UDLJP ministar Arslan, "Turska nije podizvođač u velikim projektima u svijetu, rangirana kao izvođač radova, naša zemlja Preuzima primjer, gleda sa zavisti."
Arslan: çe Kako ostvarujemo snove naših ljudi, oni žele više jer vjerujemo da smo ostvarili te snove. Prava. "
Armstrong: ". Svaki deo Turske moderne, udobne s takvim brzim Demirağ mi, naša zemlja, naš narod bilo gdje u gradu za najviše prijenos koji može ići svuda u našoj zemlji"
Ministar saobraćaja, pomorstva i komunikacija Ahmet Arslan učestvovao je kao gost u programskom programu ende Visokog profila, koji je snimljen na brzom vozu i emitovan u kolovozu 20, i dao važne izjave o projektima Ministarstva.
„U naš sektor uložili smo 15 milijardi turskih lira u 352 godini“.
Ministar Arslan je rekao: yıldır Učinili smo mnogo u smislu transportera za godine 15. Ako mislite da je naša zemlja most između azijskog i evropskog kontinenta, uradili smo mnogo posla kako bismo ovo pravo dali. Uradićemo mnogo posla. Uradili smo mnogo posla da se uradi preko Turske u svijetu transporta. Ako posmatramo samo naše putnike, prešli smo dug put ne samo u smislu udobnosti putovanja naših ljudi, već iu teretnom saobraćaju i njegovom razmišljanju o industriji, industriji i ekonomiji. Ove udaljenosti pri vožnji Turska skraćuje kraj ulaştırabilirk vremena putovanja u smislu transporta i komunikacija s jednog kraja, pristup olakšava okuplja napore da je do sada u potpunosti 352 milijardi turskih lira u ovom sektoru, kada je stari novac, 352 biliona novac namijenjen da se troši, ako se vratimo na nekoliko miliona novca na vrata MMF-a Ako mislite o periodima vladinog obilaska, 352 milijardi funti je veoma veliki novac. Mi smo potrošili taj novac u ime naših ljudi kako bismo došli do toga i potrošićemo više. "
Izradićemo trospratni tunel Istanbul koji se može nazvati kombinacijom tunela Marmaray i Eurasia.
Rekavši da naši ljudi vide odakle dolazimo dok koristimo sve vidove transporta, vlakova, pomorstva, avio-puteva, autoputeva i komunikacija, Arslan je rekao, var Ima još mnogo toga da se uradi. Zato što smo u prošlosti pratili svet i danas smo postali zemlja koja zajedno sa svijetom razvija nove tehnologije i koristi ih u transportnim načinima. Dakle, naši ljudi imaju veća očekivanja. Razlog za to je godišnji san 100-150 o Marmarayu, projektu Evrazija, mostu Osman Gazi, mostu Yavuz Sultan Selim, realizovali smo mnoge takve projekte. Pre samo nekoliko dana bili smo u tunelu Ovit sa našim predsednikom. 14 kilometara, 14 grade tunel od hiljadu metara. Sa ovim tunelom povezujemo Crno more sa Centralnom Anatolijom i odatle na jug bez prekida. Naši ljudi na Crnom moru kažu da je ovaj projekat 100 - 150 godišnji snovi. Kako ostvarujemo ove snove, oni žele više jer vjerujemo da smo ostvarili te snove. Prava. Šta je više? željezničkom mrežom velike brzine da se širi na sve dijelove Turske. Reč je o realizaciji troetažnog tunela Istanbul koji se može nazvati kombinacijom tunela Marmaray i tunela Eurasia u Istanbulu. Istanbul je jedini grad na svijetu koji prolazi uz more. Bosphorus je zaista biser. Da bismo zaštitili ovaj biser, posebno u cilju sprečavanja opasnosti od transporta nafte, napravićemo novi projekat, Kanalski Istanbulski projekat, koji će povezati Crno more sa Marmara. Turska je pokazala da je cijeli svijet sa najvećim projektom ikad učinio je velike projekte, no projekt ne može obavljati. Naši ljudi nam vjeruju i vjeruju. Čineći Kanal u Istanbulu, reći ćemo da, ako to naša zemlja treba, stepen težine nije bitan, mi ćemo ga shvatiti. “
“Udobna, ugodna, lijepa vožnja vožnjom vlakom. "
Arslan je odgovorio na pitanja putnika o novim željezničkim prugama i rekao: “Putovanje vozom je vrlo ugodno putovanje, vrlo lijepo putovanje, vrlo udobno putovanje u javnom prijevozu i prednosti koje nudi od vrata do vrata. Ali što je još važnije, ako povežete železničke mreže širom zemlje, olakšate pristup, postaje poželjnije. “
Danas Ankara-Eskisehir-Istanbul, Ankara-Konya, i Eskisehir-Istanbul je broj prevezenih putnika u high-speed pruge koja prelazi 30 milijuna, od YHT naših ljudi žive svoje praktičnosti, on je rekao da Turska želi svaki umjesto širenja.
"Svaki mjesto moderne Turske, mi npr sa udobnim brzinom željezničke mreže. Naši ljudi širom zemlje će imati tu udobnost. "
Arslan ", pozivajući se na 33 posto stanovništva zemlje, povezivanje naših šest provincija zajedno sa razvojem Kocaeli Bilecik ovih mreža i treba da se proširi u high-speed obučavamo naše ljude širom naše Turska bi mogla imati koristi od ovog udobnost. Za njega se nastavlja izgradnja brzog voza Ankara-Sivas. Nadamo se da će kraj 2018-a biti pušten u rad na početku 2019-a. Idemo na mrežu malo dalje na istok. Polatlı-Afyonkarahisar-İzmir između Ankare i Izmir. Radovi se nastavljaju na svim rutama. Naš cilj je da završimo na 2019-u. Nastavljamo rad na projektima kako bismo povezali Bursu i Bilecik kroz Istanbul i Ankaru. To su tekući projekti… Imamo i posao da proširimo liniju na Karaman. Projekat je završen. Struja, signalni rad. Uskoro će biti gotovo. Nastavićemo sa svojim naporima da proširimo Karamana iz Adane, Mersina na lanlıurfa i Gaziantep. Takođe imamo projekte koji će proširiti Sivas na Kars i Erzincan će se proširiti na Trabzon, Ankaru, Kırıkkale i toorum na Samsun. Od faefaatli do Kayseri u južnom smjeru; Erzincan u Mus; Od Sivasa do Elaziga, Malatya, Mardin i Diyarbakır; svake strane pletenje Turske sa modernim udoban brzine željezničke mreže, prenoseći maksimalno grada bilo gdje u našoj zemlji, naši ljudi su Dozvoli širom naše zemlje. Pored toga, projekat koji ćemo raspisati ove godine HalkalıJe -Kapıkule. Drugim rečima, izgradićemo liniju koja će povezati sistem brzih vozova naše zemlje sa Evropom. Na taj način ćemo pokriti cijelu zemlju mrežama vlakova velike brzine. ”
Sa BTK-om, teretni transport će se udvostručiti. ”
Napominjući da će projekat željezničke pruge Baku-Tbilisi Kars biti udvostručen kada se završi transport tereta, Arslan je rekao da Marmaray nije samo projekt koji služi Istanbulu, već da su Azija i Evropa povezane pod morem.Halkalı Naglašavajući da vlak koji odlazi iz Londona može ići u Kinu bez prekida, a Kars, koji je karika koja nedostaje, učinit će Put željezne svile neprekinutim putem Anatolije s BTK. Şunlar S razvojem mreža putuje u susjedne regije; To je veoma važno za razvoj kulture i ljudskih odnosa. Ali u svijetu postoji veoma ozbiljan teret, a postoji i vrlo ozbiljan ekonomski doprinos i prihod. Tovar "Centralna koridor" koji je definiran kao kontinuirani potez od Londona do Kine preko Turske, samo će omogućiti vrlo ozbiljne dolaze u našu zemlju u tranziciji vozova. Nismo zadovoljni time. Na ovoj ruti gradimo mnoge logističke centre. Također ćemo povezati ta mjesta s lukama. Ovi tereti mogu doći do Bliskog istoka, Crnog mora i Afrike odavde. U našoj zemlji biće ozbiljno tržište za teret koji se prevozi železnicom i teretom. Trenutno prevozimo 26.5 miliona tona tereta. Udvostručićemo ovo sa BTK. Stoga je ovaj projekat veoma važan. ”
Da je Turska bila zemlja koja je u prošlosti pratila druge zemlje, da se tehnologija nedavno proizvodila i koristila istovremeno sa svijetom, da dok se podugovaranje radilo na projektima u inostranstvu, sada kao poslodavac, veliki infrastrukturni projekti se realizuju u mnogim dijelovima svijetu, zarađujući devize našoj zemlji, a Turska se uzima za primjer i na njoj se zavidi.On je naveo da se na njega gleda.
Sesli Audio čitanje knjiga će biti pušteno u rad za osobe oštećenog vida. ”
Arslan, brzi vozovi su zadovoljni sa putnicima, YHTs sistem za zabavu, bežični internet servis je dostupan, a takođe se nude mnoge mogućnosti i pogodnost za hendikepirane građane, moguće je ponuditi usluge hrane na vozovima, kaže da je studija audio knjiga za slabovidne građane.
"Okolina nije samo rad ekologa, već rad svih nas."
Domaći i nacionalni vagoni, brzi vozovi nastavljaju da rade na Arslanovoj reči, takođe brinu o životnoj sredini u projektima, kao rezultat olakšavanja transporta 10.5 milijardi funti godišnje, 6 milijardi penija, 1 miliona 600 hiljada tona uštede goriva godišnje, 3 miliona 260 je rekao da je emisija od hiljadu tona emisija smanjena, čime se smanjuje utjecaj na okoliš i ostavlja bolje okruženje za budućnost.
Gosti su pokazali veliku naklonost ministru UDH Ahmetu Arslanu, koji je vozio sve do Xinjianga brzim vozom za programsko snimanje i izrazio zadovoljstvo ulaganjima u transport i komunikacije.
Budite prvi koji će komentirati