Opis slučaja za slučaj nesreće BTS Ankara YHT

opis slučaja nesreće u Ankari yht
opis slučaja nesreće u Ankari yht

Ujedinjeni sindikat radnika u prometu (BTS) jučer je prvo suđenje nesreće brzog vlaka otkrilo pravu odgovornost za borbu za otkrivanjem istinitog, rečenog.

Pismena izjava koju je dao BTS je sledeća; 13. Vlak velike brzine na istoj liniji s vlakom Ankara-Konya srušio se 2018. prosinca 3. u Ankari-Marsandiz, od čega je 9 poginulo, a 92 je ranjeno u nesreći vlaka (1. siječnja 13.) Juče je viđen na 2020. kaznenom sudu u Ankari.

U optužnici koju je sud pripremio, u saslušanju ukupno 15 optuženih učestvovala su smrtna djela i povrede više od jedne osobe 'pod optužbom za zatvor do 10 godina zatvora.

Nakon ispitivanja identiteta optuženih i podnositelja žalbe, saslušanje je počelo iskazima optuženih i suda i pitanjima advokata do kasnih sati.

U ovom slučaju, u izjavama i izjavama protiv službenika Organizacije vlakova i mašinovođa koji su izgubili živote u nesreći, od generalnog direktora TCDD-a i pomoćnika generalnih direktora traži se da im se sudi bez stvarne pravde.

Na kraju saslušanja, sud je odlučio nastaviti pritvor službenika za organizaciju vozova Osmana Yildirima i odgodio ročište na 24. siječnja 2020. te odlučio pustiti Sinanu Yavuzu i kontrolora prometa Emin Ercan Erbey.

Prije svega, treba napomenuti da postoji nedostatak signalizacijskog sustava koji uzrokuje ovu nesreću. Drugim riječima, slična nesreća moguća je u bilo kojem trenutku. Iz Generalne direkcije turskih državnih željeznica (TCDD) potvrđeno je da su mjesto polaska i vrijeme putovanja vlakom promijenjene nakon nesreće.

Dosad je na našim željeznicama bilo puno nesreća, stotine građana su poginule i povrijeđene u tim nesrećama.

Mi smo pravi razlog tih nesreća svaki put; U periodu AKP-a sa praksama koje se provode od 2003. pod imenom restrukturiranja u TCDD, mimo individualnih grešaka zaposlenih; političari i birokrati poduzimaju naučne korake, osoblje koje nema zasluge za rad, nedovoljan broj osoblja, više od jednog naslova do jednog naslova i tako dalje.

Ti su razlozi detaljno obrazloženi u izvještaju koji je nakon nesreće pripremio naš sindikat o ovoj temi i u našem izvještaju; „Jasno je da je politički pritisak na instituciju da otvori nepotpune linije radi političke emisije jedan od glavnih razloga zašto visoki birokrati šute i upućuju svoje podređene rukovodioce da proizvode ove neobične naredbe, a ne da sprečavaju pritisak u ime institucije. „Utvrđeno je gdje treba tražiti stvarnu odgovornost.

Prema nama, stvarna odgovornost za ovu nesreću je vrlo očigledna. I nažalost, još jednom vidimo da pravi odgovorni ljudi nisu dovedeni u pravosuđe nakon ove nesreće.

Treba znati da kazneni progon javne savjesti neće biti u potpunosti osiguran prije nego što se odluka o otvaranju linije prije dovršetka signalizacijskog sustava izvede pred sudstvo.

Sva bi javnost trebala znati da ćemo nastaviti borbu sa odlučnošću da otkrijemo stvarne odgovornosti ove nesreće.

Traži vijesti o željeznici

Budite prvi koji će komentirati

Komentari