Predsjednik Recep Tayyip Erdogan prisustvovao je ceremoniji otvaranja mosta Çanakkale 1915. i autoputa Malkara-Çanakkale.
Evo nekoliko naslova iz Erdoganovog govora:
„Zajedno smo da otvorimo most Čanakale iz 1915. godine, koji vidimo kao ogrlicu od rubina koju nosimo na moreuzu Čanakale.
Obraćamo se mostu Çanakkale iz 107. godine, kojem posvećujemo slavnu pobjedu naših predaka prije 1915 godina, zarad polumjeseca, Gospode, istoriji slavnoj kao sunce na zalasku, precima.
Znate, mi uvek kažemo da se izgradi most od prošlosti do konja, danas ovu reč sprovodimo i rečju i duhom.
Želim da Çanakkale most 1915. godine bude od koristi našoj zemlji, našoj naciji, našem gradu i cijelom čovječanstvu.
Ali zapamtite, prije 140 godina, sultan Abdulhamid Han je uradio stare radove na mostovima koje sam upravo spomenuo, i on je izvršio pripreme.
Naslijeđe Abdülhamita Hana, koje nije bilo moguće realizirati zbog ratova kroz koje su Osmanlije prolazile jedan za drugim, imalo je privilegiju da neke od ovih projekata realizuje.
Godine 1915. most Čanakkale imao je različita značenja sa svakim svojim tehničkim karakteristikama, a sada smo, kao Narodna alijansa, blagoslovljeni da ga otvorimo. 1915., na početku imena našeg mosta, je godina kada smo izvojevali pomorsku pobjedu u Çanakkaleu, poprištu najkrvavijih i najuzornijih borbi u Prvom svjetskom ratu.
Visina tornja od 318 metara znači 18. mart, 3. mart je danas 18. mart. Ako je njegov srednji raspon 2023 metra, to je znak 100. godine, 2023 godina od osnivanja naše republike i naših velikih ciljeva.
Stoga su prije jednog stoljeća naši preci svojom krvlju urezali u historiju frazu 'Canakkale je neprohodan'. Kakva je bila ta borba krstaša i polumjeseca i kana jagnjeta naših predaka, pod predsjedništvom Gazi Mustafe Kemala, ta jagnjad od kane pod pašinim predsjedništvom, Seyit kaplar, rekli su da, 'Čanakkale je neprohodan' i ispisali su istoriju ovdje.
Jesmo li danas ovdje kao unuci onih koji su se borili u Çanakkaleu? Tu smo, ali danas činimo još jedan korak.Ovdje otvaramo 18. mart Çanakkale most. Sa ovim mostom koji smo izgradili, ponovo smo upisali istu poruku, naslijeđe naših predaka, uz mogućnosti inženjera i tehnologije. A upravo smo to čuli sa južnokorejskim premijerom, vidjeli ste uzbuđeno, zar ne? Jeste li vidjeli svoju ljubav? Tada, kad nije bilo dogovora u Koreji, evo šta su radili naši stari, ratovali su u Koreji i bilo je mučenika. Sada, naravno, ima ljudi. Ovo nisu obični događaji, to su ljubav.
Vjerujem da ćemo u najkraćem mogućem roku povećati obim trgovine na 20 milijardi dolara, a mi činimo korake sa ovom solidarnošću na našim mostovima sa njihovim ulaganjima.
Pokazali smo prijateljima i neprijateljima da ne postoji ništa što Turska ne može postići sa željama turskog naroda. Bez sumnje, ne govorimo samo o ovom mostu u Ubri, pred nama je ogroman transportni projekat koji će povezati Istanbul sa Balıkesir preko Tekirdağa i Çanakkalea.
Otvaramo današnji 101 kilometar autoputa koji se proteže od Malkare do Çanakkalea. Onaj koji zna posao je onaj koji vitla mačem. Na ovom putu, koji je jedan od najprometnijih putnih pravaca u Turskoj, saobraćao je trajekt između Lapsekija i Galipolja.Ovo je mjesto gdje se trajektna linija očekuje satima, a onda se može preći sat i po. Sada isto putovanje će biti završeno za samo 1915 minuta preko mosta Çanakkale iz 6. godine.
Temelj našeg mosta smo postavili 4. marta prije 18 godine. Naše kompanije zasukale su rukave zajedno sa svojim južnokorejskim poslovnim partnerima.
Turska je pretekla Japan, koji ima najduži most na svijetu po srednjem rasponu, i zauzela je prvo mjesto u ovoj oblasti.Naravno, podsjećam da su tri od 10 najboljih mostova na svijetu po visini srednje dužine su u našoj zemlji.
Deo našeg projekta autoputa koji ga okružuje sa svojim tunelima, a koji ćemo danas otvoriti, ima investicionu cenu od 2,5 milijardi evra.
Dakle, šta će nam donijeti ova investicija od 2,5 milijardi eura? Znate li koliki će biti godišnji dobitak naše zemlje sa ovom investicijom samo od vremena, potrošnje goriva i manje emisije ugljika? 415 miliona evra.
Proračuni napravljeni za lakoću i udobnost putovanja između naših gradova na siguran i udoban način pokazuju da će ovaj projekat doprinijeti našoj privredi sa 5,3 milijarde eura proizvodnje, 118 hiljada ljudi i dodatnih 2,4 milijarde eura nacionalnog dohotka.
Naš most Çanakkale iz 1915. godine je najnoviji posao koji smo izgradili po modelu izgradi-radi-prenesi koji se zove javno-privatna saradnja. Nadam se da će se tako nastaviti, nećemo ostati ovdje.
Iako ovaj model u našoj zemlji ima 30-godišnju istoriju, najuspješniji primjeri su se pojavili u našem periodu. 134 zemlje svijeta koriste ovaj model u svojim ulaganjima u različite sektore. Mi smo 3. u Evropi i 13. u svijetu po uspješnosti modela javno-privatnog partnerstva.
Njemačka je u posljednje 4 godine na osnovu javno-privatne saradnje izgradila projekat autoputa vrijedan 15 milijardi dolara. Ovim modelom je realizovan značajan dio infrastrukturnih projekata vrijednih 1,5 biliona dolara koje su najavile SAD.
Projekti javno-privatne saradnje takođe su prilično česti u azijskim i bliskoistočnim zemljama. Ovom metodom Turska je samo u sektoru transporta ostvarila ulaganje od 20 i po milijardi dolara u posljednjih 37 godina.
Drugim riječima, to je postiglo donoseći to izvana, a ne iz naše vlastite glave. Znate li kakav doprinos su projekti koje smo dali u ovom periodu dali našim nacionalnim vrijednostima? Doprinos proizvodnji 395 milijardi dolara, doprinos zapošljavanju 838 milijardi dolara. Kada bi 1 milion ljudi bilo ostavljeno da vrši iste investicije samo sa budžetskim sredstvima, morali bismo čekati decenijama.
Strateški važne visokobudžetne projekte kao kod nas u kratkom roku smo sa javno-privatnom saradnjom završili i pustili u funkciju. Iste modele planiramo realizovati i za značajan dio infrastrukturnih projekata u našoj viziji do 2053. godine, čija je priprema još u toku.
Naši radovi i projekti zauzeli su svoje mjesto u našoj istoriji razvoja kao radovi koji daju dodatnu vrijednost našoj zemlji i prihod našem budžetu. Zapravo, planirao sam da vam kažem garancije troškova ulaganja i održavanja svakog od ovih projekata javno-privatne saradnje i koristi koje će oni pružiti državi, ali samo to želim da kažem kako vas ne bih tjerao da čekate dugo po ovom hladnom vremenu. Turska je za kratko vrijeme završila svoja dugoročna ulaganja razvijajući ovaj model sa poukama iz perioda kada je samo njen unuk mogao da vidi završetak posla, na kojem je temelj postavio njen otac.
Čak iu periodu garantovanog rada, ovi radovi, koji su javna sredstva ili prihodi, nastaviće da donose dobit državi još dugi niz godina.
Na primjer, Aerodrom Istanbul, koji je zaposlio 10 hiljada ljudi realizacijom investicije od 200 milijardi eura, a da nije ostavio ni pare iz budžeta, u prvoj godini je premašio broj zagarantovanih putnika i javnosti donio dodatni prihod od 22 miliona eura. . Ne treba zaboraviti da podijeljeni putevi i autoputevi služe ne samo sigurnosti naših ljudi, već i života, smanjujući nesreće za osamdeset posto uprkos stopostotnom povećanju saobraćaja vozila. Pojednostavljeno, nudimo projekte za koje će biti potrebno mnogo vremena da se završe sa budžetskim mogućnostima, što ne možemo da uradimo sa gotovinom u ovom modelu, u kratkom roku i na rate.
Ovako gradimo bolnice, tako smo gradili puteve i tako ćemo nastaviti. Ovi projekti pružaju vrlo važnu podršku razvoju Turske sa ekonomskim i društvenim zamahom koji stvaraju u regijama u kojima se provode, kao i skorom povećanjem emisija koje pružaju.
Globalni ekonomski sistem je reorganizovan, a ovi projekti imaju ogroman udeo u investicionom, kadrovskom, proizvodnom i izvoznom potencijalu naše zemlje.
Pitati one koji se protive ovom modelu kakve prijedloge imaju za ulaganja koja su neophodna samo za razvoj zemlje, biće dovoljno da pokažete koliko su prazni, koliko su nespremni i zašto vas peku.
Zato kažemo da ovdje ne otvaramo samo most između dvije strane Bosfora. Ovdje gradimo rastući most razvoja između sadašnjosti Turske i njene budućnosti.
Danas dostižemo novu kariku na putu da postanemo simbol mira, prosperiteta, pravde i pravičnosti u rastu, jačanju i razvoju Turske u regionu iu svijetu.
Želim da Çanakkale most 1915. godine bude od koristi našem gradu, našoj zemlji, našoj naciji, našem regionu i svijetu.
Cestarinu smo postavili na 200 lira. Biće besplatno nedelju dana.”
Budite prvi koji će komentirati