Ministar saobraćaja i infrastrukture M. Cahit Turhan izjavio je da se očekuje da će period izgradnje projekta autoputa Ankara-Niğde, koji se sastoji od ukupno 330 kilometara, završiti 2022. godine, ali izvođač radova ima za cilj da projekat stavi u funkciju 2020. godine. preduzimanjem potrebnih mjera i povećanjem kapaciteta.
U izjavi nakon inspekcije izgradnje autoputa Ankara-Niğde, Turhan je rekao da su pregledali radove koji se izvode na licu mjesta na dionici Ankara-Niğde autoputa Ankara-Pozanti.
Navodeći da je jedna od najvažnijih dionica autoputa Ankara-Pozantı dionica Ankara-Niğde, te da ovaj put predstavlja posljednju kariku mreže autoputeva počevši od Kapıkulea i proteže se do južnih graničnih vrata Turske, Turhan je rekao da je Ankara- Autoput Niğde će biti izgrađen-operiraj-transfer (gradi-operiraj-transfer) On je naveo da je izgrađen BOT metodom.
Objašnjavajući da će projekat, koji se izvodi bez korišćenja javnih sredstava, finansirati izvođač radova, a nakon završetka perioda izgradnje i rada prebačen na upravu, Turhan je nastavio:
“Naš projekat se sastoji od ukupno 275 kilometara, od čega je dužina magistralnog puta 55 kilometara, a dužina priključnih puteva 330 kilometara. Vrijednost projekta je oko 1,5 milijardi eura. Očekuje se da će period izgradnje projekta završiti 2022. godine, ali izvođač radova ima za cilj da projekat stavi u funkciju 2020. preduzimanjem potrebnih mjera opreza i povećanjem kapaciteta. Projekat je završni dio projekta, koji će krenuti od susjeda naše zemlje na evropskoj granici i obezbijediti standardnu uslugu autoputa do graničnih prelaza na jugu. U tom smislu, obaviće važan zadatak u drumskom saobraćaju.”
Navodeći da se projekat sastoji od 5 vijadukata, 77 nadvožnjaka, 12 mostovskih čvorova, 451 sandučasti propust, 34 mosta, 2 operativna centra za održavanje, 5 parking prostora za servisne objekte autoputa, 5 servisnih površina, Turhan je rekao da će nakon završetka projekta postojati Na autoputu će biti 11 naplatnih kućica, 2 kućice i XNUMX kabine za preuzimanje. On je naveo da će vozačima biti pružene udobnije i bezbednije usluge prevoza.
Turhan je istakao da će, kada se završi ova ruta između Ankare i Adane, sadašnja ruta biti skraćena za oko 30 kilometara i rekao: „Pošto je u skladu sa standardom autoputa, tokom putovanja neće biti čekanja ili zaustavljanja-staranja. Usluga prevoza će se obavljati u stalnim trenutnim uslovima. To znači ekonomičnost, uštedu vremena i sigurnu uslugu transporta.” rekao je.
“Rad na transportnim projektima se nastavlja bez usporavanja”
Navodeći da se rad na transportnim projektima nastavlja bez usporavanja, Turhan je rekao da značajan dio njih čine BOT projekti.
Podsjetivši da će novi aerodrom Istanbul, koji je jedan od BOT projekata, biti pušten u rad 29. oktobra, Turhan je naveo da se nastavlja izgradnja autoputa Malkara-Gelibolu-Lapseki, koji uključuje prolaz Dardaneli.
Navodeći da se nastavljaju radovi na autoputu Istanbul-Izmir, autoputu Sjeverna Marmara, autoputu Izmir-Çandarlı sa BOT modelom, Turhan je naveo da se 350 posto od 30 milijardi lira investicija u transport u cijeloj zemlji sastoji od onih koje su izvedene po BOT modelu. .
Turhan je naglasio da Turska sada koristi BOT model u transportnim projektima sa prednostima postizanja samofinansirajuće ekonomske pouzdanosti, te naveo da će u narednom periodu tenderisati nove BOT projekte i ovim metodom realizovati važne projekte.
Ističući da će nastaviti svoja ulaganja korištenjem aproprijacija u drugim oblastima bez korištenja javnog finansiranja, Turhan je rekao:
“Posebno negativnu percepciju u javnosti u posljednje vrijeme stvaraju neki strani napadi na našu zemlju, a čuju se i diskursi da će investicije biti poremećene, odložene ili čak zaustavljene. Posebno bih istakao da ovo nema pravo značenje. Naše najvažnije pravilo pri korišćenju našeg investicionog budžeta je da obezbedimo da on bude delotvoran i efikasan, prikladan i blagovremen i da odredimo prioritete. Od sada ćemo nastaviti s našim investicijama u ovim razmjerima. Pružanje bolje, korisnije usluge, pripremanje naše zemlje za budućnost i dostizanje pozicije iznad nivoa savremenih civilizacija u budućnosti je glavni cilj cjelokupne saobraćajne zajednice.”
Navodeći da je 4 hiljade 212 zaposlenih služilo sa 490 mašina u izgradnji autoputa Ankara-Nigde, Turhan je zahvalio onima koji su doprinijeli projektu i rekao da će posao obavljen u ovim uslovima i njihov znoj dovesti do značajnih proširenja u budućnosti. zemlja.
Budite prvi koji će komentirati