İmamoğlu: O zatvaranju aerodroma Atatürk trebalo bi ponovo razgovarati

İmamoğlu: O zatvaranju aerodroma Atatürk trebalo bi ponovo razgovarati; Gradonačelnik Metropolitanske opštine Istanbul Ekrem İmamoğluOn je u svom govoru na „Kongresu održivog transporta“ naglasio da je aerodrom Atatürk jedan od važnih resursa grada. İmamoğlu je rekao: „Želimo da se pitanje zatvaranja aerodroma Atatürk ponovo razmotri i podvuče. Nije nas briga hoće li ova diskusija nekoga uznemiriti ili uznemiriti. U ime 16 miliona ljudi, naše je prirodno pravo da razgovaramo, razgovaramo i dobijemo svačije mišljenje o ovom pitanju, a mi ćemo to odvesti do kraja.”

Gradska općina Istanbula (IMM) organizirala je "Kongres održivog transporta" pod nazivom "Istanbul govori o transportu" kako bi razgovarala o problemima transporta u gradu. Orhan Demir, zamjenik generalnog sekretara IMM-a zadužen za transport, održao je prvi govor na kongresu koji je održan u Istanbulskom kongresnom centru i trajaće dva dana. Nakon Demira, predsjednik İBB Ekrem İmamoğluodržao uvodni govor kongresa. İmamoğlu je naveo da su se okupili da razgovaraju o problemu transporta, jednom od najvažnijih problema Istanbula, i da zajedničkim umom pronađu rješenja. Rekavši: „Transport u Istanbulu je, nažalost, veoma težak test ličnosti za sve nas, to je potpuna životno opasna situacija“, rekao je İmamoğlu. Godinama se akumulirao, a danas je dostigao kritični prag. Toliko da Istanbulci često kažu da su izgubili uvjerenje da se problem transporta može riješiti. Moramo ovo preokrenuti i natjerati sve da vjeruju da je problem transporta Istanbula rješiv.”

DA RJEŠENJA U TRANSPORTU MORAJU BITI ODRŽIVA “

Imamoglu je u svom govoru podijelio zanimljive podatke o gradu i problemu transporta. Područje u kojem je IMM odgovoran; İmamoğlu je izjavio da se prostire na površini od 165 45 5 kvadratna kilometra, 343 kilometara između krajeva istok-zapad i 165 kilometara između krajeva sjever-jug. U 45. godini očekuje se porast broja dnevnih putovanja i dostići 2018 milijuna 31oo hiljada. Ukupni broj putovanja s jedne strane Istanbula na drugu bio je 700 u 2023. godini. Od 36. godine taj je broj dostigao 8 milijuna 2000 hiljada prolazaka. Za 962. godine predviđa se da će ukupni broj putovanja preko ovratnika dostići 2018 milijuna 2 tisuća. Unutar područja odgovornosti IMM-a postoji putna mreža od 150 hiljada kilometara, a u prometu svakodnevno sudjeluje prosječno 2023 novih vozila. Svi ovi podaci također pokazuju da glavni parametri prijevoza u Istanbulu, poput broja putovanja, broja vozila, stalno i brzo rastu. Iz tog razloga, od suštinskog je značaja da rješenja u transportu moraju uključivati ​​solidnu perspektivu budućnosti i biti održiva. "

6 GLAVNI CILJEVI I CILJNI RANIRANI

„Olan o prometnoj strategiji Ulaşım Istanbul, na kojem radimo i koji ćemo dovršiti vašim doprinosima, definira 6 glavnih ciljeva i ciljeva, rekao je İm İmamoğlu:

„Prije svega, naš cilj je poboljšanje gradskog prevoza u okviru održive mobilnosti. Drugo, imamo za cilj poboljšanje integracije, pristupačnosti i kvaliteta u javnom prevozu. Treće, sigurno ćemo povećati željezničku mrežu i njen udio u javnom prevozu. Četvrto, povećat ćemo kapacitet pomorskog prometa i njegov udio u javnom prijevozu. Peto, osigurat ćemo učinkovito upravljanje prometom povećavajući pametne transportne sisteme i aplikacije za transportnu infrastrukturu. Napokon ćemo ojačati infrastrukturu putnih sistema i učiniti je održivom. "

"ISTANBUL MORA BITI DISCIPLINIRANI GRAD"

Ističući da, ako Istanbul postane „disciplinirani grad“ sa svim svojim elementima, neki njegovi problemi mogu se riješiti malim dodirom, Imamoglu je rekao, „Uz sve ove ciljeve i ciljeve, moramo uzeti u obzir i ljudsku i socijalnu dimenziju prijevoza. U tom kontekstu, stvaranje prohodnih, udobnih, sigurnih pješačkih zona i trgova, omogućavajući skupinama u nepovoljnom položaju kao što su invalidi, stariji i djeca da lakše iskoriste transportne sisteme, dizajnirajući dizajn orijentiran na ljude na stajalištima i stanicama koji su dostupni svim građanima, u skladu sa sigurnosnim kriterijima smanjenje je također jedan od naših ciljeva. Probleme transporta u Istanbulu ne možemo riješiti rasipanjem ionako ograničenih resursa ove zemlje i ovog grada. Moramo pronaći načine kako na najefikasniji način iskoristiti vrijednosti koje imamo. Rješenje za to je zdrav razum. "Koji god element bio u budućnosti ovog grada, trebali bismo pronaći zajednički um i pronaći načine za korištenje resursa ovog grada na najefikasniji način.

"ŠTA Ćemo garantirati ovoj dršavi"

Navodeći da je aerodrom Atatürk jedan od tih važnih izvora, İmamoğlu je rekao, „Želimo da se pitanje zatvaranja aerodroma Atatürk ponovo razmotri, ponovo razmotri i podvuče. Nije nas briga da li ova rasprava nekoga nervira ili uznemiruje. U ime 16 miliona ljudi, naše je prirodno pravo da svi raspravljamo, razgovaramo i dobijemo mišljenje svih, i mi ćemo to iskoristiti do kraja. Šta, zašto se zatvaramo? Šta će sutrašnji, negativni i pozitivni efekti donijeti, šta će trajati? A ovaj grad, ova država, svi mi. Život neke osobe je siguran. Drugim riječima, Bog svima podari dobar život; ali naš mandat dolazi i odlazi. Neki 5, neki 10, neki 20 godina. Ali gotovo je. Šta ćemo onda povjeriti ovoj državi? Mnogi ljudi u historiji sude zbog onoga što su učinili, hvale se onim što su učinili i zahvalni su. Kažem; danas nam pruža pogodnost komunikacije. Istovremeno, komunikacija omogućava zajednici da se brzo i brzo sastaje. U ovom gradu moramo razgovarati o aerodromu Atatürk. Ja sam predsednik IMM-a. Ne želim da uporedim nijednog Istanbulca sa takvim iznenađenjem. Svako ima pravo na informacije u Istanbulu. Čak i dijete od 4-5 godina, naše kćeri, sinovi, čak i kad svi idemo kući na račun. Stoga bismo trebali imati mogućnost raspravljati o takvoj eri u takvoj eri. Na primjer, treba li aerodrom Atatürk biti zatvoren ili otvoren? Koji ekonomski podaci? Prijatelj naučnika će nam reći o ovome. Znamo da je naša dužnost otvoriti sva ova pitanja kako bismo razgovarali o svim našim vrijednostima. "

PROF. ČINJENICA: ZAŠTO SE AATORK ATATURKA NE KORISTI? TREBA DA OTVORIMO RAZGOVORU

Profesor koji je došao do mikrofona nakon Imamoglua. Dr. Haluk Gerçek je naučnim podacima demonstrirao značaj aerodroma Atatürk za Istanbul. Prof. Real, u zaključku svog govora, „Postoje ekonomski gubici zbog zatvaranja aerodroma koji radi. Postoje gubici koji će nastati zbog zatvaranja usluga i usluga održavanja. Hotelske i komercijalne namjene oko aerodroma Atatürk imaju ekonomske gubitke. Znamo da je aerodrom Atatürk u vrlo važnom položaju u smislu pružanja logističke podrške nakon mogućeg zemljotresa. Postoje prednosti integriranog upravljanja 3 aerodroma. Moguće je povezati 3 aerodroma željezničkim sistemom. Ovdje treba ponovo pitati. Zašto se aerodrom Atatürk ne koristi? Moramo ovo otvoriti za raspravu. Odluke u vezi s gradom trebaju se donositi uz učešće svih zainteresiranih strana u gradu. Kad pogledate gradove u Evropi, rasprave traju 6 godina. Odjednom smo zatvorili aerodrom koji je radio, a da nikoga nismo pitali ili savjetovali. Tužno je što se takvo što događa u metropoli poput Istanbula ”.