Kako će iranski embargo uticati na sektor logistike?

erciyeste više nije slobodan, vi ste napravili olul toreni budale rase 1
erciyeste više nije slobodan, vi ste napravili olul toreni budale rase 1

Jedan od prioriteta globalne agende posljednjih mjeseci bila je američka odluka da Iranu uvede embargo. Iako je ova odluka suspendirana kao rezultat iranske prijave Međunarodnom sudu pravde Ujedinjenih nacija protiv Sjedinjenih Država, mogućnost primjene ove odluke od strane SAD-a u narednim danima ostaje i dalje aktuelna. Prije svega, treba napomenuti da; Vjerujemo da je uzrok koji treba primijeniti naš susjed, zemlja za koju Sjedinjene Države izgledaju da su ove sankcije primjerene u smislu trgovinskih firmi u Turskoj, brojnih problema i gubitka posla. Na jeziku međunarodne politike i diplomatije, koncepti „sankcija“ ili „embargo“ objašnjavaju se kao dovođenje druge države na željenu liniju kroz državu, grupu država ili organizaciju. Potrebno je utvrditi i izračunati uzročno-posljedičnu vezu u vezi sa ovim sankcijama uvedenim između zemalja u različitim zemljopisnim regijama. Kao što je poznato, posljednjih godina Ujedinjene nacije uvodile su embargo na Iran gotovo 35 godina, pozivajući se na međunarodne sporazume i sigurnosna kršenja. Iako su jedna ili više država općenito na meti koncepta sankcija, učinak sankcija nije ograničen na ciljni organ. Brokerske kuće, podsektori povezani s njom i stanje države mogu izazvati globalne efekte u skladu sa svojom ekonomskom, vojnom i političkom moći. Kada se ograničenja nametnu na energiju u državi bogatoj naftom, poput Irana, dobavljači, brokerske kuće, transportni sektor i globalno tržište nafte također su pogođeni tim ograničenjima.

Ako sankcije ispitamo u smislu turske logističke industrije; Moguće je reći da postoje dva različita rezultata. Prije svega, treba napomenuti da sektor logistike ima paralelni zamah sa vanjskom trgovinom. Obim trgovine između Turske i našeg istočnog susjeda Irana u 2017. godini procijenjen je na 10,7 milijardi dolara. Turska je većinu nafte i prirodnog plina kupila od Irana, dok je oko 7,5 milijardi dolara, uključujući uvoz, zlato, čelične profile, vlaknaste ploče, ostvarila više od 3 milijarde dolara izvoza, uglavnom proizvoda automobilske industrije. Cilj ostvarenja obima trgovine od 2017 milijardi dolara postavljen je sastancima visokih predstavnika dva diva u 2018-30.

S obzirom na to da je jedan od temelja ekonomije naše zemlje izvoz i naravno izvoz usluga, moguće je reći da će sankcije uvedene Iranu imati ozbiljne posljedice. Jer je naša zemlja ozbiljno obučila radnu snagu i znanje u proizvodnji, tekstilu, građevinarstvu, mašinstvu, zdravstvu i turizmu. Ako je Iran spremniji otvoriti svoje tržište, i obim trgovine će se povećati i naš će se deficit možda smanjiti. Kada se dogodi suprotno, odnosno ako međunarodno tržište ponovo nametne embargo na Iran, naravno, iranska ekonomija će patiti, ali će naštetiti i svojim trgovinskim partnerima.

Šira slika nam govori da bismo mogli patiti od embarga na Iran. TIR flote, koje će ostati neaktivne, posebno na jugu, doći će do izražaja u smislu logističkog sektora. Pored ovih, znamo da postoje mnogi članovi UTIKAD-a koji su ovdje ulagali nakon završetka embarga na Iran. Zabrinjava nas i sudbina turskih logističkih kompanija koje posluju unutar iranskih granica.

Međutim, dok doživljavamo sve ove zabrinutosti, situaciji je moguće pristupiti iz drugog ugla. Kao turska logistička industrija, naš najveći cilj je postati međunarodno čvorište, odnosno čvorište. Svi napori i državnog i privatnog sektora provode se u okviru ovog cilja. U ovom trenutku Iran je možda naš najjači protivnik. "Naročito na kineskom tržištu tržište će se odvijati u kavkaskim zemljama, a Turska i Iran ostaju u srži ove trgovine. Kada uzmemo u obzir mogućnosti Irana na polju prijevoza, korisnije je ići iz Kine u Azerbejdžan i Turkmenistan preko Irana. U isto vrijeme, luka Bander Abbas natječe se s lukom Mersin kao efikasno čvorište. Iran će ostati izvan igre povećati snagu u pogledu turskog logističkog sektora koji nije poželjna stopa.

Međutim, suočeni sa svim tim mogućim razvojem događaja, ne smije se previdjeti usko grlo koje će se iskusiti u energetskom sektoru. S obzirom na to da iz Irana dobivamo 17 posto uvoza nafte i prirodnog plina, možda će embargo nanijeti više štete nego koristi. (Emre ELDENER UTIKAD, predsjednik odbora)

Budite prvi koji će komentirati

Ostavite odgovor

Vaša e-mail adresa neće biti objavljena.


*