Projekt BALO cilj je mnogih stranih kompanija: Povećanje interesa za Veliki anadolski logistički projekt (BALO). Konstatovano je da su mnoge strane kompanije usko zainteresirane, a neke su dale konkretne partnerske ponude.
Turska, jedan od najvećih logističkih projekata u projektnoj logistici Velike Anadolije (BALO), počela je pristizati ponude za partnerstvo stranih kompanija. Saznalo se da su mnoge strane kompanije usko zainteresirane za BALO, koji prevozi teret Anatolije u Evropu u kratkom periodu od 4 dana. Konstatovano je da su neke kompanije donijele konkretne partnerske ponude. Izjavljujući da o tom pitanju nema konačnog sporazuma, zvaničnici BALO-a nisu dali "tajnu" o tome ko je zainteresiran. Međutim, poslovni ljudi iz provincija ruta projekta potvrdili su interes stranih logističkih kompanija i investitora. Prema najavi na web stranici BALO-a, kompanija planira zajedničko ulaganje sa Austrian Rail Cargo Austria (RCA). U tom smislu poduzeti su konkretni koraci. Nedavno je održan sastanak na kojem su strane raspravljale o tom pitanju na nivou menadžmenta. Nijemci takođe traže saradnju. Navodi se da postoje i drugi zainteresovani investitori.
djeluje uglavnom putem intermodalnih usluga željezničkog prijevoza do logističkog sektora i Anatolije teretom od 4 dana čim se isporuči u Europu BALL, 2011. godine, Unija turskih komora i berzi (TOBB), pod vodstvom turske sobe iz mnogih regija, razmjena i organiziranih industrijskih zona osnovana sa podružnicom. Počelo je sa 94 partnera, a izvršenim povećanjem kapitala dostiglo je 2014 partnera od 118. godine. Pripreme za korporativno restrukturiranje kompanije BALO, čiji je partner Međunarodno udruženje pružatelja usluga transporta i logistike (UTIKAD), provedene su 2012. godine, a 2013. godine počeo je nuditi usluge prijevoza tereta teretnim vozom transportnim kompanijama i špediterima u logističkom sektoru. Glavna svrha BALO-a je povećati konkurentnost industrijalaca pružajući logističke prednosti. Do danas anadolski industrijalci nisu mogli prevoziti svoje proizvode u Evropu željeznicom zbog transportnih problema i nedostatka sistema. Troškovi prevoza posebno narušavaju konkurentsku moć industrijalaca u Anadoliji.Iako postoji Sporazum o carinskoj uniji s Europskom unijom, ova prednost mogla bi se iskoristiti samo u provincijama zapadnog regiona. Sa BALO-om, industrijalcima u Anadoliji pružena je značajna teretna prednost.
Nemci su zainteresovani za kinesku liniju
Na dnevnom redu BALO-a su i planovi "zajedničkog ulaganja". Radimo na planu zajedničkog ulaganja sa Rail Cargo Austria (RCA), jednom od najvećih austrijskih kompanija za opskrbu željeznicom porijeklom iz Evrope. Za ovu inicijativu održan je sastanak „Odbora posmatranjem“ 3. avgusta, na kojem su obje strane bile predstavljene na nivou Odbora direktora. Juni 2014. Sjeverna Rajna - Vestfalija službena razvojna agencija NRW Invest također je posjetila Duisburg Development Agency službenici WORLD novine koje dolaze u Tursku u suradnji Yuxino blok-vlak između Kine i Njemačke jasno su poručili da se žele spojiti s BALO-om. Turska strana razmatra ponudu. Između Anatolije i Europe u BALO postoje 3 međusobna blok-vlaka tjedno. Istočna Evropa stiže do terminala Sopron u Mađarskoj, terminala Duisburg za sjevernu Njemačku i zemlje Beneluksa i terminala Ludwigshafen za centralnu Njemačku i terminala Giengen u južnoj Njemačkoj. Između Duisburga i Tekirdaga, tranzitno vrijeme je 6 dana za izvoz i 5 dana za uvoz.
'Strano partnerstvo približit će BALO svojim ciljevima'
Izvršni direktor UNSPED-a Hakan Çınar, koji je takođe akademski i logistički stručnjak, ocijenio je sve veći strani interes za BALO na sljedeći način: To je vrlo važna formacija za našu zemlju koja je osnovana da poboljša svoj transport. Da bi BALO postigao željeni nivo i obim, pružite mu potrebu za malo više vremena i suradnje i partnerstva u tom pogledu. Kada to gledamo s ovog aspekta, vjerujem da će i mogući model partnerstva imati koristi. Međutim, vjerujem da bi takav model trebao biti partnerstvo s dodanom vrijednošću koje će definitivno razviti model međusobne suradnje, ne samo za prikupljanje sredstava. Inače, BALO treba stvoriti volumen u jednosmjernom i slomljenom krilu, što sprečava njegov razvoj. Apsolutno partnerstvo, partnerstvo ili blisko partnerstvo; međutim, mislim da bi donositelj odluka trebao ostati u rukama BALO-a bez obzira na sve. "
Budite prvi koji će komentirati