Prednji red je rezerviran za njih. Dvorana fluktuira svaki put kad uđu na vrata. Prsti su odmah rekli: "Gle, i on je ovdje?" on označava. Bljeskovi pucaju na njih. Oni su poput šefova Maseratija, Bugattija, Lamborghinija, Volkswagena Paganija, Ferrarija, Porschea, Audija, Forda, Chryslera. Ili oni koji će ih zamijeniti. Kraljevi železničkog transporta o kojima govorim. Na našem mjestu je Međunarodni sajam InnoTrans, na kojem se svake dvije godine u Berlinu izlažu svi elementi željezničkog prijevoza ... Kao i na sajmovima automobila, transportna vozila su poredana poredana. Hiljade ljudi imaju kamere u rukama, snimaju ogromne vagone i lokomotive.
Turska, koja je zaostala u proizvodnji automobila, razbila je svoju školjku u lokomotivama, vagonima i lakim željezničkim transportnim vozilima. Ne samo to, pokušala je proizvesti svaki pojedinačni komad koji se koristi. Lutajući po okolini, nailazimo na veliki broj ljudi koji su okruženi lakim vozom, kao da su okupljeni oko najsavremenijeg automobila.
Dok fotografiraju obje strane, zajedno fotografiraju. Proizvođač 99 dijela ovog voza pod nazivom Silkworm je turska kompanija. Durmazlar... Odmah iza je električna lokomotiva, koja je zajednička proizvodnja GE-a i turske kompanije TÜLOMSAŞ. Tu su i moderni vagoni koje proizvodi turska kompanija TÜVASAŞ. Svaki od njih uspostavio je međunarodne veze. Prodaja je izvršena i nekim zemljama EU, posebno Velikoj Britaniji. Kada uđemo u sajamski prostor, samopouzdanje turskih kompanija koje proizvode rezervne dijelove također utječe na nas. Na primjer, službenici firme Özkan Demir s ponosom najavljuju da proizvod za povezivanje pod nazivom „seiet“, koji povezuje šine i sedre, prodaju u mnoge evropske zemlje. Značajno je da se automobilska industrija prilično vraća Turskoj, kao što sam spomenula, preduzima ozbiljan korak unazad u željezničkom prometu već toliko godina. Sljedeće riječi generalnog direktora TCDD-a Karaman također pojačavaju ovu tvrdnju: „Upravo smo započeli, istupili smo. Definitivno ćemo biti među 2023 najboljih u industriji 10. godine. "
Ono što su šefovi ovog posla rekli na otvaranju sajma baca svjetlo na budućnost željezničkog saobraćaja. Komesar EU zadužen za saobraćaj navodi da 20 odsto ljudi u Evropi i dalje koristi železnicu, a da će ulaganjem od 50 milijardi evra sve domaće železnice Evrope biti povezane sa aerodromima.
On kaže da su ove godine uložene 5 milijardi evra. Svoje ciljeve objašnjava kao povezivanje sa Azijom preko Turske i Rusije. Turska industrija, koja je važna tranzicijska tačka u cilju koji je postavila EU, otvorila je trgovine na boljem mjestu nego danas s probojom koji je napravio. Sigurno je da tome veliki doprinos ima ulaganje Ministarstva saobraćaja u željeznicu.
Budite prvi koji će komentirati