Maksimalne dimenzije brodova koji prolaze kroz kanal Istanbul

Očekuje se da će fazi izgradnje projekta Kanal Istanbul, koji je predsjednik Recep Tayyip Erdogan najavio 2011. godine, a javnosti predstavljen kao "suludi projekt", a najavio ministar prometa, pomorstva i komunikacija Ahmet Arslan, biti potrebno oko 5 godina, a minimalni ekonomski život 100 godina. .

Određene su maksimalne dimenzije cisterni za gorivo i brodova-kontejnera koji mogu proći kanalom Istanbul, a koji su odlučujući faktori u dizajnu kanala.

U skladu s tim, očekuje se da će tanker za gorivo širok 275 metara dug 48 metara prenijeti 145 DWT, a kontejnerski brod dugačak 340 metara i širok 48,2 metra trebao bi prevesti 120 DWT.

Prema informacijama koje je izvještač AA prikupio iz prijavnog dosijea projekta procjene utjecaja na životnu sredinu projekta Channel Istanbul (EIA) objavljenog na web stranici Ministarstva zaštite okoliša i urbanizacije, predsjednik Erdogan najavio je 2011. godine, odražavajući u javnosti "lud projekt", a ruta je Planirano je da faza izgradnje projekta Kanal Istanbul, najavljenog od ministra Arslana, traje oko 5 godina. Procjenjuje se da je minimalni ekonomski vijek kanala 100 godina, pod uvjetom da se izvrše potrebne aktivnosti održavanja i obnove.

U okviru projekta Kanal Istanbul, kanal će se otvoriti metodama i tehnikama utvrđenim nakon geoloških i geotehničkih istraživanja izvršenih na području od približno 45 kilometara istočno od jezera Küçükçekmece-Dam Sazlıdere-Terkos. Tako će se stvoriti siguran alternativni plovni put koji povezuje Crno more s Mramornim i Sredozemnim morem.

Tijekom određivanja dimenzija kanala ispitivane su maksimalne dimenzije plovila predviđenih za prolazak i maksimalne dimenzije za različite kategorije brodova. U tom kontekstu se očekuje da će tanker goriva 275 metara i širine 48 metara nositi maksimalno mrtvo opterećenje od 145 hiljada DWT. Planirano je da kontejnerski brod duljine 340 metar i širine 48,2 metra prevozi maksimalno mrtvo opterećenje od 120 hiljada DWT.

Dubina kanala koji ovi brodovi mogu prijeći bit će otprilike 25 metara. Širina kanala variraće od približno 250 metara do hiljadu metara, ovisno o veznim konstrukcijama i manevarskim područjima na hodniku.

Izgraditi lukobrana za sigurnost

Planirano je da će kanal moći obavljati svoje funkcije na zdrav način, a posebno će se graditi lukobrana za siguran ulaz-izlaz plovila na ulazu u Crno more. Izgradiće se kontrolni centri koji će osigurati kontinuiranu kontrolu brodskog prometa, pilotske kapetanske kabine, tegljači, fenjeri kako bi se osigurao zdrav put u saobraćaju.

Plan uključuje stanice za hitne slučajeve, pristaništa za hitne slučajeve i područja čekanja u Crnom moru i Mramornom moru, gdje će se pružiti potrebna pomoć u slučaju kvara ili nesreće koja se može dogoditi na kanalu.

Pored objekata i građevina potrebnih za rad kanala, planira se izgraditi marine, kontejnerske luke i logističke centre koji će se razviti integrirani s projektom.

U okviru projekta bit će stvorena područja otoka i obalnog nasipa gdje će se skladištiti materijal koji će se izvući iz otkopnih radova kanala.