Jedna od glavnih dužnosti države je osiguranje mira svojih građana. Znamo da su u ovaj mir uključeni i socijalni, ekonomski, zdravstveni, obrazovni i okoliš. Druga jednaka dužnost države je da podrži nacionalnu ekonomiju.
TCDD, Republike Turske državne željeznice naše institucije kao monopol željezničkog transporta i rukovanja, ova dva osnovni zadatak je preduzeto. S jedne strane, prevozi putnike u ekonomskom, savremenom, brzom i ugodnom okruženju i zadovoljava prevozne potrebe svojih građana. S druge strane, mora podržati ekonomiju razvijanjem i proširivanjem željezničkog teretnog prometa. Otprilike posljednji 8-10 prošao je studiju restrukturiranja u tu svrhu. Privatnom sektoru data je mogućnost prijevoza vlastitim vagonom, monopol tereta je djelimično razbijen, parlament je dostavljen Zakon o željeznicama, počeli su se graditi vlakovi za velike brzine kako bi se služio putnicima, promijenjeno je ime odjeljenja za kretanje u špediciju i pokrenut važan projekt specifičan za teret.
„Logističko selo adına u imenu prvog početka, ali kasnije ova jedinica nije logističko selo, ovo delo je otkriveno. Projekt „Logistički centri“ koji će stvoriti zonu za upravljanje teretnim saobraćajem na željeznicama, kombinovati kopneni i željeznički put, stvoriti mogućnosti intermodalnog transporta, stvoriti žice za različite transportne točke i pružiti intermodalne usluge utovara i istovara tereta. Najvažnija od ovih jedinica, čiji se broj često mijenja i povećava, je projekt koji se provodi u Kocaeli Köseköy.
Radim na Master planu logistike za regiju Kocaeli i imao sam priliku vrlo detaljno pratiti i upoznavati regiju. Kocaeli je regija u kojoj se na istoku razvija i razvija velika industrija, gdje lučke usluge i srodne industrije na zapadu dosežu tačku zasićenja. Sjever je planinski, a jug okružen morem i planinama. Grad nema drugog izbora osim da raste u smjeru istok - zapad. Logistički centar Köseköy nalazi se u regiji kojoj je potrebna najviše željeznica u gradu, u blizini velikih proizvodnih pogona i susjednih prostora za skladištenje vozila. D 100 (E5) nalazi se na udaljenosti od 500 m do magistrale TEM, 1.500 m.
Logistički centar Köseköy nije logističko selo; međutim, za logističko selo koje će se graditi na najmanje 3.000 hektara, koje će biti izgrađeno na istoku Kocaelija i koje će imati zatvoreno područje 1.000.000 m2, to će biti željeznički konsolidacijski teretni centar, to jest intermodalni servisni centar. Železnički terminal takvih razmera neće biti potreban u novom selu za logistiku koja će biti uspostavljena. Iz tog razloga, potrebno je što prije dovršiti logistički centar Köseköy i prenijeti cestovni teret u glavnim arterijama Kocaeli koji će za nekoliko godina biti blokirani na željeznicu. Logistički centar Köseköy također bi trebao biti povezan željeznicom prema našim tvornicama automobila, poput Ford-Otosan, koji željeznicu koriste u velikoj mjeri, a upravljanje vozom trebalo bi obavljati iz ovog centra.
Planirani radovi u Samsunu, Mersinu i İskenderunu takođe su paralelni s tim. U blizini će se nalaziti logističko selo i železnički logistički centar. U Kocaeliju će se proučavati ista logika. U Köseköy je uloženo veliko ulaganje. Nastavak je obavezan. Uspjeh Projekta logističkih centara, koji je TCDD pokrenuo s velikim poteškoćama, bit će osiguran samo nastavkom projekta i ne odstupiti. Logistički centri TCDD neće biti logistička sela za našu zemlju, ali oni će biti najveći sine qua non logistička sela.
Izvor: http://www.lojistikdunyasi.com
Budite prvi koji će komentirati