BTK željeznica na posljednjem zavoju

Željeznica BTK u posljednjem uglu: Osnove Turske, Azerbejdžana i Gruzije uz učešće predsjednika koji su bacili projekat željezničke pruge Baku-Tbilisi-Kars trebao bi biti završen u junu 2014.
Guverner Karsa Eyup Tepe, navodi se u saopćenju, obično žele završiti željezničku prugu Baku-Tbilisi-Kars do kraja ove godine, izražavajući rok zbog konačne žalbe na natječajni proces, rekao je on.
Izrazivši da radovi brzo napreduju i da zaposlenici intenzivno rade kada su ih posjetili prošlog mjeseca, Tepe je rekao: „Očekujemo da će se završiti kao u junu sljedeće godine. Naravno, po završetku će biti probne verzije. Projekt Kars, kao i prolazak njegovog života čekajući otvaranje i Turske i Azerbejdžana, posebno željeznica, Gruzije, pa čak i Kazahstana u centralnoj Aziji, zemalja poput Turkmenistana raduju se ", rekao je.
Ističući da je važnost ove linije takođe otkrivena otvaranjem Marmaraya 29. oktobra, Tepe je nastavio kako slijedi:
„Čim završimo ovu liniju, imate kontinuiranu liniju vlaka od Londona do Pekinga. Budući da ova linija trenutno nije izgrađena, Marmaray dolazi i završava u Karsu. Kars nema nastavak. Ovaj projekt je vrlo važan u smislu osiguranja njegovog kontinuiteta i povezivanja sa Centralnom Azijom, pa čak i Kinom. Naravno da Turska radi svoj dio, radi svoj dio na Azerbejdžanu, Gruzija nastavlja raditi. Naravno, Gruzija je prošle godine imala finansijsku krizu. Azerbejdžan je to finansirao. Studije se izvode i na gruzijskoj strani uz podršku Azerbejdžana. Gruzija sa preko 2 hiljade metara između nas, a Turska ima 2 hiljade metara tunela do 4 hiljade 500 metara, što je gruzijska strana. Izgradnja ovog tunela se nastavlja. Taj je tunel vrlo važan i graničan. Nakon završetka tog tunela, šine pruge postavljaju se na određenim mjestima kao dvostruki kolosijek. "
Tepe, Turska proizvodi za strana tržišta mnogo značajniju količinu onoga što proizvede, rekao je: "Ovo nije vrijeme kada proučavamo one proizvedene u proizvodnji i sebe od nule i finalnu robu, obično dobijamo repromaterijal, repromaterijal koji izvozimo nakon tog procesa i. Intermedijarnu robu kupujemo izvana. Prijevoz je vrlo važna stavka, stavka troškova za zemlje koje imaju puno izvoza i uvoza poput nas. Željeznice su najprofitabilniji način smanjenja ovih troškova. Zbog toga se radujemo završetku ovog projekta ”, rekao je.
"Kada se pruga aktivira, troškovi prevoza naglo će se smanjiti na minimalni nivo"
Tepe organizovan od strane industrijske zone za logističku bazu koja se planira objasniti uz brdo, tu će biti postavljena dodatna željeznička linija 4,5 kilometra povezivanjem logističkog centra koji će biti izražen, dodao je on.
Napominjući da investitori u organiziranoj industrijskoj zoni mogu također isporučivati ​​svoje proizvode i poluproizvode na sva tržišta jeftinije željeznicom, kazao je Tepe:
„Ili, s druge strane, ako investitori kupe sirovinu, imat će priliku tu sirovinu donijeti ovdje vrlo jeftino. Najveći hendikep za Karsa, troškovi prijevoza su vrlo skupi. Skupo je proizvod stigao kamionom iz Istanbula u Kars nego sam proizvod. Kada se pruga aktivira, troškovi prevoza iznenada će se smanjiti na minimalne nivoe. To će i smanjiti cijene za stanovnike Karsa i pružit će veliku prednost poduzetnicima, tvornicama i investitorima u Karsu i svugdje će biti dostupni.
"Red je pretvoren u presnimavanje"
Ističući da je saznao da zemlje poput Afganistana i Kazahstana imaju vrlo ozbiljne zahtjeve na tu temu, Tepe je podsjetio da je Ministarstvo prometa, pomorstva i veza prošle godine izvršilo reviziju kako bi udovoljilo tim zahtjevima.
Ističući da je jedna linija ovdje pretvorena u dvostruku, Tepe je rekao: „Trenutno se poboljšavaju linije koje povezuju sva četiri ugla Turske od Karsa do Erzuruma, od Erzuruma i Erzincan-a. Mislim da će se dubl nastaviti do određenog trenutka. Mi smo zemlja koja troši naftu. Najvažniji faktor koji utiče na cenu transporta je gorivo. Kada smanjite transport, smanjit će se i naši troškovi goriva. Turska će od toga imati koristi u svakom smislu. Mislim da je to značajan projekat kao država, nacija i kompanije.”