Turska je prvi avion Factory Kayseri Teyyare Factory

Mladi prošlo prvih godina Republike Turske u industrijskim i proizvodnim organizacijama napad. Kayseri Aircraft Factory, jedna od najvažnijih investicija, proizvela je 1950 avione do 130-a.

Država koja je izašla iz rata, nacija se ponovo rađa iz pepela. Dok je širom zemlje izgrađena željezna mreža, otvorene su mnoge fabrike. Jedna od najznačajnijih od ovih objekata bila je Kayseri Aircraft Factory.

Prvi svjetski rat i rat za nezavisnost pokazali su da su zrakoplovi učinkoviti i vitalni. Mladi se brzo okrenuo proizvodnji aviona u Republici Turskoj nakon rata. Znao je da je Istikbal na nebu.

Osnivač Republike Turske, Mustafa Kemal Ataturk, stoga pridaje veliku važnost za otvaranje tvornice aviona. Saradnja uspostavljena sa Njemačkom prije Prvog svjetskog rata nastavljena je s novom dimenzijom. Turska ambasador u Berlinu, Kemaleddin vezu sa njemačkom Junkers kompanija osnovana Sami Bey i njemački Junkers kompanija kroz osnove pružanja tvornice TOMTAŞ u Kayseri u dogovoru sa 1926 je odbačena.

Junkers se obavezao da će postrojenje dovršiti u dvije faze. Postavljeni su hangari i objekti, pripremljen je prototip aviona. Prva faza izgradnje je završena na obećani datum.

Fabrika je izgrađena u okolnostima tog vremena, u nemogućnosti. U to vreme nije bilo ni struje ni pruge u Kayseri. Materijali potrebni za fabriku su prevezeni iz Njemačke u İskenderun morem, zatim do Ulukisle vlakom, a zatim do Kayserija kamilom i kolima.

Sve je bilo spremno. Njemački inženjeri 5, 120 i 240 njemački radnici su počeli proizvoditi prvi avion Turske turskim radnicima.

Fabrika je takođe značajno doprinela obuci stotina turskih mladih ljudi u oblasti vazduhoplovstva. Više od 100 aviona različitih vrsta i marki proizvedeno je u Kayseri Aircraft Factory do kraja Drugog svjetskog rata.

Međutim, Marshall pomoći i članstvu Turske u NATO-u, doveo je posljednji od Kayseri Aircraft Factory. Prema saveznici to više nije potrebno za proizvodnju zrakoplova u Turskoj. Objekti u Kayseri pretvoreni su u objekte za snabdevanje i održavanje vazduha.

Turska, koja je nastala nakon rata bipolarnog svijeta odvijala se uz SAD. Marshall je morao da se odrekne svog interesa za proizvodnju aviona u udobnosti vojne pomoći i opreme.

Turska iskustvo na avionu proizvodnju su također propao ugriz. alıştırılıp udoban da se udalji iz proizvodnje u Turskoj, nemogućnost da se održi u životu fabrici aviona u Kayseri, turska istoriji avijacije je prošla takav veliki gubitak.