Kütahya se sastao sa električnim vozovima i sistemom signalizacije: Zamenik AK AK Kütahya Vural Kavuncu napomenuo je da će se Kütahya sada sastati sa električnim vozovima i sistemom signalizacije.
Kavuncu je u svojoj izjavi izjavio da su pozvani na izgradnju signalizacijskog projekta Eskişehir-Kütahya-Balıkesir, koji će koštati 250 miliona TL, i rekao: „Naše investicije se nastavljaju u naš željeznički transport, koji je oživljen sa vladama AK stranke. Naše željeznice, koje su godinama bile zapostavljene i prihvaćene kao najsigurniji teretni i ljudski prijevoz na svijetu, doslovno uskaču u eru. Kupujemo električne lokomotive, umjesto da ostarjele dizel lokomotive kreću našim šinama u našem regionu.
Fizički napredak između Eskişehira i Kütahye završen je u velikoj mjeri u studiji koja je provedena kao projekt električnog signalizacije za elektrifikaciju željezničke pruge između Eskişehir-Kütahya-Balıkesir. Trafostanice Kütahya-Tavşanlı, Tavşanlı-Dursunbey, Dursunbey-Balıkesir i 6 između Eskişehir-Kütahya-Balıkesir se nastavljaju. Ukupan iznos ovog projekta koji se provodi duž linije 330 km je 110 milijuna funti. Kako će domaća proizvodnja nafte ovisiti o električnoj energiji putem električnih vlakova, deviza koja se plaća nafti će biti sačuvana i pozitivno će se doprinijeti deficitu tekućeg računa.
Rad električnih vlakova skuplji je za 33 posto od rada na dizel. Kada se završe ove studije, aktivirat će se električni vlakovi. Električni vozovi počet će saobraćati između Eskişehira i Tavşanlı po prvi put u narednim mjesecima. Prvo će se teretni vlakovi, a zatim i naši putnički vlakovi mijenjati postepeno, a otvaranjem linije Balıkesir u potpunosti će i ova linija raditi električno. Nastavlja se i izgradnja signalnog projekta Eskişehir-Kütahya-Balıkesir, što je još jedna divovska investicija od 250 miliona TL. U ovom projektu, projekat će biti završen u dijelu linije Eskişehir Alayunt i provedene su studije ispitivanja signala. Na dionici linije Alayunt-Kütahya-Tavşanlı; Radovi na iskopu, betonu, kablovskom kanalu, polaganju kablova nastavljaju se. Ulaganjem u signalizaciju moći će se upravljati većim brojem vlakova nego teretnim i putničkim vlakovima prema postojećem sistemu TMİ (Central Central Central Administration) i kapacitet pruge će se povećati. Budući da će u TMİ sustavu vozovi prometovati s više blokovskih udaljenostima između iste stanice u signalizaciji dok putuju s udaljenostom stanice. Kako će se ERMTS sigurnosni sustav u projektu signalizacije, prekidi pruga i općenite negativnosti puta odmah prijavljivati lokomotivama vlakova i centrima za kontrolu vlakova, spriječit će se moguće nesreće i osigurati sigurnost plovidbe na najvišem nivou. Uz sistem signalizacije, putnički i teretni vlakovi međusobno će se pratiti blokovskom udaljenostom, pa će se zadržavanja vlakova smanjiti na minimum, a vozovi će moći voziti na vrijeme.Jedno od najzanimljivijih pitanja naših građana je naša linija Kütahya-Balıkesir. Budući da je ova linija linija koja za sada povezuje Kütahyu sa Somom, Izmirom. Međutim, ovaj put će nas također povezati s Bandırmom i lukama, a odatle do Europe trajektom, a imat ćemo liniju s vrlo visokom ekonomskom vrijednošću. Radovi na promeni pruge trenutno se nastavljaju na približno 110 km između stanice Tavsanli-Balıkesir na liniji Gökçedağ-Nusrat. Budući da je ovaj region geografski planinski i surov, studije su takođe teške. Mogu reći da pomno pratimo radove, iako se tačan rok ne može dati zbog poteškoća poput klizišta. Obavijestit ćemo javnost o razvoju događaja. Ovi željeznički projekti ulaganje su najveće vrijednosti u našoj istoriji za našu Kütahya “.
Budite prvi koji će komentirati