Signalna prepreka došla je do metroa u Ankari, koji je u izgradnji od 1997. godine, a otvoren ove godine. Kako je saopšteno iz Metropolitana, metro će zbog održavanja signalizacije na linijama moći da radi najkasnije do 23.00 sata. Iz TMMOB-a je stiglo saopštenje o regulaciji radnog vremena.
Zbog integracije sistema signalizacije u metro linije, čija je izgradnja u Ankari trajala godinama, a otvorena ove godine, posljednji put metroa je povučen do kraja godine. U saopćenju EGO-a navodi se da će propis biti donesen od 12. maja, a da će se regulacija nastaviti do kraja godine. Saopćenje je na tu temu stiglo iz Komora urbanista TMMOB-a. U saopštenju: Gradsku opštinu Ankara, koja je završila samo projekte metroa koji su se gradili godinama od 1997. godine i ismijavala javnost rekavši da su predmetni metroi završeni 2014 meseci ranije, pitamo: Ako projekti metroa su završene, odakle su potekle 'studije integracije sistema signalizacije'? rečeno je.
Izjava Komore za urbanizam TMMOB-a je sljedeća:
Gradska opština Ankara je dala zakletvu da neće koristiti metro
Generalna direkcija EGO-a za metropolu u Ankari 8, maj 2014 objavio je na svojoj web stranici; 'Anroka metro linije signalnih sustava integracije rada bit će obavljene, a kraj godine do kraja metroa u Ankari objavljeno je da je posljednji put aranžmana sljedeći.
Ankara čeka 1997 godinu od izgradnje projekata metroa koji su gotovi već godinama, ali 2014'te je završio i rekao da je podzemna željeznica završena početkom mjeseca 11 rekavši da je Metropolitanska općina u Ankari pitala: Metro projekti su završeni, 'gdje rade integracija signalnih sustava?
Ova studija Metropolitanske opštine Ankara potvrđuje prethodnu izjavu naše komore o metrou u Ankari. (Vidi. Metro Batikent-Sincan (Törekent) Da li je zaista bio završen jedanaest mjeseci ranije kao što su rekli premijer Erdogan i ministrica Elva?
U ovom periodu, kada je potražnja ljudi iz Ankare da dobiju uslugu prevoza na satu 24 intenzivna, reakcija Metropolitanske općine na takav zahtjev jest da se ismijava sa zahtjevima Ankara.
Prije otvaranja novih linija metroa, Kızılay-Batıkent linija prošla je posljednju ekspediciju na 00.20.Ovim aranžmanom, pravo prijevoza Batıkentova uzurpirano je u satima 1 i 20 minuta. Dakle, nakon otvaranja podzemne željeznice Törekent, nisu postignuti potrebni aranžmani i stanovnici Batıkenta još jednom su žrtve. Linija metroa Törekent, koja je otvorena neplanirano, oštetila je liniju Batıkent-Kızılay, koja efikasno funkcionira. Kao rezultat takvih neispravnih praksi, prometne navike stanovnika Batıkenta negativno će utjecati i samim tim stopa upotrebe linije će se smanjiti.
Druga značajna točka u navedenoj najavi je da je posljednje vrijeme i linije Kızılay-Batıkent i Batıkent-Törekent određeno kao 23.00. Kao što znate, linija Kizilay-Torekent zapravo je jedna linearna linija; međutim, gradska općina Ankara transformirala je stanicu Batıkent u prelaznu stanicu da bi se borila protiv intenziteta prouzrokovanog nedostatkom programa. Kad pogledamo ovaj aranžman sklopljen u vrijeme gradske općine Ankara Kizilay do Batikent 23.00'daki koji žele koristiti posljednju metro i naselja na liniji metroa Törekent, nakon što se građani Batıkenta 'pobrinu za svoj pristup'. Međutim, prijevoz je pravo i nije ga moguće spriječiti. Pogrešno je da se lokalne samouprave ponašaju poput komercijalnih preduzeća.
Željeznički sustavi nezamjenjivo su sredstvo javnog prijevoza u modernim, razvijenim gradovima. Ovi sistemi nameću ozbiljne odgovornosti menadžerima tokom planiranja, dizajniranja projekata i rada. Svjesna ove odgovornosti (!) Gradska općina Ankara pod vodstvom Meliha Gokčeka godinama naporno radi na tome da stanovnici Ankare ne dopuste korištenje metroa! Svakodnevna rješenja i aplikacije gradske općine Ankara dodaju nove probleme prometnom problemu Ankare koji je već postao haos. Prirodno je da će se problemi i dalje povećavati u gradu, čime se planira upravljati bez planova i programa.
Bavljenje transportnim problemom u gradu fragmentarnim, svakodnevnim rješenjima je pogrešna praksa. Faze planiranja, projektiranja i faze rada trebaju se provoditi na holistički način.
Budite prvi koji će komentirati