Turska ubrzala sa YHT: Broj putnika koji putuju brzim vlakom (YHT) otkako je pušten u promet u Turskoj 2009. premašio je 22 miliona. YHT linije, koje su ukupno 5 kilometara u 213 odvojenih linija, imaju za cilj da dostignu 2023 hiljada kilometara do 13. godine.
Turska, koja je prvi put uvedena u brzi voz (YHT) 2009. godine, voljela je putovanje s YHT-om. 6 miliona 22 hiljade 282 putnika putovalo je sa YHT-om, koji se ističe brzinom i udobnošću, za 512 godina. Broj ljudi koji su preferirali YHT liniju Istanbul-Ankara, koja je otvorena prošle godine, približio se 2 i po miliona. YHT, koji trenutno saobraća na relaciji Eskişehir-Ankara, Istanbul-Ankara, Ankara-Konya, Konya-Eskişehir i Istanbul-Konya, dostigao je ukupno 213 kilometara.
BROJ PUTNIKA 22 MILIONA
Uz nastavak rada punom parom sa vizijom 2023, cilj je da se YHT linije povećaju na 13 hiljada kilometara i da se obezbijedi prevoz do svih krajeva Turske. Linija Eskišehir-Ankara, prva YHT linija u Turskoj, otvorena je 2009. godine. Do danas je 12 miliona 103 hiljade 188 ljudi putovalo linijom, koja je u funkciji bez prekida. 2 miliona 454 hiljade 92 putnika preferiralo je liniju Istanbul-Ankara, otvorenu prošle godine, a 522 hiljade 79 putnika liniju Istanbul-Konja.
DOĞANÇAY LINIJA SE OTVARA SLJEDEĆA
Od 2011. godine, kada je puštena u promet linija Ankara-Konya, prevezeno je 6 miliona 756 hiljada 766 putnika, a na liniji Eskişehir-Konya 446 hiljada 397 putnika. Do danas je 5 miliona 22 hiljade 282 putnika putovalo na 512 linija koje su puštene u promet na različite datume. Također je saopšteno da se nastavljaju radovi na završetku 22 kilometra duge Doğançay Ripage na liniji Istanbul-Ankara i da će biti završeni sljedeće godine. Nakon završetka radova, putovanje između dvije linije biće skraćeno za 20 minuta.
Postoji ponuda za Konyu
Četiri od 7 kompanija koje su se nadmetale za projekat podzemne željeznice Konya, a koje je raspisalo Ministarstvo prometa, pomorstva i komunikacija, Generalna direkcija za infrastrukturne investicije, pozvane su da predaju svoje tehničke i finansijske ponude. Metro Konya dug 4 kilometara, za koji je planirano da bude okosnica javnog prevoza u Konyi, tender je održao 45. oktobra. Iako su prijedlozi primljeni od 13 kompanija koje su predale dosije pretkvalifikacija, 7 kompanije su pozvane da predaju svoje tehničke i financijske prijedloge.
Ankara-Sivas YHT 2 sata
Nastavlja se izgradnja projekta YHT, kojim će se udaljenost između Ankare i Sivasa smanjiti na 603 km, na 405 km, što je jedna od važnih osi željezničkog koridora koji povezuje Malu Aziju i azijske zemlje na putu Put svile. Završetkom projekta vrijeme putovanja između Ankare i Sivasa smanjit će se sa 12 na 2 sata.
Ankara-İzmir YHT konačna brzina
Radovi na projektu u Polatlı-Afyonkarahisar; Priprema projekata i tenderski procesi se nastavljaju u odjeljcima Afyonkarahisar-Banaz i Banaz-Eşme. Trenutna željeznička pruga od Ankare do Izmira je 824 kilometara, a vrijeme putovanja je otprilike 14 sati. Udaljenost između dva grada je 624 kilometara, trajanje 3 sati 30 minuta.
Konya-Karaman 40 minuta
Završetkom linije duge 102 kilometra, vrijeme putovanja između Konye i Karamana smanjit će se s 1 sat 13 minuta na 40 minuta. Projekat Karaman-Mersin-Adana-Osmaniye-Gaziantep nastavlja se sa tenderima za izgradnju i izradom projekata kako bi se bržim vozom omogućio prevoz iz Istanbula, Ankare i Konye do provincija Karaman-Mersin-Adana-Gaziantep.
Sivas-Erzincan YHT je na tenderu
Projekat, koji je nastavak koridora Istok-Zapad i koji će revitalizirati istorijski Put svile putem povezivanja sa Željezničkim projektom Kars-Tbilisi, nalazi se u fazi pripreme tendera i pripreme projekta.
Istanbul-Edirne YHT će biti 230 km
Rad na projektu brzih vlakova projekta nastavlja se tokom faze pripreme projekta. Edirne-Istanbul \ tHalkalıOperativna brzina od 200 km / h i 230 km duga linija se očekuje da započne radove nadmetanjem naredne godine.
Linija Antalya-Kayseri će nositi 10 miliona tereta
Projekat, koji će imati dužinu od približno 642 km i za cilj ima prevoz oko 18,5 miliona putnika i 18 miliona tona tereta godišnje, prevoziće 423 miliona tona tereta i 10 miliona putnika godišnje.
Imam praktičan prijedlog u vezi sa linijama koje treba graditi prema istočnoj Anadoliji. Radovi se izvode na novoj liniji od Sivasa do Karse. Ova linija je veoma važan projekat jer će značiti i YHT liniju između Istanbula Bakua preko Kars Tbilisi Bakua.Međutim, postojeća cesta od Sivasa do Malatya-Elazığ Diyarbakıra (pa čak i povezivanje sa Bagdad DYna u Mardin-Nusaybinu izgradnjom nove cesta od nule) od Sivasa prema jugu, ista Banrma-Izmir max.elektrifikacijom kao što je urađeno između. Bilo bi jako lijepo obezbijediti neprekidan prevoz, čak i ako je 160 km. Tako će biti moguće obezbijediti non-stop YHT prevoz od Istanbul-Ankare, Izmira, Antalye i Konye do Diyarbakira, brzo i sigurno. projekat će takođe doneti ozbiljne promene u perspektivi ljudi u regionu.
Moj drugi važan prijedlog je da se u Çanakkaleu izgradi podmorski podzemni prolaz (kao što je tunel Evroazija), koji će uključivati željezničku prugu umjesto mosta. Ovo će istovremeno sačuvati istorijsku siluetu i biti urađeno uz niže finansijske troškove. Izgradnja puta od Bandırme do Çanakkalea, koji prolazi kroz Gönen i Bigu do mosta u Lapskom, i povezujući se odatle do Istanbul-Edirn DYna na dugom mostu od Galipolja, stvoriće ozbiljnu alternativnu rutu za Istanbul za teretni i putnički saobraćaj od Anadolije do Evropa.Možda ćemo nakon 20 godina imati još jedan veliki grad zvan Čanakkale sa nekoliko miliona stanovnika.