Ministarstvo bi trebalo da usvoji projekat Light Rail Systema u Mersinu

Poslanik CHP-a Kuyucuoğlu je istakao da će projekat, koji će uključivati ​​most Osmangazi, biti završen u 2020-u.

PLAĆANJE ZA OSMANGAZI MOST 4 GODINE RANO POČETAK?
CHP Mersin zamjenik Serdal Kuyucuoğlu, ukljucujuci projekt mosta Osmangazi ima za cilj da bude zavrsen u 2020 godini i 40 hiljada vozila cestarine treba dati kompaniji iz 2020'dan je rekao: "Ipak, dio projekta je otvoren kada most Osmangazi? 12 Jul Od 2016-a, otvoren je za putarinu, odnosno četiri godine prije završetka projekta. Sada se postavlja pitanje: Da li su ove putarine date proizvođaču? Da li se plaća plaćanje cestarine za vozilo 40? Ako je plaćeno, zar to nije šteta od države? "

Republikanske narodne stranke (CHP) Mersin zamjenik Serdar KUYUCUOĞLU, Parlamentarna Skupština, 2018 godina autocesta je vrijeme da se spomenuti aldı.b u ime stranke na budžet ministara, KUYUCUOĞLU navodeći zapisi su izjavili da je slomio Turska, ove godine 12 tisuća 800 Company Pronađeno stečaj , 23 hiljada malih i srednjih preduzeća uputilo je pažnju generalne skupštine novinskih naslova objašnjavajući zabranu pozajmljivanja u stranoj valuti.

'NACIONALNI DOHODAK 10 THOUSAND 582 DOLARI DOLAR'
Kuyucuoğlu, “Pogledajte sada grafikon. Sada kažemo 'najbrža ekonomija', 'ekonomski smo porasli'. Gledajte, u 2013-u, naš nacionalni dohodak po glavi stanovnika je 12 hiljada 480 dolara. Šta kaže 2017? 10 hiljada 582 dolara. Dakle, ekonomija ne ide tako dobro. Druga stvar: Danas strane banke ne daju garancije turskim firmama, iako su turske banke posrednici. To znaju naše kolege koji posluju u inostranstvu. Suočavamo se sa takvim problemom ”.

Podsećajući na vladine ciljeve 2023-a, Kuyucuoğlu je rekao, ey Koje su bile te mete? U poslednjih nekoliko godina se ne pominje. Izvoz 500 milijardi dolara, 25 hiljada dolara po glavi stanovnika nacionalni dohodak. Šta se desilo sa ovim ciljevima? Nikad nisam spomenuo. Danas 10 predstavlja hiljadu dolara nacionalnog dohotka po glavi stanovnika.

56,8 MILIJARDE GARANCIJE NA DVA PROJEKTA
Napominjući da je Ministarstvo saobraćaja najintenzivnije ministarstvo sa 25,4 milijardu turskih lira, Kuyucuoğlu je rekao: “Međutim, gospodin ministar saobraćaja je prethodno bio zadužen za našu komisiju, niti smo dobili informaciju niti smo dobili informacije o ovim investicijama, a komisija nije radila. . Štaviše, komisija zaista ima dobre ideje o ovom pitanju, imamo prijatelje koji mogu biti korisni. Kao što znate, Autoceste, poseban budžet organizacije i institucije koje su napravili mnogi projekti sa ovim javno-privatnog saradnju u Turskoj i predstavlja ozbiljan rizik za ekonomiju. Ovi projekti nisu samo ograničene na autocestama i drugim projektima imaju Turska nosi rizike koji mogu dovesti do njihovih rezultata nadoknaditi snagu ekonomije. Generalna direkcija za autoputeve ima dva velika projekta koji se ne odražavaju u revizorskim izvještajima i finansijskim izvještajima TCA; jedan od njih je projekat autoputa Gebze-İzmir, drugi je projekat autoputa Severna Marmara, a iznos garancije dat za ova dva projekta je 56 milijardi 800 miliona TL.

"DA LI KOMPANIJA PLAĆA ZA OSMANGAZI MOST?"
Kuyucuoğlu, koji je parlamentu predstavio detalje o mostu Osmangazi, rekao je:
Sür Trajanje ovog sporazuma je sedam godina. 20 ožujak 2013 potpisan, 20 ožujak 2020'de također mora završiti. Međutim, kada je prelazak mosta Osmangazi otvoren? 12 Jul Od 2016-a, otvoren je za putarinu, odnosno četiri godine prije završetka projekta. Sada se postavlja pitanje: Da li su ove putarine date proizvođaču? Da li se plaća plaćanje cestarine za vozilo 40? Ako je plaćen, nije li to gubitak države? Pošto se projekat koji treba da se završi u 2020 40 izračunava za 2020 prema hiljadama pasusa. Je takav dogovor, ako su ovi uvjeti nisu protiv Republike Turske? Čekam odgovor ministra na ovo pitanje. Opet, u slučaju dvostrukih puteva, nažalost, zbog lošeg kvaliteta selekcije, mora se ponovo izvršiti u roku od nekoliko godina i to je otpad. “

ŽELEZNIČKE INVESTICIJE MORAJU SE POVEĆATI
Između 1923-1940 godina u Turskoj 3.208 kilometara tako godinu 180 kilometara pruge koji su nosili AKP periodu ukoliko 121 kilometara pruga napomenuti da KUYUCUOĞLU je, "Uz poboljšanja kao rezultat Ankara-Konya i teretnih stope napravio preko Ankara-Eskisehir linija je od najveće važnosti. U stvari, prema podacima 2012-a, udio transporta u liniji Ankara-Konya, koji je otvoren za rad u avgustu 2011, gotovo da i ne postoji i povećan je na 54 posto. Isto tako, putnički saobraćaj između Ankare i Eskişehira povećao se sa 8 na 72. Postoji vrlo ozbiljan porast. Ovi brojevi su dovoljni da se izrazi: Linije brzih vozova izgrađene su javnim sredstvima i postale su profitabilne za tržište. Moramo više ulagati u željeznice ”.

ZRAČNA LUKA UUKUROVA ODMAH
Potpredsednik CHP Mersin Serdal Kuyucuoğlu u svom govoru, izborni projekti u regionu Mersina izneli su dnevni red.

Kuyucuoğlu je rekao, var Imamo aerodrom uroukurova, čiji je temelj postavljen na 2013. Tada je kompanija bankrotirala. Rečeno je da je otvorena u 2016-u, obnovljena, ponovo prodata na aukciji, temelj je ponovo postavljen u martu 2017-a, ali njegova nadgradnja još nije raspisana, samo je tender za infrastrukturu. Prema ovoj specifikaciji, juna 2018, odnosno sedam mjeseci kasnije, trebalo bi da se završi. Sada, cijena ovog otkrića je 224 milijuna funti. U poslednjih deset meseci - preostalih sedam meseci - ostvareno je trinaest miliona funti. Vidite, 224 miliona funti imaju otkrivenu cijenu, posao je obavljen 13 milijuna funti. Da, ponekad, ministar. Šta kaže? "Završavamo stvari za tri godine." Sada, kao iu aerodromu uroukurova, na 1985-u je postavljen temelj dvostrukog puta Mersin-Antalija. Koliko godina? 32 godina. Još jedna stvar, ove godine, proizvođačima se isplaćuje 6 procenat planiranih plaćanja za godinu dana, gospodine ministre. Što znači da će stvari biti preduge. Drugim rečima, ministarski 'trogodišnji diskurs nažalost nije istinit.'

'TAŞUCU LUKA TREBA BITI PRIKLJUČENA NA UNUTARNJU ANATOLIJU ŽELJEZNICOM'
Ukazujući da je Luka Taşucu u okrugu Mersin u Silifkeu privatizovana i da će postati aktivnija, Kuyucuoğlu je rekao: “Međutim, gospodin ministar zna da neće biti luke bez željeznice. Nema željeznice u luci Tasucu. Šta treba učiniti? Željeznička pruga u Mersinu mora se proširiti na Taşucu. Druga stvar je da bi trebalo da bude povezana sa Karaman-om iz Taşucu-a, jer će Taşucu luka biti korištena kao izvozna vrata Centralne Anatolije - Konya, Karaman. Turska je potrebno. Ponovo bih želeo da podelim kratku tačku o železničkim sistemima. Ankara, Istanbul, Konya, Erzurum, Antalija, Gaziantep i Izmir, Ministarstvo gradskih željezničkih sistema, koje Ministarstvo poduzima. Sada, Mersin je grad sa populacijom većom od 1 miliona i veći je od većine ovih gradova, ali do danas nema željezničkog sistema, postoje ozbiljni problemi u gradskom saobraćaju i očekujemo da Ministarstvo prometa preuzme ovo pitanje ”.