Generalni sekretar Istočne marmarske agencije za razvoj Erkan AYAN rekao je: "Specijalizirani OIZ za željezničke sisteme može se uspostaviti u Sakaryi."

Generalni sekretar Agencije za razvoj istočne Marmara (MARKA), Erkan AYAN, naveo je u Turskoj saobraćajnoj i komunikacijskoj strategiji da „državna pomoć preduzetnicima za razvoj uličnog tramvaja, metroa, lakog metroa, monošine, garniture brzih vozova, tunelskih tehnologija i tehnologije magnetnih vlakova će biti povećane za najmanje %% On je naveo da se želi nametnuti 50 obaveza domaćeg sadržaja, a nastoji se obezbijediti lokalizacija u svim predprodukcijskim fazama kao što su dizajn i razvoj proizvoda, povećanje stope domaćeg sadržaja. dijelovi i dizajn-razvoj-prototip-kalup u novim projektima. On je rekao da se, kada se procijene trenutne projekcije željezničkog sistema i vlade i lokalnih samouprava, očekuje da će javnost na željeznički sektor do 2023. godine potrošiti 70-100 milijardi TL. Budući da će biti predviđeno da najmanje 50% od toga bude domaće, navodi se da se Sakarya pojavila kao najpovoljnija provincija i centar za privlačenje u cijeloj zemlji, posebno u proizvodnji vagona, EMU i DMU, ​​te da je osnivanje Industrijska zona organizovanog željezničkog sistema u Sakariji daće značajan doprinos održivom razvoju regiona i zemlje, dodao je on. On je naveo da će lokalizacija željezničkih sistema i podindustrije željezničkih sistema i njihovo grupisanje kao područja specijalizacije sa inovativnim i konkurentskim pristupom donijeti velike dobitke Sakariji i zemlji.

Uzimajući u obzir potencijal za klasterizaciju i specijalizaciju željezničkog sektora Sakarya,
- Trenutno se proizvode mnogi elementi koji su potrebni sektoru.
- Industrija koja podržava industriju mašina i opreme i automobilsku industriju koncentrisana je u regionu.
- Sakaryina povoljna geostrateška lokacija za željeznice
- Proizvodnja železničkih vozila koja će se proizvoditi za gradsku upotrebu je spoljno zavisna i navedeno je da će ih podržati država.
-
Železnički i železnički sistemi

Važnost koja se daje željezničkom sektoru raste širom svijeta. Jer, željeznice su jedini tip transporta koji uključuje alternativna rješenja za osnovne probleme kao što su mobilnost, gustoća prometa, saobraćajne nesreće i okoliš.

Razvojem brzih vlakova, željeznice su imale značajno tržište u putničkom prometu. Na ovom tržištu, željeznice su postale preferirana alternativa za puteve i avio-kompanije. Zemlje koje su nastojale da nastave sa ovim pozitivnim pomacima sarađivale su i donosile važne odluke kako bi uspostavile međunarodne mreže i koridore, kao što su Trans Evropa i Trans Azija, au isto vrijeme da osiguraju integraciju sa drugim vidovima transporta. Osim toga, kao najpovoljnija vrsta željezničkih sustava u gradskom javnom prijevozu, ovo područje intenzivno pokazuje razvojne potencijale.

Proizvodnja željezničkih i željezničkih sustava

Transport i Komunikacijske strategije za sektor u Turskoj, u skladu sa ciljevima nalazi pruge će morati povećati proizvodnju i isporuku željezničkih vozila. U tom smislu, očekuje se obnova postojećeg parka za vuču i vuču
- 180 YHT Set,
- 300 lokomotiva,
- 120 EMU, (komplet električnih vlakova)
- 24 DMU, ​​(dizelski voz)
- 8.000 vagona
će biti obezbijeđen.

To uključuje automobile, DMI, EMI proizvodnja TÜVASAŞ prvenstveno nalazi u Sakarya (Turska Wagon Industries Inc.), porijeklom iz Južne Koreje je napravljen od strane kompanije sa nekoliko manjih Eurotem. Kümenlen i druge studije će biti integriran u svoje automobile i kompozicija tülomsaş'l u Turskoj i da će se očekivati ​​da zadovolji regiji Sakarya. Efekat pod-industrije će takođe stvoriti multiplikacijski efekat.

Izvor: http://www.habersakarya.com