Predsednik UTIKAD Erkeskin: „Aerodromi treba da budu slobodna zona UT

Predsednik UTIKAD Erkeskin: „Aerodromi treba da budu slobodna zona UT
7. Međunarodni Logitrans Transport sajam ", rekao je turski Air Cargo Mogućnosti i izazovi u industriji" Govoreći na tribini o UTIKAD predsjednik Turgut Erkeskin, uprkos povećanju kapaciteta u turskom prevoz robe, uz napomenu da ozbiljni problemi i nedostatak kapaciteta tu infrastrukture ", Turske ' Regional Hub 'je rekao da bi teretni objekti trebali biti konfigurirani kao slobodne zone kako bi postale čvorište.
Na panelu na kojem je predsjedavajući turskog tereta Mahit Kızılkaya, direktor nabave avionske kompanije / Cargo Logistics Sanem Sipahi bio govornik podružnice zračnog tereta-skladišta Schenker Arkas, koju je moderirao potpredsjednik turskog tereta Halit Naran, Turgut Erkeskin predstavio je panelu razvoj događaja u sektoru zračnog tereta. , 3. Turska air cargo aerodroma u 'središte' ističući da imaju potencijal da se da je rekao: "Mi smo još bez obzira Turskoj kao" međunarodni hub "ne može biti. Singapur je vrlo dobar primer. Sve aviokompanije koriste Singapur kao središte regije. Razlog zašto je Singapur toliko uspješan je taj što je fizička infrastruktura njegovih teretnih objekata velika i moderna, ali posebno što carinski propisi omogućuju brzi protok u savremenim uvjetima. Turska 3. sa otvaranjem aerodroma. Ali multinacionalne kompanije na svijetu Turske na Bliskom istoku, kada želite da koristite kao distribucije bazu na Kavkazu i sjevernoj Africi, ne samo sa svojim kapacitetom, će tražiti na pitanja za infrastrukturu i zakonodavstvo treba uzeti u obzir u cjelini. Moraju se osigurati cestovne i željezničke veze, a olakšavajuće aktivnosti u carinskim aplikacijama trebaju uključivati ​​i zračni prijevoz. "
U predsjednik UTIKAD govoreći, zakonsku infrastrukturu sa fizičkim optimizaciju kako bi se osiguralo efikasno prevoz robe u Turskoj i efikasno Također je naglasio da dobro treba raditi, a ova dva pitanja posebno je ozbiljna usko grlo suočavaju izrazio debljine na dva međunarodna aerodroma u Istanbulu.
Erkeskin je također spomenuo da neadekvatnost teretnih kapaciteta aerodroma Atatürk i nezdravo radno okruženje stvaraju probleme i izvoznicima i logističkim kompanijama. " U ovom procesu imamo zahtjeve logističkog sektora, kao i fizičku infrastrukturu kako bi se carine uskladile s standardima koji će raditi u 3 satima i 2020 satima, te primjena Gönder ovlaštenog Sender içina za aviokompaniju. Drugo očekivanje je da će teretne agencije moći pripremiti palete aviona u vlastitim skladištima izvan lučke carinske oblasti. "
Da bi se osigurala optimizaciju vazdušnog saobraćaja pod vodstvom IATA, tereta koji izvršenje 2000 program i Turske THY i Erkeskin ovog projekta je izraz koji se odvija u okviru C2000 projekta "Zaštita na radu, e-AWB, e-BURZA" aplikacija u našu zemlju i da se stave u cijelom svijetu dao podatke o studiji.
Turgut Erkeskin pozvao je članove Turkish Cargo-a da nakon Pegasusa i MNG-a postanu članovi UTİKAD-a, koji su članovi UTİKAD-a i MNG-a. Članovi Direkcije, DHMİ, Carinske uprave, aviokompanije i UTİKAD uz sudjelovanje simpozijuma aviokompanije, rekao je.