Gradi se logistički centar Kars sa 412 hiljada tona kapaciteta

U Karsu se gradi logistički centar kapaciteta 412 hiljada tona kako bi se zadovoljio trgovinski teret koji dolazi sa željezničke pruge Baku Tbilisi Kars. Cena centra, koji će biti postavljen na 350 hiljada kvadratnih metara, biće 100 miliona lira.

Turska će postati logistička baza u regionu i susjedna regija od 31 bilijuna dolara, grad Serhat Kars, koji će osvojiti logistički centar za trgovinski teret, gradi se. Logistički centar koji će biti uspostavljen između tvornice cementa na cesti Paşaçayır i Organizirane industrijske zone (OIZ) na 350 hiljada kvadratnih metara, nosivosti će biti 412 hiljada tona. Ukupni troškovi centra, u kojem će biti zaposleno 500 ljudi kada bude pušten u rad, iznose 100 miliona TL.

STRATEŠKI ZNAČAJ

Linija Baku-Tbilisi-Kars, nazvana Gvozdeni put svile, stiže do Karsa iz Bakua, glavnog grada Azerbejdžana, preko gruzijskih gradova Tbilisija i Ahilkeleka. Prošao je međunarodni transportni koridor Kars, pristup Turske i centralnoj Aziji i zapadu, jer će omogućiti pristup strateškoj važnosti Kavkaza. Azerbejdžanski i turski logistički centar Kars želi kombinirati projekte prijave i rute koji će biti završeni.

LAKOĆA PRIJELAZA U AZERBAJDŽAN

Između željezničke pruge Kars-Erzurum gradi se interkonektivna linija od 6 kilometara kako bi se došlo do Logističkog centra. Granična vrata Aktaş, koja Grudi otvaraju Ardahan, Kars, Idir i Erzurum; Omogućit će tranziciju u Azerbejdžan. Iz tog razloga, pored Ardahana, gdje je naglasak na podijeljenim radovima na putu, radovi na propustu i asfaltiranju na relaciji Kars-Arpaçay-Çıldır izvode se po standardima A1. Turska, čime je brzo napredovala ka cilju stvaranja međunarodnog koridora izvan srednje linije.

EKONOMSKI DOPRINOS MILIJARDI DOLARA

Prijevoz iz Azije u Europu, čak 240 posto od 10 miliona tona tereta vjerovatno će proći kroz Tursku s kapacitetom od 412 hiljada tona logističkog centra Kars, što je potrebno. Završetak logističkog centra, zajedno sa željezničkom prugom koja će osigurati prednost nadnice po kilometru, pružit će ekonomski doprinos izražen milijardama dolara godišnje i provincijama na ruti i Karsu gdje će teret biti smješten. Projekt brzih vozova Ankara-Kars proveden je kako bi se komercijalna roba brže slala u grad Serhat. Ovaj projekat će biti završen 100. godine, stote godišnjice Republike.

PREVOZ U EUROPU PADAĆE ZA 15 DANA

Paralelno sa Marmarayem, kada se implementira projekat željeznice Baku-Tbilisi-Kars, bit će moguć nesmetan teretni prijevoz željeznicom između Kine i Evrope. Stoga se planira prebaciti cjelokupni teretni transport između Evrope i Centralne Azije na željeznicu. Turkmenistan i Azerbejdžan dobili su dodatne vozne trajekte za vožnju Kaspijskim morem. Kina će opet voziti većinu od 240 miliona tona tereta koji želi poslati na zapad morem, vozom. Putovanje, koje traje 45-60 dana morem, za Europu će pasti na 12-15 dana kada Baku-Tbilisi završi.

35 MILION TON KAPACITETA NAPONA

Nastavlja se postavljanje pragova i šina na željezničkoj pruzi ukupne dužine 840 kilometara. U početku se očekuje prevoženje 6,5 miliona tona tereta sa željezničke pruge Baku-Tbilisi-Kars, koja bi trebala biti puštena u rad sredinom nove godine zbog zimskih uslova na istoku. Procjenjuje se da će teret koji će proći kroz Put željezne svile srednjoročno doseći 35 miliona tona. Pored toga, između Istočne i Zapadne željezničke pruge koja će biti postavljena u Turskoj, opsluživat će milion putnika. U slučaju kvara putničkog i teretnog voza, radovi na održavanju i popravci će se izvoditi i u Logističkom centru Kars.