Povijest signalnih sustava

Kada se željeznica prvi put razvila,
smatra se kao brz način transporta i nesreće itd.
poduzmite sve mjere predostrožnosti za probleme
To se uzdizao. Broj linija i raskrsnica bio je mali i vlak
Niz alata
Respektivno. I zato što je brzina vozova veoma niska
bilo je lakše kontrolisati. Put preko puta
i da nije bilo voza ispred.
Ali s vremena na vreme nesreće i problemi
dati ruku ili zastavu
Polaznici pokazivača se mogu staviti na liniju i ovo
Na taj način se pokušavaju napraviti željezničke kompanije.
Međutim, brzina i težina vozova
povećanje broja vozila / vagona kojima su povezani vlakovi,
trenera u vidokrugu vlakova
zaustavljanje ili sigurno kretanje
počeo da bude problem. Dakle, to je opasno
potrebno je ponavljati znakove pred regijama
Je rođen. Ali znakovi ili zastavice
ne može se videti iz kretanja ograničenih vozova na daljinu
i potrebu da se povećaju pokazivači.
U pogledu brzine, sigurnosti i ekonomičnosti u 1840-ovima
Metoda vremenskog intervala je implementirana.
Prema tome, određeni su određeni intervali za vlakove i
doći do tačaka susreta u tom periodu
je upućen. Ali u ovoj metodi vozova
ili drugi vozovi koji putuju u istom pravcu
nije.
Ovaj nedostatak vremena umjesto metode vremenskog intervala
metod intervala udaljenosti. U ovoj metodi
pruga podijeljena na dijelove odnosno blokove
kreirana i jedna oznaka po bloku
Ona je uključena. Kroz ove znakove mehanika
blokovi koje ulaze su zauzeti
znali su da nije.
Primjena razmaka razmaka
dovela do otkrivanja signala. Sa otkrićem telegrafa
zvoniti i telegrafirati zajedno i koristiti zajedno
Status blokova za sljedeću stanicu
prijavio je kretanje vozova.
Prethodni operator signala iz sljedeće stanice
i oficir je ustupio mesto puštanju u rad
zatim službenik za izdavanje dozvole na svojoj stanici
signalni krug.
Udaljenost između vlakova u određenim iznosima
signalni sistem sa 1900
U godinama, operatori kontrole upravljaju
kontrolisani blok sistem, kontrolisan ručno upravljani blok
sistem, poluautomatski blok sistem, automatski blok
sistem, mehanički blok sistem
nastavio da se razvija.
signalizaciju prva aplikacija u Turskoj Sirkeci-
Halkalı sa uspostavljanjem prigradske linije u 1955-u
i 1968 Haydarpasa - Ankara
signalna linija. da
9000-20 izvan obrisa koji su oko 25 km
je signaliziran.
Danas, signalni sistemi
veoma napredan, automatski trenira mehaničare
može čak i voziti bez potrebe.
Sistem signalizacije je u osnovi 2
Javlja se.
Oprema 1 polja: Žičani krugovi, Automatski
škare,
signal
lampe,
vlakom
Komunikacijska oprema (Bikin, induktivna lopta,
kabl koji propušta itd.)
2- centralizirani softver i blokiranje