Gradnja metroa u zračnoj luci Istanbul, Senbay

aerodrom senbay istanbul povukao se iz izgradnje metroa
aerodrom senbay istanbul povukao se iz izgradnje metroa

Kompanija Bayburt Grupe Senbay Madencilik, jednog od partnera gradnje metroa Gayrettepe-Yeni Airport, koji će osigurati prevoz do aerodroma Istanbul iz centra grada, povukla se iz projekta. Senbajev udio, Kolin, Cengiz i Kalyon. Kada je izgradnja linije započela na 2017-u, krajnji datum je prvo opisan kao 2017, zatim kraj 2018, zatim 2019 i na kraju 2020, ali od danas 40 je već završen.

Zračna luka Gayrettepe-Yeni i Zračna luka Yeni - koji će osigurati prijevoz do zračne luke Istanbul iz centra grada-Halkalı Radovi na izgradnji linija napreduju daleko iza programa. Kompanija Bayrurt Grupe Şenbay Madencilik povukla se iz projekta od dva partnera koja su obavljala liniju aerodroma Gayrettepe-Yeni.

Sözcü Çiğdem Toker iz novina „Šta se događa u podzemnoj željeznici?“ N Što se događa u projektima metroa moramo doći do najvećeg nacionalnog projekta kojem se svi očekujemo da se divimo? Isında je zatražio dva velika metro projekta ukupne veličine od 12 milijardi.

u Toker SözcüKao što znate, u toku je izgradnja dvije linije metroa koje će osigurati prijevoz od centra grada do zračne luke Istanbul, gdje je svijet ljubomoran na nas: Ukupna dužina približit će se 70 km.Halkalı.

Izgradnja obje linije daleko je iza prvobitno najavljenih rasporeda završetka.

Izvješćivat ću o važnom razvoju izgradnje aerodroma Gayrettepe-Yeni, koje je Ministarstvo prometa prije tri godine dodijelilo partnerstvu Kolin / Şenbay za otprilike 1 milijardi eura.

Kompanija Bayburt Grupe Senbay Madencilik, jedan od dva partnera koji su podzemnom željeznicom pokrenuli natječaj u skladu s člankom 21 / b Zakona o javnim nabavama, povukla se iz projekta.

Dionice benbay Madencilik - kojih se nećete iznenaditi kad naučite - preuzimaju jedna kompanija: Kolin, njegov partner, te Cengiz i Kalyon.

Prema evidencijama Agencije za javne nabave, stanje gradnje u podzemnoj željeznici Gayrettepe-Yeni je sljedeće:

NOT HALF

Stopa realizacije do datuma prometa: Procent 40.63

- Stopa nakon datuma prijenosa Postotak 59.37

Moguće je i „čitanje :: Na kraju godine 2016 je raspisan na tenderu i izgradnja 2017-a, za koji je najavljeno da se završava na kraju 2018-a, kasnije je prekinuta na kraju 2019-a i konačno odgođena za 2020.

Ako je vjerovati ministru prometa, preostali 60 aerodromskog metroa tek treba biti dovršen u roku od četiri i pol mjeseca.

2016 / 504725 registarski broj tendera Gayrettepe-New Airport raspisan je nad Euroom, a na kraju 2016 potpisan je 1 ugovor. Euro danas 3.5 TL.

- Nova zračna luka koja je druga linija aerodromskog metroa-HalkalıU martu 2018 potpisan je ugovor sa Özgün Yapı - Kolin İnşaat, kompanijom Bayburt Group. Veličina ugovora bila je 4 milijardi 294 miliona 713 hiljada TL. (Jedan euro 4.8 TL prema tečajevima toga dana.)

PROTIV ISTOG TRIPLA

U ovom trenutku podsetit ću vas na jedan izvanredan razvoj koji smo najavili javnosti prije nekoliko mjeseci.

Ubrzo nakon što je Ministarstvo saobraćaja potpisalo ugovor sa Özgün Yapı-Kolin İnşaat, uspostavljeno je zajedničko partnerstvo. Cengiz, Kalyon i Kolin su uspostavili ovo partnerstvo u trgoviniHalkalı 80 posto metroa.

Drugim riječima, Kolin je ušao na tender s kompanijom Bayburt Group i ubrzo je osnovao kompaniju koja će s dva svoja bivša partnera (na aerodromu) obavljati 80 posto poslovanja.

Zanimljivo je da je kompanija iz grupe Bayburt Şenbay na aerodromu Gayrettepe-Yeni, koja je prva linija metroa 70, svoj dio prenosi na isti trio.

Şenbay Madencilik i Özgün Yapı, obojica kompanije Bayburt grupe, zaduženi su za dva ambiciozna projekta metroa, a zatim su isključeni različitim metodama.

Cijena metroa Gayrettepe-Yeni Airport prema današnjim podacima iznosi 6.3 milijardi TL. New Airport-Halkalı Iznos ugovora za metro podzemne željeznice prema današnjim podacima (uzimajući u obzir kurs eura u ožujku 2018) 5.6 milijardi TL. Drugim riječima, govorimo o dvije podzemne željeznice i dvije aukcije koje su sa današnjim podacima najmanje 12 milijardi TL.

Šta se događa u projektima metroa koji trebamo doći do najvećeg nacionalnog projekta kojem se svi očekujemo?

Oni koji otvore aerodrom bez metroa i zovu ga "mrljama" za svaku kritiku, trebali bi objasniti ovaj transfer i kapitalne pomake u dva glavna metro projekta ukupne veličine od TL 12 milijardi.

O Leventu Elmastaşu
RayHaber urednik

Budite prvi koji će komentirati

Komentari

Ova stranica koristi Akismet kako bi smanjila neželjenu poštu. Saznajte kako se podaci vašeg komentara obrađuju.