge za to treba razmotriti. . Naša brodogradilišta bi trebala biti podržana više kao u konkurentskim zemljama. Dio akcionog plana uključuje luke. Međutim, brodovi za kružna putovanja su pod posebnim naslovom i trebali bi se razmatrati s oprezom. Jedno od najvažnijih pitanja danas je priprema hitnih planova za sprovođenje usluga spasavanja i pomoći tim brodovima sa putnicima i posadom. Projekat „Galataport“ za brodove za kružna putovanja u Istanbulu treba razmotriti privremeno. Nije moguće da ovo pristanište zadovolji potrebe. Dugoročno, lučke i putničke hale Kuruvaziyer bi trebale biti izgrađene u području između Yenikapı i Ataköy.
Transformacija mora biti održiva
Predsjedavajući Međunarodnog udruženja pružatelja usluga transporta i logistike (UTIKAD) Turgut Erkeskin: sektor lojsitika za rast, usmjeren prema Turskoj vanjskom trgovinom, jedan je od glavnih elemenata ovog rasta zbog velikog potencijala u izvozu usluga kao strateškom sektoru. Međutim, sektor mora rasti i produbljivati se. Zadovoljni smo što se smatra jednim od 10 sektora planiranih za transformaciju u 9. razvojnom planu. Međutim, ova transformacija trebala bi se odraziti ne samo na privatni sektor, već i na javni u cjelini, a transformacija i rast trebali bi biti održivi.
"Logistika je službeno postala državna politika"
Međunarodna asocijacija transportera (UND) predsjednik inetin Nuhoğlu: Sektor logistike je od velikog značaja za našu konkurentnost i izvoz. Da planira da se održati u svim sektorima na konverziju, koristan razvoj u smislu turske nacionalne konkurencije. Činjenica da su ciljevi zvanično postali državna politika po prvi put je ugodan pristup za naš sektor. Posebno u Turskoj, 160 zemlja Svjetske banke za procjenu globalne logistike indeks učinka rangiranje 2023 godina u prvom 15 zemlja na pola da se cilja, da se odvija između ključnih pokazatelja učinka topi razvoja naše zemlje na meti, vrlo uzbudljivo za nas. UND je doprinio i našim razvojnim ciljevima nudeći razne sektorske projekte.
Budite prvi koji će komentirati