Trans-Sibirska željeznica je most između Evrope i Azije

Transsibirska željeznica most je između Evrope i Azije: Planovi za izgradnju Transsibirske željeznice, najduže željezničke pruge na svijetu, stvoreni su 13. juna 1891. godine. Ukaz koji je tog dana izdao ruski car Aleksandar III rekao je: Naređujem da započnem izgradnju pruge koja će prolaziti kroz čitav Sibir. Ova pruga treba da poveže regije Sibira, koji imaju velike prirodne resurse, sa unutrašnjim željezničkim linijama.

Pristup prirodnim bogatstvima Sibira bio je veoma težak. Ipak, u Sibiru, 200 godina nakon početka razvoja, postojala su preduzeća i rudnici, luke na obalama Dalekog istoka i na ušću rijeka. Iako je morski put pouzdan, potrebno je dosta vremena. Postojala je potreba za bržom vezom između različitih regiona Sibira i centra Rusije.

Trans Siberian železnica 10, koja je trebala više od godinu dana za izgradnju 14-a, otvorena je u julu 1903-te. Polazna tačka je moskovski Yaroslavl gas, a krajnja tačka je stanica Pacifičke luke Vladivostok. Transsibirska željeznica, koja prolazi kroz glavnu rijeku 16, oko jezera Bajkal, sa glavnim gradom 80 na liniji, prelazi tisuću kilometara.

Ljudi koji su radili u tajga šumi, u močvarama, u nedostatku puteva da prave željeznice, napravili su velike žrtve.

Radni uslovi na Istoku bili su posebno teški. Orest Viyazemskiy, dobar inženjer, koji je bio dobar stručnjak, vodio je posao tamo. Budući da je bilo teško naći radnike za rad u izgradnji željeznica u onim mjestima s malim brojem stanovnika, zaposleni su vojnici i prognanici i uvjerenja. Orest Viyazemskiy i njegovi zamjenici su uspjeli pronaći zajednički jezik sa svim radnicima. Zbog pravičnosti i humanitarnog ponašanja stranaca koji rade na izgradnji pruga, Vijazemski je dobio oznaku od strane kineskih i japanskih careva.

Izgradnja transsibirske željeznice nije bila važna samo za Rusiju, već i za druge zemlje. Povezivanjem prestonica evropskih zemalja sa najvećim lukama na istoku, pruga je zapravo postala most između Evrope i Azije. Čak i nakon razvoja vazdušnog saobraćaja, nije izgubila svoju glavnu ulogu u teretnom saobraćaju u Evroaziji. Danas, trans sibirska željeznička linija prevozi oko 100 milijuna tona godišnje. Međutim, odlučeno je da se modernizuje Transsibirska železnica jer su se povećale potrebe transportnih kompanija. Rusija, Kina, Mongolija, projekat modernizacije. Belorusija, Poljska i Nemačka učestvuju. Cilj ovog projekta je osnaživanje teretnog transporta u regionu između kineskog glavnog grada Pekinga i njemačkog grada Hamburga.