Prikladnije je u Molatji umjesto Trambusa izgraditi monorail

Prikladnije je u Molatyi umjesto Monaye napraviti monoreliju umjesto Trambusa: Nezavisno udruženje industrijalaca i privrednika (MUSIAD) ogranak Malatya slušao je kandidate za gradonačelnike Stranke nacionalističkog pokreta.
Članovi ogranka MUSIAD Malatya, MHP Metropolitanska opština Malatya Kandidat doc. dr. Slušao je projekte Fikreta Şinasija Kazancıoğlua i kandidata za gradonačelnika centralnog distrikta MHP Yeşilyurt Vahdettina Mumcua.
Govoreći na sastanku održanom u podružnici MÜSİAD Malatya, predsjednik ogranka MÜSİAD Malatya Mehmet Balin rekao je, jer Gradonačelnik koji ima liderske kvalitete, ima uzornu ličnost društva, ima efikasan proces donošenja odluka i ima viziju. Mora biti odlučan, poznavan i uspješan. Gradonačelnik mora imati produktivnu inteligenciju. Umjesto da štiti sadašnjost, ona bi trebala težiti tome dalje.
Balin, koji poznaje pravo i zakon, postupajući po svojim uvjerenjima da žele upravu, „problemi našeg grada u svim fazama rada moraju se raditi uz konsultacije s nevladinim organizacijama“, rekao je.
"MALATYA JE RASTLA, ALI NIJE POBOLJŠANA"
MHP Malatya Metropolitan Mayor Kandidat doc. dr. Fikret Şinasi Kazancıoğlu je napomenuo da imaju pristup menadžmentu koji razvija Malatyu i rekao: „Moramo biti pošteni i moralni, naše vrline će biti nešto drugo. "Postojat će vlada koja može preuzeti odgovornost za situaciju, apelirati, tražiti prava Malatye i ostaviti Malatyju da ne raste već da se razvija", rekao je.
Napominjući da se Malatya nije razvila uprkos svom rastu, Kazancıoğlu je rekao: „U Malatyi ima mnogo toga da se uradi. Nažalost, Malatya je porasla, ali se nije razvila. Rast i razvoj su dvije različite stvari. Nije svaki rast dobar. Zamislite da ćelije raka rastu, život prestaje. Za njega je razvoj glavna stvar. Mostovi i putevi su naravno veoma važni, ali upoznavanje i zaštita Malatyjinih brendova znači razvoj. Malatya je izgubila svoju slavu. Tužan sam što vidim ovo. Malatya računa na svoje mjesto u svakom smislu.”
"PREVOZ JE BILA SVRHA NA MALATIJI"
Izrazivši da je prevoz postao cilj u Malatyi, Kazancıoğlu je rekao: „Grad ima razloge za preferenciju. U jednom gradu možete sjediti za stanovanje, u drugom možete sjediti za posao, u trećem možete sjediti za obrazovanje, au četvrtom možete sjediti za odmor. Ali da bi sve ovo uradili, prevozno sredstvo mora biti dobro. Prevoz je sredstvo, a ne cilj. U Malatyji je izlazak iz transportnog sredstva postao cilj.”
Kazancıoğlu je naveo da su stanovnici Malatye izjavili da je saobraćaj prvi problem i rekao: „Transport nije nerešiv problem. Malatya ima veoma ozbiljne probleme kako u gradskom tako iu pogledu javnog prevoza i parkinga. Vrijeme krstarenja gradom je jako dugo. Saobraćaj u jednom smjeru, bez skretanja lijevo i desno. Ne možemo živjeti u takvom saobraćaju. Takav saobraćaj nas ne čini ugodnim. Nažalost, u Malatyji nema javnog prevoza. U mjestu postoje projekti javnog prijevoza, koje je poznato kao obilaznica, ali ne i obilaznica. Ako je tender za trambus na mjestu povratka, vratit ćemo se brzo. Pričao sam o projektu monošine. Monorail može biti malo skuplji. Ali najudobnije rješenje za Malatyu je Monorail. Jednošinska pruga se neće dijeliti ispod. To neće dijeliti grad na dva dijela i saobraćaj će se nastaviti tamo dolje”, rekao je on.
Izjavljujući da će napraviti analizu troškova i koristi na sjevernim i južnim kružnim putevima, rekao je, „Sjeverni i južni kružni putevi spominju se već godinama. Malatya se mora riješiti Istok-Zapad, tj. Jednosmjernu os, i pomaknuti se prema sjevernoj osi. Budući da Malatya ima stambeni centar s jednim hodnikom. U tom smislu, mislim da nema smisla dovoditi kružni put do centra. Napravit će se analiza isplativosti. Nakon ove analize odlučit će se o sjevernom ili južnom kružnom putu ”.
"PROĆI ĆEMO ŽELJEZNICU"
Ističući da je grad prugom podijeljen na dva dijela, Kazancıoğlu je rekao:
„U Malatiji željeznica dijeli grad na dva dijela. Put je moguće uzeti kao privremeno rješenje, ali govori se o brzom vlaku. Ako naiđe brzi voz, govorim o odgađanju pruge, a ne o njenom putu. Okupit ćemo stanice Yazlak-Dilek i dovesti ih na nivo stanice Battalgazi. Odatle ćemo voziti željeznicom paralelno s obalnom cestom pored brane. Spasit ćemo grad od podjele na dva dijela. Jer grad mora rasti. Moramo povećati grad prema sjevernoj osi.