U ovom nizu članaka pokušat ću vam ispričati historiju helikoptera opće namjene koju koriste Oružane snage Turske. U seriji, koja će se sastojati od nekoliko odjeljaka koji ne uključuju sve helikoptere koji ulaze u inventar, pronaći ćete samo podatke o postupku nabavke i proizvodnje helikoptera serije UH-1B / H, AB204 / 205, S-70 i AS-532.
TAF i PAT PAT ...
Iskustvo helikoptera Oružanih snaga Turske počelo je helikopterom Sikorsky H-1957 koji je u zemlju ušao 19. uz pomoć SAD-a. Ovi helikopteri, koji su prvi put korišteni u misiji potrage i spašavanja (SAR) u zračnim snagama Turske, zamijenili su SAD uz pomoć helikoptera za kopneni prijevoz i korištenje zemljišta 1967. godine, uz pomoć Agusta-Bell AB-204B. Lijevo za helikoptere AB-205 i Bell UH-1B / H.
U martu 1966. godine 18 helikoptera AB-204B, od kojih su neki bili naoružani modeli, kupljeno je od talijanske kompanije Agusta, a od 1971. godine 36 američkih helikoptera UH-1B prebačeno je iz zaliha američke vojske i 22 su korištena u aktivnoj službi.
Između 1970-1974. Godine, 58 UH-1H odvedeno je iz SAD-a, 42 su ih dale kopnene snage, a 16 vazduhoplovne snage. 1968. godine, od talijanske kompanije Agusta kupljena su 2 helikoptera AB-205, a u inventar su dodana 1974 helikoptera AB-1975 (od kojih je 44 bilo Žandarmerije), koji su naručeni 205. i počeli isporučivati od 20. Između 1983-1985. Godine, od Agusta, 4 za žandarmeriju kupljeno je još 46 helikoptera AB-205. Između maja 1984. i februara 1986. proizvedeno je 10 helikoptera UH-25H, uključujući 1 za vazduhoplovne snage.
Ti su helikopteri aktivno bili uključeni u Kiparsku mirovnu operaciju 1974. godine i dali važan doprinos uspjehu operacije. Ostali PAT PAT-ovi, koji se također intenzivno koriste u unutarnjoj sigurnosti i prekograničnim operacijama, prevozili su 1000 tisuća vojnika, materijala, ozlijeđenih i nažalost mučenika u kojima letuju. NCC, motor se 2000. godine primjenjivao na 52 helikoptera UH-1H i 23 AB-205 (T53-L-13 motor T1400-L- 53 KS) Životni vijek helikoptera pod nazivom UH-703HT i AB-1800T produžen je do 1. godine modernizacijom motora 205 2030 KS / s i avionskom modernizacijom.
Do 1990. godine više od 90% helikoptera koje koriste Oružane snage Turske i Žandarmerije dizajnirali su i / ili izrađivali Bell Helicopter Textron. Oko 204 helikoptera Bell modela AB-205/120 kupljeno je direktno od Agusta, osim nekih helikoptera UH-IB i UH-IH opće namjene koji su isporučeni uz američku pomoć i zajedničku proizvodnju. Helikopteri S-1993A / D i AS-70 Mk 532/1 + Cougar, koji su u inventar počeli ući od 1. godine, počeli su zamjenjivati stare stare helikoptere serije AB-204/205 i UH-1B / H.
UH-1H PROIZVODNJA RAD U TURSKOJ
Kopnenih snaga za američke kompanije Bell Helicopter UH-IH helikopter proizvodnju 901 Holiday Home Depot i Fabrike komande zajedničke montažu / proizvodnje koji će se proizvoditi u Turskoj pismo US odbrambene industrije Saradnja je počela u kadru. Zajednička montaža / proizvodnja, koja se smatra prikladnim započeti s određenim fazama, planira se izvesti u 4 uzastopne faze, počevši od jednostavne i omogućujući je da se koristi u domaćim proizvedenim dijelovima u sljedećim fazama, a projekt je završen između 1983-1993. Dok se proizvodnja odvijala sa 10.000 26.600 komada u prvoj fazi, u posljednjoj fazi taj je broj povećan na 77.600 3 komada. U okviru programa korišteno je ukupno 34 XNUMX komada, a kao rezultat toga ostvarena je ušteda od XNUMX miliona USD uprkos investiciji u objekat od tri milijuna dolara.
Primjena prve faze zapravo je započeta 30.07.1984. U ovoj fazi, koja se može nazvati tehničkom izradom, sastavljanjem karoserije, transmisije repa, glavnim i stražnjim rotorima, palerima, motornim i avionskim uređajima i hidrauličkim i elektronskim sistemima, ispitivanjima materijala, testom kontrole kvalitete, zajedničkim sklapanjem s radom turskih radnika, inženjera i pilota. Prvi proizvod za proizvodnju helikoptera stavljen je u službu ceremonijom u oktobru 1984. godine, proizvodnja se nastavila prema planu, a isporuka prve serije od 15 helikoptera završena je u novembru 1985. godine.
Pored prve faze, PLAN-B sa 15 helikoptera, koji uključuje dodatne operacije poput kombiniranja glavnih dijelova karoserije helikoptera u glavnoj kabini, spajanja tereta i vrata posade u kalibra, polaganje električnog sistema, započet je u prosincu 1985. i završen u decembru 1986. kako je i planirano.
U trećoj fazi, treća faza od 15 helikoptera PLAN C, u kojoj će se svi električni sustav, sve cijevi goriva i hidrauličnih cijevi, ploča s instrumentima, stražnje pogonske osovine rotora i sklop zvučno izoliranog poklopca proizvoditi lokalno u tvornici, započeta je u kolovozu 1987., a završena u studenom 1988. godine.
U četvrtoj fazi, koja je započeta 1991. godine, isporučeno je montaža i isporuka još 800 helikoptera, u kojima će se 15 dijelova karoserije olovke proizvoditi lokalno.
UH-1H; Kapacitet je 13 putnika, uključujući posadu, 2 sata i 30 minuta u zraku, domet 360 kilometara, brzina 160 km / h, snaga motora 1110 bara i visina stropa od 15.000 XNUMX ft.
Drugi dio našeg članka bit će vrlo brzo objavljen.
Izvor: A. Emre SİFOĞLU /savunmasanayist
Budite prvi koji će komentirati