U trećem i završnom dijelu članka, pokušao sam objasniti povijesni proces 109 helikoptera Black Hawk T-70, koji su još u fazi izrade i testiranja, ne ulazeći u vrlo tehničke detalje. Za prvi dio članka ovdje za drugi dio ovdje Možete kliknuti.
Kao što ćete vidjeti nakon čitanja, vrijeme između početka projekta i dostignute tačke danas je oko 15 godina, a ako se isporuke nastave kako je planirano, projekat će biti završen 2026. godine. Iako zahtjevi koji se stalno mijenjaju tokom projektnog perioda dovode do produžavanja projekta, možemo razmišljati pozitivno jer je dugoročno dao dobitke u pogledu tehnologije i iskustva. Sretno čitanje.
U skladu s odlukom SSIK-a od 19. siječnja 2005. godine pod nazivom „Projekt helikoptera TSK“, isporuka 32 helikoptera opće namjene i borbenih pretraga / spašavanja potrebnih kopnenim, zračnim i pomorskim snagama, pružanjem maksimalnih domaćih doprinosa, putem međunarodnog natječaja. da se realizuje. Na početku projekta, koji će se razvijati u posljednjih nekoliko godina, količina potrebe iznosi 20 borbenih helikoptera za zapovjedništvo kopnene vojske (KKKlığı) i 6 helikoptera srednje klase opće namjene za zapovjedništvo mornaričkih snaga (zapovjedništvo mornaričkih snaga) i 6 za zapovjedništvo ratnih snaga (zapovjedništvo ratnih zračnih snaga). Označen je kao helikopter za spasavanje (CSAR).
Međutim, broj platformi koje treba nabaviti dosegao je 22.06.2005 kao rezultat uključivanja zahtjeva helikoptera za gašenje požara Generalne direkcije za šumarstvo odlukom SSIK-a od 52.
Uprava za odbrambenu industriju (SSB) objavila je dokument o zahtjevu informacija (RFI / RFL) o projektu 15.02.2005., A odgovori su primljeni 04.04.2005. Dokument o pozivu za dostavu prijedloga projekata (TÇD), pripremljen s obzirom na dobivene informacije, objavljen je 04.07.2005. I zatražio od nadležnih kompanija da im ponude dostave do 05.12.2005. Međutim, rok za podnošenje prijedloga produžen je prvo do 15. marta, zatim do 15. juna i konačno do 15.09.2006. Broj helikoptera dostigao je 2 uz uključivanje 54 helikoptera koja su potrebna zapovjedništvu Glavnog štaba za elektroničke sustave (GES).
Međunarodne kompanije koje se prijavljuju na SSB za primanje TÇD su sledeće;
- AgustaWesdand (AB149)
- Eurocopter (EC725 i NH90)
- Kamov (Ka-62)
- NH Industries (NH90, Eurocopter i Agusta)
- RosoboronExport (Mi-17)
- Sikorsky (S-70)
- Ulan-Ude (Mi-8) i
- Erickson Air-Crane (helikopter za gašenje požara S-54E u obliku helikoptera Sikorky CH-64A)
Među željenim helikopterom koji se isporučuje;
- Rad na integraciji sistema Avionics obavlja domaća industrija, strukturne dijelove i opremu koju treba odrediti proizvodi domaća industrija, a upotreba originalnih avionskih uređaja (MFD, radio, INS / GPS, FLIR, IFF itd.) I EH sustava proizvedeni s nacionalnim postrojenjima u helikopterima za opskrbu.
- Osim letačke posade koja se sastoji od 2 pilota i 1 tehničara, helikopter opće namjene KKK trebao bi moći prevoziti ukupno 18 vojnika.
- DzKK helikopter opće namjene trebao bi biti u mogućnosti obavljati letnu posadu i ronioce u ulozi AK-a, a leteću posadu i doktora u ulozi medicinske podrške.
- Pored letačke posade, HvKK-ov helikopter MAK MAK može nositi 2 ili 7, a u ulozi SAR-a, 2 ronioca i 1 doktora.
- Protupožarni helikopter OGM trebao bi biti u stanju nositi 15 ljudi pored svoje leteće posade, trebao bi imati sustav kanti kapaciteta 5.000 lb za protupožarne svrhe i pilot se može ručno ili automatski kontrolirati, a 4 helikoptera OGM-a trebaju imati udoban dizajn sjedala u skladu s VIP zadaćama. .
- Sedišta letačke posade trebaju biti otporna na sudar, a helikopteri bi trebali imati sistem slijetanja na točkovima.
- Rezervoari goriva helikoptera KKK, DzKK i HvKK trebali bi biti u mogućnosti sami popravljati do 12.7 mm municije.
- 3 platforme HvKK i sve DzKK platforme moraju imati komplet sustava za slijetanje u slučaju nužde, dok helikopteri KKK moraju imati pripreme za integraciju prljavštine sustava za slijetanje u hitne slučajeve.
- Helikopteri moraju imati dva ASELSAN proizvoda LN-1OOG INS / GPS sistema, 2 uređaja CDU-000 i MFD-268 MFD. KKK helikopteri trebaju imati najmanje 4 MFD-a.
- Helikopteri bi trebali imati sistem digitalne karte STM proizvoda, a digitalne mape helikoptera HvKK trebaju biti u mogućnosti prikazivati ostale helikoptere HvKK koji sudjeluju u letu.
- HvKK i DzKK helikopteri moraju biti opremljeni uređajem AselFLIR (laserski daljinomjer, infracrvena kamera, dnevna kamera i mogućnost snimanja digitalnog video zapisa). Helikopteri KKK trebali bi imati potrebne pripreme za AselFLIR integraciju.
- Helikopteri HvKK i DzKK moraju biti opremljeni s dva prozora postavljena 2 mm pištoljem (M-7.62 za DzKK i M-60 minikon sa 6 barel za HvKK), a helikopteri HvKK moraju imati pripremne pripreme za 134 mm pištolj GIAT CN MIT 20 M20 u inventaru.
- HvKK helikopteri moraju imati sustav Link 16 i UHF SATCOM za prijenos podataka i moći se dopuniti gorivom u zraku.
Pored toga, helikopteri KKK, DzKK i HvKK bit će opremljeni jedinstvenim EH sustavom samoodbrane koji se sastoji od Aselsan / Mikes proizvoda AAR-60 MWS, Özışık CMDS, RWR, RFJ, SCPU i LWR podsustava u okviru projekta HEWS.
U projektu gdje će se za potrebe dostaviti jedan tip helikoptera, 15.09.2006;
- Agusta Westland (AW149 i NH90),
- Eurocopter (EC725 i NH90),
- NH Industries (NH90)
- Citati su primljeni od Sikorskyja (S-70 BlackHawk International).
2007 helikoptera planiranih za isporuku u 54. godini; Ukupno 20 predmeta, uključujući 6 NCC-ova, 6 HVKK-ova, 20 DZKK-a, 2 OGM-ova, 30 zapovjedništva GES-a Generalštaba, 6 JGnK-ova i 90 ÖzKK-a, dospjelo je na dnevni red, a poništavanje ponuda počelo se ocjenjivati.
U prvim procjenama, helikopter BlackHawk International koji je predložila kompanija Sikorsky oblikovan je ne na najnovijem modelu UH-60M, već na UH-60L, i još je daleko iza helikoptera UH-60M, koji se još isporučuje američkim kopnenim snagama u smislu tehnologije i performansi. Pokazalo se da je prikladnija ponuda od UH-60M u pogledu troškova jedinične cijene i domaćeg doprinosa. Sikorsky je najozbiljniji konkurent u procjeni je helikopter AW149 iz Agusta Westlanda. Međutim, šanca helikoptera AW-4 bila je mala zbog činjenice da korisnik nije favorizirao ulazak platforme tipa 149 u inventar i da u sredini ne postoji platforma za letenje.
Odlukom SSIK-a od 05.12.2007. Godine, projekt helikoptera opće namjene (TSK 52 + 2) otkazan je, a potreba utvrđena za JGnK sa kompanijama Sikorsky i Agusta Westland u okviru dugoročnog modela suradnje SSB-a također je uključena u projekt (69 zapovjedništva snaga i Odlučeno je započeti pregovore o nabavi ukupno 15 helikoptera (84 za JGnK) (opcija za +15 helikoptera JGnK).
Od kraja 2008., projekt u kojem su se natjecali Sikorsky i AW ponovo je promijenjen. Šest helikoptera opće namjene definiranih za DzKK ocijenjeno je odvojeno od ostalih helikoptera jer će uzrokovati diferencijaciju u proizvodnoj liniji tako što će imati mariniranu strukturu kompatibilnu s morskim uvjetima. Dakle, iako je potreba izražena kao 6 + 78, ukupna potreba povećala se na 6 dodavanjem broja helikoptera koji će se isporučiti paketu od 20 jedinica Generalne uprave za sigurnost i 11 Zapovjedništva obalne straže ovom paketu. Ako bi se SSI platforme ocijenile i kompatibilnim s morem, ta bi vrijednost proizvodnje bila 115 + (98 + 6).
Kad smo stigli 2009. godine, broj helikoptera u projektu započeo je odlukom SSIK-a od 19.01.2005. KKK 20, HvKK 6, DzKK 6, SGK 6, OGM 20, GES 2, JGnK 30, EGM 20 i ÖzKK 11 povećani su na ukupno 121 [109 + 12] helikoptera komande za morsku i obalnu stražu kompatibilnih s morskim uvjetima Budući da će karoserija ovih helikoptera biti nabavljena iz inostranstva, pregovori su s kompanijama obavljeni u periodu januar-februar 2009. godine. U intervjuima, SSB je povećao potrebe za helikopter na 98, uključujući 109 + 12 (spremna kupovina) +98, s novom opcijom 219, da ojača svoju ruku i dobije više domaćih doprinosa i radnih udjela za tursku odbrambenu industriju.
Helikopter T-70 (S-70i) kompanije Sikorsky Aircraft pokrenuo bi motore T700-GE-701D (-), budući da Sjedinjene Države nisu dale prednost prenosu FADEC tehnologije. Imajući 701D karoseriju i kontrole 701C motora, ovaj motor bi imao 701% manju snagu u odnosu na 5D motor, ali imao bi i duži vijek trajanja.
Helikopter T13.11.2009 predložen od strane kompanije AW, koji je prvi let poletio 149., Razvio bi se na osnovu modela AW149. Helikopteri bi bili opremljeni sa 2.000 GE motora CT2-7E2, svaki snage 1 KS.
Domaća proizvodnja i montaža ovih motora, oba proizvoda GE, odvijala bi se u postrojenjima TEI. Kao rezultat pregovora TEI motori imali su pravo na proizvodnju sa preko 50% domaćih dodataka i na potpunu presvlaku. TEI će moći obavljati aktivnosti proizvodnje, montaže, testiranja i održavanja i opravki ovih motora ne samo za domaće potrebe, već i za treće zemlje.
Konačna odluka donesena je 19.01.2005. Nakon tri odgode u Turskom projektu helikoptera opće namjene (TGMH), koji je pokrenut odlukom Izvršnog odbora odbrambene industrije od 32. I dostigao je ukupno 109 helikoptera, od 12 do 98 + 219 + 21.04.2011. na sastanku šanjek, ukupni troškovi logistike stavki i investicija u radnji razini, uključujući i 10-godišnje razdoblje projekta fiksnoj cijeni od 3.5 milijarde u projekte u USD kako bi (prvi put dobili ponude bile više od 4,5 milijardi USD) TAI, SAD gradi kompanija Sikorsky Aircraft zajedno s turskom ' Najavljeno je da će dizajn biti upotpunjen posebnim razvojima i 10 helikoptera klase 18 tona, sposobnih za prevoz 109 vojnika, opremljenih modernom opremom. Ona se bavi u Turskoj, kao i broj helikoptera Sikorsky Aircraft je TGMH će narediti do 300 helikoptera u sklopu projekta nalazi se uzeti 3. zalaže za proizvodne linije u Turskoj da proda zemlju.
Projekt koji je započeo 2005. godine nastavljen je s potpisivanjem ugovora o odluci objavljenoj 2011. godine, a završio je nakon otprilike 3 godine iu okviru natječaja turskog helikopterskog programa opće namjene (TGMHP); Prvi od 2019 helikoptera T-109, za koje se očekuje da će biti isporučeni 70. godine, proizvode se i isporučuju u objektima TAI, mogućnost pružanja robe i usluga (rezervni dijelovi, oprema za podršku u tlu, tehnička dokumentacija, usluge) i sposobnost održavanja nivoa skladišta (DSB) (rezerve DSB, rezervna oprema DSB za podršku zemlji i Tehnička dokumentacija DSB-a) potpisana je 21.02.2014.
Prema Sikorskim podacima, T-700, koji će koristiti motor T7001-TEI-70D, imat će operativni radijus od 1.820m s 3 potpuno opremljenih trupa na temperaturi zraka od 15o ° C i moći će ostati u zraku 200 sat u misijskoj zoni radijusa od 100km.
U misiji MAK / AK T-70 može izvršiti zadatak spašavanja 35 civilne žrtve ili 370 vojnog pilota u krugu od 4 km zahvaljujući dvostrukim unutrašnjim dodatnim spremnicima goriva na razini mora na 1 ° C. U ulozi MAK-a, helikopter Nexter moći će se naoružati s dva pištolja promjera 20 mm i dvama cijevima M7.62 sa šest cijevi promjera 134.
U okviru projekta sve američke izvozne dozvole između TUSAŞ-a i domaćih podizvođačkih kompanija tvrtke Sikorsky završene su, a ugovor, planiran da bude isporučen između 28. i 07.06.2016. godine, s procijenjenom stopom lokusa od 67%, stupio je na snagu nakon 2021 mjeseci nakon potpisivanja ugovora.
Na helikopteru T-70 proizveden od TUSA the rotor je prvi put upravljao 2020. godine. Isporuka helikoptera planirana je da počne u 2021. godini.
Izvor: a. Emre SİFOĞLU /savunmasanayist
Budite prvi koji će komentirati