Izmirski projekt tramvaja izazvao je krizu parkiranja

Izmirski projekt tramvaja izazvao je krizu na parkiralištu: Ljudi Izmira, riječi predsjednika Kocaoğlua, "Imamo parkiralište za 1000 automobila u İnciraltı", "Gdje je İnciraltı, gdje je Bulevar Sahil? Između je takva udaljenost. Gdje stavljamo svoja vozila? Da ih bacimo u more? ”Reagirao je.

Kriza "parkirališta" pojavila se u vezi sa projektom tramvaja, koji metropolitanska opština Izmir priprema da to mjesto uruči kompaniji izvođača za početak njegove izgradnje. Činjenica da će Trg Fahrettin Altay-Tramvaj Konak-Halkapınar uništiti parkirališta kapaciteta 1900 vozila na Bulevaru plaže Mustafa Kemal izazvala je pobunu građana koji žive u ovom regionu. S druge strane, gradonačelnik Aziz Kocaoğlu predložio je formulu koja će stvoriti kontroverzu za građane u vezi s krizom na parkingu. Objašnjavajući da će razviti projekt podzemnog parkirališta na području sa zasićenim prostorom, Kocaoğlu se obratio građanima İnciraltı, koji je udaljen 4-5 kilometara, ako to ne sustigne.

Reagujuća sugestija
U TV programu u kojem je učestvovao, Kocaoğlu je postavio pitanje „Gdje će se ta vozila smjestiti u slučaju da ovo podzemno parkiralište, za koje je Komora građevinskih inženjera najavila da će biti vrlo teško, ne može doći do tramvaja“, „Lijek postoji. "Imamo parking za hiljadu automobila u rekreacijskom području İnciraltı." Kocaoğlu je takođe izjavio da mogu besplatno prevoziti građane iz Indžiraltija do njihovih domova. Kad je voditelj rekao, "Planirate da napravite parking koji će ga udvostručiti za četiri trošeći 400 miliona lira u tramvaju", Kocaoğlu je rekao, "Kako četiri puta? Brojka će se pojaviti kao rezultat projekta. "Trošak nema nikakve veze s 400 miliona lira." Stanovnici regije koji su reagirali na izjavu Kocaoğlua rekli su, „Gdje je İnciraltı, gdje je Bulevar Sahil? Između je takva udaljenost. Gdje ćemo staviti svoja vozila, da li da ih bacimo u more ”, rekao je.

"Naknadna misao"
Navodeći da je gradska opština značajno uložila u transport, ali problemi nastaju bez razgovora, razmišljanja i raspravljanja o problemima na početku, Ayhan Emekli, šef ogranka Komore građevinskih inženjera u Izmiru, rekao je: „Iako nešto treba raditi, to bi trebalo razmotriti u okviru projekta. to bi trebalo riješiti prije toga ”, rekao je. Penzioner, „Iako to nije dovršeno, podzemna parkirališta smatraju se ispod puta ili na određenim dijelovima tog puta. Kao takav, moguće je izgraditi podzemni parking na Bulevaru Sahil, ali to ima značajne troškove. Treba preduzeti ozbiljne mjere protiv podzemnih voda. "Trebamo li na taj način riješiti problem parkiranja, a ne njegov ekonomski povratak i tehničku izvodljivost, o tome treba prvo razgovarati." Naglašavajući da se treba obratiti sistemu koji se međusobno nadopunjuje i prebacuje putnike jedni od drugih od tramvaja do podzemne željeznice, od trajekta do gradskog autobusa, Emekli je rekao da se kontinuirana struktura imigrantskog grada promijenila, a Izmir nema ažurni Master plan transporta koji se od 2009. godine bavi putničkim i vozilima.

Mora koristiti autoput
Podvlačeći da bi tramvajska linija koja prolazi kroz parkiralište i zelenu površinu trebala koristiti kolnik prema trenutnom projektu, Özlem Şenyol Kocaer, šef ogranka Komore gradskih planera u Izmiru, rekao je, "Ako postoje parkirališta pod zemljom, ne bi bilo u redu projektirati takav projekt bez dovoljnih studija izvodljivosti." Izjavljujući da Üçkuyular tramvaj treba proći preko ceste kojom se vozila vozila, Kocaer je rekao, „Dakle, ovdje se može sačuvati zelena tekstura. Karşıyaka Tramvajska linija prolazi i ispred trajektnog pristaništa. Takođe će biti dvostruke namjene. Iz tog razloga je rizično za sigurnost građana. Moraju se poduzeti potrebne mjere predostrožnosti ”, rekao je.
TEXT PAINTED

3 je prihvaćen nakon godina
S druge strane, izjava metropolitanske opštine stigla je kao priznanje o opasnosti u regiji u kojoj će narednih dana biti otvorene stanice Poligon i Üçkuyular na metrou Üçyol-Üçkuyular. U izjavi koju je opština dala juče ujutro, potvrđena je suza u betonu poda koja se dogodila u maju 2011. godine i koja je bila skrivena od javnosti tri godine. Iako je izjava uključivala prvu puknuću uzrokovanu pritiskom vode, druga ruptura 3. godine nikada nije spomenuta. S druge strane, Kocaoğlu je rekao da je u TV programu u kojem je učestvovao, osim puknuća tunela, tokom radova došlo i do odrona. Kocaoğlu je rekao, „Sustav odvodnje predviđen je projektom i kaže se da to nije dovoljno. Izvještaj koji je pripremio METU je njegov izvještaj. Izvođačka firma koja to želi ... U tom smislu su poduzete sve potrebne mjere. Čekali smo da univerzitet 2012 mjeseci radi projekat da pređe 13 metara. Došlo je do odrona. To tlo nije smjelo skliznuti. Predviđalo se puno hemikalija. Kupili smo 9 tona hemikalija i završili tamo gde smo ih prvo prešali. Nakon toga, ponovo je postao projekat. Ne gledate vrt ili polje. Problemi su prevaziđeni. Vlakovi trenutno dolaze i silaze. Nema problema ”, rekao je.