Nepoznate činjenice o izgradnji brze pruge

Konstrukcija željezničke pruge velike brzine: Ne postoji jedinstvena standardna definicija za koncept brze željeznice. Definicija velike brzine varira prema nekim kriterijima zbog svoje složene strukture. Kako bi se izbjegli problemi buke u područjima gdje je gustoća naseljenosti visoka, brzina od 110 km / h sa linijama velike brzine i posebnim tunelom i dugim mostovima
Iz nekih razloga vezanih za kapacitet i sigurnost, 160 ili 180 je ograničen na km / h.

1. U smislu infrastrukture
   Što se tiče infrastrukture, definicija pruge velike brzine pokriva mnoge koncepte. Ako infrastruktura linije,
   U celini ili barem u velikom dijelu, on je definiran kao ise High Speed ​​Line X, ako je novoizgrađen da bi vozovi mogli voziti brzinom od 250 km / h i većom. Dostupan za transport do 200 km / h opet
   upotreba uskog traga ili drugih posebnih razloga
   u zavisnosti od ograničenja brzine, ove linije se smatraju kao bu High Line Line bağlı.
2. U smislu povlačenja i povlačenja vozila
   Brzi voz Tertibat Hızlı je vozilo za fiksnu upotrebu sa maksimalnom brzinom od najmanje 250 km / h
   Ovo je serija motora i vagona. Tipovi vozova koji rade na nižim brzinama (200 km / h), ali i visokokvalitetne usluge, kao što su one sa nagnutim tijelom pod određenim uvjetima, također se mogu koristiti kao vlakovi velike brzine.
   definiran.
3. Operativni sistemi
   Za ovu definiciju, koja se razlikuje ovisno o željezničkom upravljanju, 4 ima poseban slučaj.
   • Najbrže vozne operacije u najklasičnijem sistemu, vozovi velike brzine na njihovim linijama, konvencionalni vozovi na svojim linijama
   Radi. To je slučaj za JR East, JR Central i JR West Shinkansen u Japanu.
   • Samo vozovi velike brzine voze na linijama brzih vlakova. Na konvencionalnim linijama oba konvencionalna voza
   Brzi vozovi rade na konvencionalnim brzinama vlaka. U Francuskoj su linije kojima upravlja SNCF.
   • Konvencionalne linije rade samo na konvencionalnim vozovima. Vlakovi velikih brzina za konvencionalne vozove velike brzine
   Vozovi mogu raditi zajedno. Međutim, kako konvencionalni vozovi voze na nižim brzinama, kapacitet se smanjuje. To je način na koji RENFE djeluje u Španiji.
   • Konvencionalni i brzi vozovi mogu raditi zajedno na istim linijama. To je slučaj u Njemačkoj i Italiji. Njemačka
   (DB AG) i Italija (Trenitalia) Željeznice planiraju sve vozove uzimajući u obzir promet brzih vlakova.