BTS objavljuje TCDD rekonstrukciju i Marşandiz Izvještaj o nezgodi u vlaku

Ujedinjeni sindikat zaposlenih u transportu objavio je izvještaj koji je pripremio o željezničkoj nesreći u Ankari. Predsjednik Sindikata Hasan Bektaş rekao je da je za nesreću odgovorno Ministarstvo saobraćaja i infrastrukture, koje određuje politiku željeznice prema političkoj dobiti. Podsjetivši da je linija na kojoj se dogodila nesreća otvorena bez signalizacije, Bektaš je rekao da je signal o nesreći dat prvog dana otvaranja linije.

Ujedinjeni sindikat transportnih radnika (BTS), 13 High Speed ​​Train (YHT) u Ankari u decembru, izvještaj o katastrofi je objavljen na konferenciji za novinare.

13 3 je poginuo, a ljudi 9-a su povrijeđeni, uključujući 86 kao željezničar, kada se YHT, koji je u prosincu obavio let Ankara-Konya, vratio sa kontrole na putu i sudario se na stanici Marşandiz.

'ODGOVORNI LJUDI ODREĐIVANJE TRANSPORTNIH POLITIKA'

Najavljujući izvještaj koji je pripremila komisija koju čine zaposlenici TCDD-a članovi BTS-a, predsjednik BTS-a Hasan Bektaş je naveo da iako je željeznica prihvaćena kao najsigurnije prijevozno sredstvo u cijelom svijetu, željeznička politika koju provodi politička moć stoji iza čestih nesreća u željeznice u Turskoj. Navodeći da je nakon katastrofe sva odgovornost za nesreću trebala biti prebačena na niže osoblje, Bektaš je rekao da su glavni odgovorni oni koji određuju politiku transporta.

Navodeći da se nesreća ne može riješiti sam, Bektaş je rekao da se broj osoblja koje radi u TCDD konstantno smanjuje, zasluga i informacioni sistem je narušen imenovanjima punomoćnika, te da je prioritet dat političkoj dobiti u željezničkim projektima.

SIGNAL KOTLA JE DAT 12. APRILA

Bektaş je rekao: „Signal za nesreću u Ankari 13. decembra 2018. dat je otvaranjem Baškentrej pre nego što je sistem signalizacije završen 24. aprila 12. radi političke emisije, pre izbora 2018. juna, iako je neophodna uplata urađen je za signalizaciju u okviru projekta.” Navodeći da je partnerstvo Gülermak-Kolin isporučilo projekat Başkentray čak i bez softvera signalnog sistema, Bektaş je naveo da je TCDD-ovo odobrenje projekta sa "djelimičnim privremenim prihvatanjem" rezultat političkih pritisaka.

POD JE PRIPREMEN ZA DIZAJN PREMA TRŽNOM MOLU

Napominjući da na stanici Ankara postoji 17 željezničkih linija i pomoćni manevarski putni pojas, Bektaš je rekao da je broj linija smanjen na 13 sa izgrađenim tržnim centrom u zoni stanice. Napominjući da će se još zagušenija situacija dogoditi kada se dovrše i otvore YHT linije Ankara-Sivas-Kayseri, Bektaş je izjavio da je YHT stanica Ankara, koja je uglavnom zamišljena kao tržni centar, osigurala fizičko okruženje za nesreću. Bektaş je rekao, „Polje stanice ATG u Ankari, posebno noćno osvjetljenje, brojevi linija i vidljivost, kraći su i nedovoljni od kočionog puta, a onima koji rade na manevrisanju na terenu nedostaju humani uslovi za rad na terenu“.

'NE SMIJE RADITI DO ZAVRŠETKA SIGNALIRANJA'

Rekavši da je glavni odgovorni za nesreću Ministarstvo saobraćaja i infrastrukture, Bektaš je rekao da treba eliminisati politički pritisak na TCDD kako bi se sprečile nove nesreće, nesreća se dogodila pre nego što je završen sistem signalizacije, čak i YHT i prigradski vozovi nije radila, nekvalifikovani poslovi su ukinuti i potreba za obučenim kadrovima je zadovoljena ponovnim otvaranjem Srednje stručne škole TCDD.Rekao je da to treba popraviti. (Ankara/UNIVERSAL)

Pročitati ceo tekst izvještaja kliknite ovdje