Da li je projekat tramvaja Izmit rješenje za saobraćaj: Postoji ukupno 570 javnih autobusa u Kocaeliju, uključujući 2.200 u Izmitu. Sa opštinskim autobusima, ovaj broj dostiže 2.500.
Od Kandira do Gebzea, od Karamürsela do Izmita, od Darıca do Kartepea, 12 okruzi i gradski centri imaju javni prijevoz.
Da ne spominjemo autobus 5, koji je u vlasništvu općine Metropolitan i zadruge zadruga 20 No., ljudi iz Kocaela putuju s malim vozilima.
Pošto se tipovi vozila ne mijenjaju, okruženje „Serija, Udobnost, Sigurnost“ nije osigurano i putnici su prisiljeni putovati do skladišta.
Kada je bubanj na vratima privatnih vlasnika javnih autobusa, a ţubac je u rukama općine Metropolitan, UKOME ne moţe riješiti previranja u transportu kako bi proveo svoje odluke.
TRAMVAY NOT SOLUTION
Nakon problema sa prometom broj jedan u svim anketama koje su sprovedene pre izbora, predsednik Karaosmano explainedlu je objasnio da je rešenje tramvaj i pritisnuo dugme.
Prvo, Ulaşım Kocaeli Transport Master Master en, koji je ponuđen u 2011-u, predstavljen je kao “Kocaeli's 2013 Vision and Road Map başında na početku 2023-a.
Dozvole su preuzete iz Ankare na 2014-u, odluka je preuzeta od parlamenta za pozajmicu 191 miliona TL, napravljene su implementacije i preliminarni projekti.
Prema najavi generalnog sekretara Tahira Büyükakyna, tenderu, revolucionarnoj i 2017 tramvajskoj vožnji.
Sretno. Nadam se da, kao što smo često viđali u prošlosti, odluka nije promenjena, obećanja se čuvaju, ljudi Izmita susreću tramvaj.
Ali zabrinut sam da će tramvaj olakšati unutrašnji gradski saobraćaj Izmita, kao što je objašnjeno i da će obezbediti serijsku, udobnu i bezbednu uslugu svima.
Ako kažete zašto; Dnevni prosjek 200 tisuća ljudi u Izmitu putuje javnim prijevozom. Iako učitelj Tahira kaže da će 16 sa tramvajem prevesti tisuću ljudi, maksimalni broj putnika koji koriste tramvaj između Seke-Otogara je 8.
Zašto bi se vozili tramvajem od Derinca do Izmita do suda, guvernera, opština, poslovnih centara i bolnica u centru grada, dok se niz udobnih, bezbednih autobusa zaustavlja?
Yenimahalle, Beach Road, Kuruçeşme, inteirintepe, yenesuyu, Derince sa autobuske stanice ili Yahya Kaptan, zašto ne odabrati tramvaj?
Treba li tramvaj? Treba da bude, ali 8-10 hiljada ljudi da ugodi oko 200 hiljada ljudi rahat Pazi na sebe. Niste osuđeni da putujete sa vozilima koje godinama vozite, ne ovim tramvajem ”.
Privatni vlasnici autobusa koji trljaju nos, prate takav način kažnjavanja ni predsjednika Karaosmanoğlua ni generalnog sekretara Büyükakın'a koji bi odgovarali.
Štaviše, Kocaeli nije samo Izmit. Slični problemi i problemi postoje iu Gebzeu iu drugim okruzima.
Niko nije žao. Yuvacık autobusi ne mogu instalirati Kent-Kart uređaje, ne mogu skupljati privatne javne autobuse izvan Izmita, uključujući autobuse Akarca i Alikahya koji rade u Izmitu, ne mogu reći “zaustaviti se piratskom upravljanju crvenih minibuseva T-ploče, oni ne mogu spriječiti plaćanje vozova, i mogu prebaciti na integrirani sistem karata. - Ne verujem da će metropolitanski grad koji vidi "Indi" mnogo za Izmit rešiti problem "saobraćaja i transporta Kocaeli".
TERMINAL FOLK AUTOBUSA
Prava borba će početi zabranom privatnih javnih autobusa iz okruga i okruga grada da prevezu javne putnike do Izmita.
Veliki UKOME'nin koji radi na predizbornom projektu ne donosi na dnevni red istočno od Izmita Kartepea i južno od Basiskelea, Gölcük, regija Karamürsel neće ući u javni prevoz do Izmita, putnici će stati na istočnom terminalu pored autobuske stanice.
Oni koji žele da odu do centra grada, voze tramvaj sa autobuske stanice. Oni koji žele ići na zapad od Seke će koristiti treće vozilo.
Derince, zaljev, regija Gebze, posljednja stanica privatnih javnih autobusa će biti zapadni terminal u Seki. Oni koji žele da idu u centar grada nastavljaju tramvajem.
Ukratko; Esme, Suadiye, Köseköy, Derbent, Arslanbey do poslovnog centra grada Izmita, škola, oni koji žele ići na tržište autobusom će ići na autobusnu stanicu, od tamo možete doći do adrese koju želite ići tramvajem.
Başiskele, Gölcük, Değirmendere, Halıdere, Ereğli, Karamürsel iz centra grada Izmita kako biste došli do dvostrukog vozila.
Isto tako Derince, Zaljev, Hereke će doći do terminala Izmit Seka West od autobusa, a centar grada će nastaviti tramvajem.
Stari, dete, ono sa stvarima, biće mu neugodno. Ni opština Metropolitan nije donela Izmitu niz udobnih i sigurnih tramvaja.
Gradonačelnik Karaosmanoğlu i gradski opštinski zvaničnici, okruzi i gradovi koji će doći u Izmit izazvat će više gubitka vremena i platiti više plaća od odgovora građana, ali mislim da neće uvjeriti.
Kako je ime Y Akçaray ile bilo napušteno sa rutom “Pješačka staza” koja je prethodno određena i objavljena javnosti o tramvaju, ova aplikacija će biti stavljena na policu pre nego što počne. Ne bojim se, jer smo navikli na Yap-Boz.
5 BUSS SIDE ROAD
Još jedan važan projekat Metropolitanske opštine da bi se olakšao gradski saobraćaj Izmit je da ne napuste javne autobuse registrovane u 5 zadruzi do centra grada.
Prema projektu koji UKOME radi na tramvaju, stajališta na D-100-u će biti ukinuta, međugradski autobusi i servisna vozila neće stati, a putnicima će biti zabranjeno ukrcavanje i sletanje.
Severni bočni put paralelan sa D-100 koji koriste vozila koja idu u pravcu Istanbul-Ankara (pravac Zapad-Istok) biće poništen. Umesto toga, novi dvostruki bočni put paralelan sa D-100-om biće otvoren na jugu za sva vozila na istoku (prema Ankari).
Sjeverni bočni put, vođen vozilima koja putuju u smjeru istok-zapad, bit će uklonjen iz trake 3. Ak Party, Palača pravde, bivši stanovi žandarmerije, Halkevi, Hotelska svetla ispred Azije biće podignuta jer će se saobraćaj odvijati u jednom pravcu.
Vozila koja dolaze iz pravca Derinca i ulaze u pravac Izmita ispred džamije Seka preuzimaju novi sporedni put i D-100 koji će se otvoriti ispod mosta pored Centralne banke.
Kapetan Yahya, uključujući javni prevoz iz istočnog smjera, koristit će postojeći put, skrenuti lijevo kod Santral Gazanfer Bilge Boulevard do Anitpark, desno od Mosta pravde će se pretvoriti u Sjevernu stranu.
Na taj način javni prevoz neće ući u centar grada.
Srednja medijana će biti podignuta kako bi se smanjila gužva u saobraćaju u Anitparku. Kako bi vozila koja dolaze sa Mosta pravde mogla da skrenu desno, rub četvrti će se proširiti. Vozila kao što su promjene u elektrani će proći direktno pomoću semafora.
PRIVATNI FOLKIRSKI AUTOBUSI REAKTIVNI
Organizacija gradskog saobraćaja za gradsku vožnju oko trase, dok su vozači KOTO-a pitali trgovce iz privatnih javnih autobusa.
Mustafa Kurt sa predsjednikom Kocaeli Bus and Minibus i Izmit 5. Broj predsjednika autobuskih trenera Hasana Ozturka, Općina Metropoliten je tvrdio da rade na vođenju privatnih javnih autobusa.
Gradonačelnik Kurt je rekao: “Ja sam predsjednik komore u kojoj su povezani svi javni autobusi koji pružaju usluge javnog prijevoza širom Kocaela. Javni saobraćaj, uključujući i metropole, ovde sa svima raspravlja o ljubaznoj promeni. Niko ne kuca na naša vrata u stvari koja nas direktno tiče.
Znate da Mustafa Kurt nije nepravedan. Opština Metropoliten neće raspravljati o izmjenama koje će se vršiti u Kocaeli iu Izmitu u privatnom sa predsjednikom prostorija privatnih javnih autobusa koji već godinama prave javni prijevoz.
Budući da Opština Metropolitan isključuje prostorije prodavaca i raspravlja o pitanjima koja se direktno odnose na njih, to znači da se ona odbacuje.
Budite prvi koji će komentirati