xnumx'l godine do bilo samo neke evropske automobile, američki automobili i u Turskoj. Nakon revolucije 1960, u skladu sa zahtjevom predsjednika Cemala Gürsela za izgradnjom nacionalnog automobila, automobil Revolution proizveden je u tvornici Eskişehir Tülomsaş u 1960-u. Međutim, iz poznatih razloga, radovi su zaustavljeni prije nego što je mogla započeti masovna proizvodnja.
U to vrijeme, industrijalac Vehbi Koç sanjao je o proizvodnji domaćih automobila. Proizvodeći kamione pod markom Ford u tvornicama Otosan, koje je osnovao u 1959, Koç je sada želio proizvesti svoj turski automobil iz snova pod krovom tvornice Otosan.
Koc grupa je na 1964 poduzela akciju suradnje s britanskom kompanijom Reliant. U principu, prihvaćeno je da prototip vozila sa fiberglasom ima dvoja vrata, te da su motor, mjenjač i diferencijal preuzeti iz Forda. David Ogle iz Ogle Design-a, specijalista za male automobile i automobile visokih performansi u Velikoj Britaniji, dizajnirao je automobil i proizveden prvi prototip. Vratio se, međutim, morao biti odobren od strane premijera ovog projekta u Turskoj.
22 prosinca Službenici Ministarstva industrije koji su pregledali prototip i testnu vožnju u 1965-u najavili su da će dopustiti proizvodnju pod uvjetom da proizvodnju izvedu u mjesecu 10, a cijena je ispod 30 tisuća funti. 10 januara Službena prijava podnesena je na 1966. 1966 je bio veoma naporna godina za Otosan. U međuvremenu je rađena anketa o imenovanju automobila i novi je automobil 'Anadol' dobio ime.
19 prosinca Anadol, prvi domaći automobil u 1966-u, sletio je na proizvodnu liniju kako je i planirano. Prodajna cijena automobila bila je 26 hiljada 800 funti, a ta brojka dosegla je 1966 hiljada 2 dolara s tečajem u 980. Prvi Anadol sa dva vrata imao je 1.2 litar, 1198 ccm Anglia Ford motor. U prvoj godini, proizvodnja Anadola proizvedenih 1750 jedinica u seriji dostigla je 8 hiljada u kasnijim godinama. Masovna proizvodnja modela sa dva vrata završena je u 71-u. Kapacitet motora povećao se sa 4 litara na 1975 litre.
Anadol s jednim vratima 1966-1975 godina između 19 hiljada prodanih jedinica 715, dok su prodate Anadol s četvero vrata 1971-1981 hiljade 35 hiljada 365 hiljada.
Anadol se pojavio u svjetskoj klasičnoj automobilskoj literaturi kao modeli 1967 Anadol A1 i 1973 STC 16. Ukupno je proizvedeno 1984 hiljada 62 jedinica do godine kada je 543, koji se oprostio od Anadolovih pojaseva, zamijenio Ford Taunus sa kućištima od lima.
Dr.Ilhami Pektaş
Budite prvi koji će komentirati