Izvještaj o zahtjevu za željeznicom od Musiadtan .orum

Izvještaj o željezničkoj potražnji Müsiadtan Çorum: Nezavisno udruženje industrijalaca i privrednika (MÜSİAD) Çorum ogranak pripremilo je izvještaj o željezničkim zahtjevima grada.

85 u organizaciji sjedišta MUSIAD-a U izvješću koje je na sastanku Generalne skupštine predstavio Lütfi Elvan, ministar prometa, pomorstva i komunikacija, u izvještaj su uključeni doprinosi koje bi Çorum dao regionalnoj i nacionalnoj ekonomiji.

Predsjednik podružnice MUSIAD-a Corum Rumi Bekiroglu dao je izjavu o tom pitanju na sastanku Generalnog upravnog odbora, rekao da je Corumu, koji je postao industrijski grad bez primanja državne podrške, potrebna željeznica da nastavi svoj razvoj savijanjem u budućnosti.

Bekiroğlu je istakao da je Çorum postao jedna od najvažnijih pokrajina koje doprinose borbi protiv deficita tekućeg računa Turske, sa svojim preduzetnicima koji svoju zaradu pretvaraju u investicije u vlastitoj pokrajini, te podvukao da će, ako grad dobije željeznicu, povećati svoj proizvodni kapacitet, izvoz i dodatnu vrijednost koju daje privredi zemlje.

Bekiroğlu je izjavio da je geografski položaj Çoruma i satnijski udaljenost 2,5-a do glavnog grada i luke Samsun korisni za mnoge kompanije koje se bave logistikom. „Ali kad pogledamo putne rute, postoji aktivna cesta. Stvarna izvozna moć naše pokrajine ne odražava se u službenim podacima zbog činjenice da je carinska usluga konsultanta ograničena, a podaci o kompanijama mnogih naših kompanija koje proizvode ovde nalaze se u velikim gradovima. Prema našem istraživanju, kada se uzmu u obzir kompanije koje izvoze iz velikih gradova, naš godišnji izvoz premašuje 400 miliona dolara. Željeznicu vidimo kao najvažniji faktor u privlačenju više ulaganja u Çorum i povećanju našeg postojećeg izvoza. Činjenica da je najvažniji element prodaje robe svijetu danas stvoriti cjenovnu prednost postala je najvažniji uvjet konkurentnosti. Međutim, visina cijene goriva u Turskoj se ogledaju u stopama transport i teretnog dodatno otežava mogućnost konkurencije. Činjenica da je kod nas prevoz pretežno autocesta značajno utječe na troškove proizvoda. Tome dodaje i činjenica da su cijene više u odnosu na evropske zemlje i situacija postaje još negativnija. “

Bekiroğlu je naglasio da činjenica da je težina prevoza u zemlji u cestovnom prevozu i da ova situacija negativno utječe na troškove kako u domaćoj trgovini, tako i u izvozu, do danas nije dobila dovoljno važnosti i naglasio da željeznički i pomorski promet između pokrajina i regija postaje sve značajniji posljednjih godina. važnost ceste i uložene investicije nasmijavaju je, dok razdvojene ceste izrađene u europskim standardima uklanjaju značajan nedostatak. Çorum je jedan od gradova za koje možemo reći da imaju sreće zbog podijeljenih cesta. Danas su autoceste koje povezuju Ankaru, Çorum i Samsun izgrađene podeljenim cestama i sve su otvorene za prevoz. "

Osim toga, Bekiroğlu je naveo da su ulaganja u vazdušni saobraćaj i transportnu politiku dala rezultate, te da ih je moguće uvesti u avio-saobraćaj i povećati broj letova, ali je rekao da aviokompanija, koja nema naziv " Çorum“, uzrokovao je gubitak prestiža našeg grada.

Bekiroğlu je izjavio da otvaranje vojne zračne luke Merzifon u 2007-u za civilni prijevoz otklanja važan nedostatak u Çorumu i regiji. . Željeznica je provedena i zauzeta za svaki region i pokrajinu na dnevnom redu naše zemlje. U našoj zemlji nastavljaju se ulaganja u brzi vlak na određenim relacijama, posebno za putnički prijevoz. Ove studije i investicije također su realizirane u EU standardima. Nažalost, Çorum je uvijek bio udaljen od tih investicija i usluga, posebno teretnog prijevoza. Nažalost, provincije i regije koji nemaju integrirani prijevoz nisu mogli postići razvoj i razvoj. Iako je Çorum dugi niz godina nije dobivao dovoljno ulaganja u usluge prijevoza, postigao je značajan napredak svojim industrijalizacijskim naporima u proizvodnji i svojim poduzetničkim i poduzetničkim razumijevanjima, a danas je postigao važno mjesto sa svojim pogonima koji posluju u prerađivačkoj industriji koji prelaze 450. Za sve segmente naše provincije od velike je važnosti da se ulaganja u željeznicu realiziraju kako bi se osiguralo da se ovaj proces ne prekine kako u industriji, tako i u trgovini, te da se naprotiv postigne napredak.

Çorum, koji svojom duboko ukorijenjenom istorijom i bogatom kulturom ima važno mjesto u historiji civilizacije, izjavio je da je jedan od najvažnijih središta naše zemlje u smislu kulturnog turizma.

X Hattusas, glavni grad Hetita, koji su osnovali prvu organiziranu državu u Anatoliji, gdje se kulturni podaci susreću 7000 godina, nalazi se unutar granica Çoruma. Činjenica je da ljudi s prebivalištem u Ankari brzi voz idu u Eskişehir ili ljudi s prebivalištem u Eskişehiru ponovo idu u Ankaru. Smatra se da će se broj turista koji dolaze u naš grad značajno povećati u slučaju željezničke infrastrukture.

Postoje pogoni u proizvodnoj industriji koji prelaze 450 u Çorumu. 40 posto potreba za pločicama naše zemlje i 10 posto potreba za opekom zadovoljeno je od Çoruma. Važno je brašno, stočna hrana, sve vrste proizvodnje strojeva, hemija, proizvodnja jaja. Svi su ti sektori izvozno orijentisani. Pored toga, ima pogone sa velikim proizvodnim kapacitetima poput tvornice cementa i šećera u provinciji Çorum.

Danas Fabrika šećera Corum i Fabrika cementa isporučuju i 5 milion 150 hiljada tona sirovina i proizvedenih proizvoda. Uz to, godišnja potreba za kamionima za isporuku sirovina i nabavku sirovina koje proizvodi pogon za proizvodnju keramičkih i sanitarnih potrepština u našoj provinciji iznosi oko 5 hiljada jedinica, a prijevoz približno 150 hiljada tona proizvoda obavlja se cestom. Izrađene su pločice i cigle, brašno, stočna hrana, jaja, kemijski proizvodi, kao što je prosječna godišnja pošiljka od 250 hiljada jedinica kamiona, odnosno 7 milion 500 hiljada tona pošiljki proizvoda i zaliha. Otprilike 1 milion 178 hiljada tona uvezenih proizvoda (pšenica, drvo, drvo, teret, brašno, cijevi, gvožđe, čelik itd.), Uvezeni iz naše zemlje, posebno iz Rusije, Ukrajine, Rumunjske i Kazahstana, najviše su korištene luke našeg regiona. prijevoz u naš grad i dobavljače u druge regije obavljaju teška vozila poput kamiona.

Danas se osnivaju industrijski proizvođači Corumlu, ključne tvornice širom svijeta. Osim toga, gotovo svi strojevi i oprema koji se koriste u tim tvornicama proizvode se u Çorumu.

Na primjer, industrijalac Corumlu, Turska je u drugoj provinciji ili za izgradnju na svijetu mlin na drugu oblast, iako, sa prosječnom težinom između 180 na 200 tona strojeva i opreme, Corum mora da se seli. To znači otpremu s prosječnim kamionima 12-14. Corum i Samsun Port U tom kontekstu, naši gradovi, autoputevi sa ukupno prevezeni u različitim regijama Turske 13 milijuna tona aşmaktadır.b se autoput u našoj pokrajini na gradskoj lokaciji koje ovise o transportu, zahtijevaju sve institucije u vezi sa prugom, organizacija, zanimanje soba i organizacije civilnog društva oduvek je ostao na dnevnom redu.

Trenutno djelujuća željeznička mreža smještena je na liniji Ankara-Kırıkkale--erikli-Yozgat-Sivas-Amasya-Samsun, što uzrokuje proširenje puta 197 kilometara. Ako se realizira projekt željeznice, uključujući Çorum, put će se skratiti za 197 kilometara. Ministarstvo saobraćaja osmišljava projekat brzih vlakova na postojećoj željeznici i prolazi iz Ankare, Yozgata, Sivas-a do Samsun-a i produžava polumjesečnu rutu kako bi se izbjegao Çorum. Republike Turske državnih željeznica (TCDD), promjena napravila neke željezničkim pravcima tokom otomanskog i republikanac, koji planira ekonomske tranzicije. Na primjer, jedna od stanica na kojima postojeća željeznica prolazi kroz Himmet Dede do željeznice Nevsehir 50 km zadovoljit će potrebe provincije Nevsehir.

Međutim, ako se dosegne željeznička pruga Çorum, željeznica Ankara-Samsun iznosi otprilike 221 km. To će skratiti i pružiti važnu prednost trgovini i industriji naše provincije dok prolazi kroz Çorum. Na ovaj način bit će izvršena direktna veza Glavnog grada do luke Samsun i lakše će se osigurati prijevoz od Turhala i Amasje do Glavnog grada.

Ulaganje u željeznicu koje tražimo nije važno samo za našu provinciju, već i za provincije u našoj regiji. Amasya-Corum-Kirikkale je željezničke pruge koja će se održati između 170 kilometara, Turska na sjever sa jugom će biti velika investicija u smislu povezivanja.

Turska je najvažnija luka u luci Mersin u mediteranskoj regiji. U crnomorskom regionu to je luka Samsun koja iz dana u dan povećava svoj kapacitet i završava radove na modernizaciji. Profitabilni koridor željezničkog transporta koji će se uspostaviti između luke Mersin i luke Samsun, odnosno na osi sjever-jug, povezivat će dvije regije i istovremeno smanjiti teretni promet na tjesnacima. Okrug Merzifon u provinciji Amasya, koji se nalazi na željezničkoj ruti, takođe će imati velike koristi od željeznice u pogledu prijevoza tereta. Proizvodne kompanije u okrugu Merzifon cestom zadovoljavaju sve svoje potrebe logističkog transporta, a željeznički projekat Ankara-Kırıkkale-Çorum-Samsun izazvao je uzbuđenje među proizvođačima u okrugu. Trenutna željeznička mreža je na liniji Ankara-Yozgat-Sivas-Amasya-Samsun i ne prolazi kroz Çorum. Uzimajući u obzir željezničke potrebe naše provincije, bilo bi primjereno izvesti studiju dizajna željeznice koja bi obuhvatila provincije Ankara-Kırıkkale-Çorum-Samsun.

PREDDUKCIJE O VELIKOJ refleksiji Željeznice do Çoruma

Planiranje željeznice koja će prolaziti kroz Ćorum i donošenje odluke o ulaganju dodaće značajnu dubinu i širinu trgovinskom, industrijskom i turističkom potencijalu naše pokrajine. Istovremeno, to će našim studentima pružiti značajnu prednost u smislu transporta, a Hitit Univerzitet i Çorum će biti centar privlačnosti. Dodatna vrijednost koju će željeznica donijeti privredi pokrajine, konkurentska prednost po osnovu transporta i poslovnih mogućnosti za ulaganja i komercijalni život, prioritet koji će dobiti u investicionim odlukama za odbrambenu industriju značajno će uticati na nivo razvoj i razvoj privrede naše pokrajine. Faktori poput činjenice da Çorum nema željeznicu, da nema aerodroma u granicama naše pokrajine, te da nije povezan sa mrežom autoputeva, glavni su razlozi zbog kojih je nisko rangiran među pokrajinama u indeksu pristupačnosti .

U indeksu pristupačnosti Çorum, 2008 je bio među provincijama u godinama 70. 49 u ovom rangu sa podijeljenim putem pada u kilometrima dok se rangira. na red. Međutim, naša pokrajina, posebno indeks pristupačnosti, ljudski kapital i indeks kvalitete života, indeks sposobnosti marke i indeksa inovacija, indeks trgovinske vještine i proizvodnog potencijala (koji je najviši indeks 2008-2009 za pokrajinu) 27 u indeksu konkurentnosti 61. . je rangiran.

Predviđa se da će se naš izvoz povećati za 6-7 puta s doprinosom željezničke veze s okolnim pokrajinama, a da će se naš godišnji izvoz, koji iznosi oko 250 milijuna dolara, povećati na 1 milijardi 200 miliona dolara. Kad uključimo izvoz iz regije Amasya-Merzifon, očekuje se da 1 donese plus milijardu 500 miliona dolara plus.

Broj domaćih i stranih turista koji posjećuju mjesta poput ruševina Hattusha, Sapinuva i Yazılıkaya, koje su postale glavni grad hetske civilizacije, svake se godine povećava. U 2011-u je otprilike 125 hiljada turista posjetilo naš grad Çorum, gdje su otkrivena arheološka iskopavanja u gradu, kao i ruševine.

Predviđeno je da željeznica koja će proći kroz naš grad Çorum povećati broj turista koji dolaze u naš grad za najmanje 3-4 puta.

Svi ovi podaci pokazuju koliko će se pozitivnih pomaka dogoditi ako se željeznica dovede u provinciju Çorum. Sa sviješću da postoji integrisana saobraćajna mreža i da civilizacija ide svuda gdje stigne, potrebno je uložiti trud i osjetljivost da se željeznica dovede u naš grad.

Navodi se da je projekt željeznice uključen u viziju 2023, a vladini ministri daju različita objašnjenja u vezi sa studijama izvodljivosti. Važno je informisati javnost o trenutnoj situaciji željezničkog projekta i rasporedu sljedećeg procesa. Važno je da se završi studija procjene utjecaja na okoliš i da se dovrše sve vrste studija izvodljivosti željeznice Ankara-Çorum-Samsun i da u skladu s tim budu uključene u investicioni program. Uz viziju 2023-a vrijeme je znatno duže.

Povezanost naše pokrajine i našeg regiona s postojećom jednoosnom transportnom mrežom i čekanje njegovog razvoja dovodi do daljnjeg otvaranja škara sa ostalim pokrajinama i regijama.

UVOZNE I IZVOZNE VRIJEDNOSTI ÇORUM-a

Osim 2009-a kojim je dominirala globalna ekonomska kriza, naša provincija Çorum kontinuirano je povećavala brojke proizvodnje i izvoza. Pored toga, podaci o izvozu nekih kompanija koje posluju u našoj provinciji, ali čiji se centri nalaze u drugim pokrajinama, nisu uključeni u stopu izvoza naše provincije. Kada se uzmu u obzir i izvoz naših kompanija koje posluju u različitim sektorima, vidi se da naša provincija izvozi više od 300 miliona dolara godišnje. Industrija mašina, koja predstavlja struju industrije naše pokrajine, predstavlja važan dio našeg izvoza. Pored toga, proizvodnja brašna i jaja jedna je od važnih izvoznih stavki naše provincije.

2009 milion dolara u 68, 2010 milion dolara u 65, 2011 milion dolara u 115 i 2012 milion dolara u 98u. Ove brojke su se još više povećale u 2013. U svjetlu ovih podataka, Çorum je jedna od provincija koja daje vanjskotrgovinski suficit. Najveći deo godišnjeg uvoza čine strojevi i oprema koje su naša industrijska postrojenja nabavljala za svoje proizvodne pogone.