Radionica o tipskim ugovorima nakon liberalizacije željeznica: Tokom procesa liberalizacije željezničkog transporta, u okviru istraživanja koje je pokrenuto radi osiguranja usklađenosti ugovora koji će regulirati odnose između povezanih strana u novoj strukturi prema međunarodnom i nacionalnom zakonodavstvu, Radionica je održana.
U radionici su učestvovali zamjenik generalnog direktora TCDD Transportation Inc. Mehmet URAS, šefovi odjela, službenici Konzultantske kompanije i osoblje kompanije.
Moramo osigurati standard u ugovorima
Mehmet Uras, zamjenik generalnog direktora TCDD transporta, održao je govor na radionici. 100, koji je godišnjica naše zemlje, ima za cilj da postane jedna od deset najboljih zemalja u svijetu u ekonomiji i željezničkom sektoru. On je rekao: altyapı U novoj strukturi, infrastruktura i upravljanje su odvojeni, a cilj je bio konkurentan model upravljanja. Da bi se to desilo, odnosi između svih strana moraju biti definisani u skladu sa novim propisima i zahtevima željezničkog poslovanja. U okviru studije, relevantni ugovori su pregledani i ažurirani kako bi se osigurala njihova usklađenost sa novim zakonodavstvom. Razmatrajući usaglašenost ugovora sa propisima koje izdaje Ministarstvo UDH i relevantne međunarodne propise o transportu, sporazumi imaju za cilj da budu konzistentni jedni sa drugima u kontekstu ugleda TCDD Taşımacılık AŞ.
Infrastruktura i poslovanje u svijetu su potpuno odvojeni
Tibet Seyhan, generalni direktor konsultantske firme, istakao je da postoje restrukturiranja širom svijeta i dodao: altyapı Infrastruktura i upravljanje su odvojeni jedni od drugih, posebno u Evropskoj uniji. U nekim zemljama postoje i potpuno nezavisna preduzeća koja su organizovana u okviru holdinga. U suštini, poslovanje i infrastruktura su odvojeni od cjeline i zauzimaju svoje mjesto u konkurentnom okruženju kao jednake institucije jednake moći, a ne jedna iznad druge. U ovoj novoj strukturi, kamen treba vremena da se slegne. Ove poteškoće su iskusile evropske zemlje, a propisi su revidirani. U Evropskoj uniji postoji subvencioniranje, preduzimaju se mjere za smanjenje troškova, ali je na kraju cilj uspostavljanje transportnog modela. Danas 99 obavljaju privatna preduzeća u Velikoj Britaniji. 70-80 procenat teretnog transporta u Evropskoj uniji, 50-60 posto putnika obavlja javnost. U Francuskoj, 20 19 je poseban. Biće problema i problema ... Kada pogledamo Evropsku uniju, dve glavne stvari postaju glavna stvar nakon restrukturiranja; povećava se količina željezničkog transporta i udio privatnog sektora. ”
Sve institucije moraju se prilagoditi novoj strukturi
ispred donošenju poslovnih sa svoje osoblje i obučiti privatnog sektora u Turskoj Seyhan istakao da imaju pravne prepreke, TCDD, TCDD Transport Inc., željeznički vlak operatera, kompanije, koji žele da se teret, agenata i tako dalje. Govoreći o važnosti razvoja poslovnog modela po međunarodnim standardima za sve strane u sektoru, on je rekao: “Nova struktura se pojavila sa restrukturiranjem. Sve stranke treba da se pozicioniraju u skladu sa ovom novom strukturom i da svoje aktivnosti usmjere prema ovoj novoj strukturi. "
Velika odgovornost i dužnost pada na TCDD Taşımacılık AŞ
Sejhan je takođe pomenuo procese u teretnom saobraćaju, naglašavajući da su logističke kompanije obavezne da dobiju sertifikat o ovlašćenju za železnički prevoz robe, novi vlasnici vagona bi trebalo da registruju svoja vozila, au slučaju bilo kakve žalbe glavni sudija je Direkcija za železnicu; On je naglasio da TCDD Taşımacılık AŞ ima veoma važnu odgovornost i dužnost u oblikovanju nove strukture sektora.
Budite prvi koji će komentirati