Metro linija gura novac

Linija metroa ispisuje novac: Prema istraživanju koje su proveli Habertürk i kompanija TSKB Gayrimenkul Değerleme, najskuplja točka u Istanbulu je Etiler i regija u kojoj se nalazi metro stanica Rumeli Hisarüstü. Prema istraživanju, prodajne cijene kuća na liniji metroa porasle su za 137.5 posto po kvadratnom metru, dok ta brojka doseže 100 posto u porastu stanarine.

U poređenju sa drugim evropskim metropolama, Istanbul se mnogo kasnije susreo sa mrežama železničkih sistema kao što su metro i urbani železnički sistemi. Međutim, transportne mreže sa kasnim dolaskom brzo povećavaju cijene najma i prodajnih cijena prema svjetskim cijenama.

Kao novine Habertürk potpisali smo zajednički rad s kompanijom TSKB za procjenu nekretnina i otkrili kolike su cijene i najamnina stanova u području gdje se stanica nalazi u podzemnoj željeznici i željezničkim linijama koje trenutno saobraćaju u Istanbulu i koje će biti pušteni u upotrebu u budućnosti.

NAJSKUPIJA REGIONSKA ETIERSKA STANICA

Prema istraživanju, najskuplja točka u Istanbulu u smislu prodajne cijene bile su regije u kojima se nalaze metro stanice Etiler i Rumeli Hisarüstü, sa kvadratnim metrom od 18 hiljada lira. Stanica Rumeli Hisarüstü, smještena na linijama metroa M2-M6, zadržala je vodeću poziciju u pogledu cijene najma od 55 TL po kvadratnom metru, zajedno s Taksimom.

Naselja s najjeftinijim cijenama stanova bila su stajališta Osmangazi-Gebze-Darıca, koja su se skoro pridružila Istanbulu na željezničkoj pruzi Marmaray-Gebze, koja je trenutno u izgradnji sa kvadratnih metara od 550 lira. Najamnine u ovoj regiji su najjeftinije u regiji sa 6.50 lira po kvadratnom metru.

U istraživanju skreću pažnju neki konkretni podaci o promjenama cijena na mjestima gdje se odvijaju projekti željezničkog sistema u Istanbulu. U skladu s tim, u okrugu Ziya Gökalp, koji je na liniji M2013, 3. godine cijene kvadratnih metara za prodaju porasle su za 137.5 posto sa 2 hiljade 100 lira na 3 hiljade 800 lira. U Mahmutbeyu, smještenom na istoj liniji, prodajna cijena kvadratnog metra skočila je s 800 lira na 3 lira, a cijena kvadratnog metra najma porasla je za 500 posto sa 8 lira na 16 lira. Predviđa se da će ove cijene porasti još više.

M2 CIJENA NA VANJSKOJ POVRŠINI 3.000

Povećavanje mogućnosti prevoza na vanjskoj periferiji Istanbula, gdje se novi građevinski fond neprestano implementira izvan centralnih regija, uzrokuje brzi rast cijena u tim područjima. Ova naselja, koja se obično grade logikom lokacije, privlače pažnju na ovim područjima, koja su do sada jedva dostupna autobusom, na lokacijama od 3 hiljade lira po kvadratnom metru do kojih može doći grupa sa srednjim prihodima.

PAZITE SE OVIH NOVIH LINIJA!

Između 2015. i 2019. godine, cilj je da se u Istanbulu implementira mreža željezničkog sistema od 441 kilometara. S obzirom na to da će anatolijska strana Istanbula biti među novim projektima koji će se provesti, jedan od njih smanjit će udaljenost od Üsküdara do Çekmeköy-a i Sancaktepe-a, koja bi se trebala otvoriti sljedeće godine, na manje od 20 minuta, na manje od 30 minuta. Üsküdar - Ümraniye - Çekmeköy - linija metroa Sancaktepe. Međutim, očekuje se da će metro Kartal-Kaynarca za 2016. godinu i zračna luka Sabiha Gökçen - metro linija Kaynarca brzo povećati regionalne cijene sljedeće godine. Na oba kontinenta Istanbula HalkalıPočevši od i završavajući u Gebzeu, projekt površinskog metroa Marmaray bit će odlučujući u područjima stanica kroz koje prolazi.

Na evropskoj strani, linija metroa Mecidiyeköy - Kağıthane - Alibeyköy - Mahmutbey, koja bi se trebala otvoriti 2017. godine, linija metroa Başakşehir - Kayaşehir 2018. godine i konačno Mahmutbey, koji bi trebao biti lijek za transportni problem u regiji 2019. godine - Halkalı - Navodi se da će uvođenje metroa Bahçeşehir ukloniti ova mjesta iz statusa „nepristupačni“.

TRANSFORMACIJA POČINJE SA PREVOZOM

Tačka koju treba napomenuti u predmetnoj studiji bila je koliko su brzo primenjene aplikacije za urbane transformacije, koje su proglašene mobiliziranim protiv mogućeg velikog zemljotresa u Istanbulu, kada su podržane transportnim projektima. U skladu s tim, nakon sastanka sa mrežom željezničkog sistema u naseljima kao što su Bağcılar, Mahmutbey, Yenikapı, Sanayi, Kartal, Acıbadem, Göztepe i Yenisahra sa starim, krhkim i traljavim građevinskim fondom, građevinske kompanije započele su aktivnosti urbane transformacije u ovim regijama. U tim regijama smještenim na periferiji blizu centra, dobavljači se međusobno natječu u pronalaženju odgovarajućih područja transformacije, posebno na otočnoj osnovi, i uvjeravaju svoje korisnike. Nije nezapaženo da su poskupljenja brža i na mjestima koja se nalaze u ovoj drugoj zoni blizu centra.

"20 PROCENTA PREMIJUMSKE GARANCIJE PRVIH OTVORENIH"

Navodeći da jedinične cijene aktivnih linija prijevoza u Istanbulu nastavljaju kontinuirano rasti, generalni direktor TSKB za procjenu nekretnina Makbule Yönel Maya rekao je: „Međutim, s obzirom da su transportne linije trenutno u fazi planiranja i u izgradnji, ova povećanja dovode se u pitanje kako bi se proširila njihova područja i proširila se na cijeli Istanbul, gotovo sigurno da će se dogoditi. Nakon zaustavljanja Hacıosman, koje je pušteno u promet na liniji M2011 istanbulskog metroa 2. godine, na mjestima u blizini došlo je do povećanja od 20 posto. "Bilo je to povećanje, osim povećanja cijena kada se odlučivalo o gradnji, kada je raspisan natječaj i tokom gradnje." Ističući da su nova otvaranja stanica metroa, metroba i Marmaraya u Istanbulu u novom periodu takođe povećala cijene, Maya je rekla da je povećanje vrijednosti došlo s linijom.