Karabük Rail Systems će biti centar transporta

Karabük Rail Systems će biti centar transporta
U sali za sastanke Fakulteta za nauku i umetnost Univerziteta Karabük održana je 18. redovna generalna skupština KARDEMİR A.Ş.
U uvodnom govoru Generalne skupštine, Kamil Güleç, zamjenik predsjednika odbora direktora KARDEMİR-a, rekao je da se KARDEMİR brzo približava svojim ciljevima rasta strategijom pogodnom za ekonomiju obima.

Güleç je takođe naveo da je 2012 godina u kojoj su investicije za dostizanje ciljeva ubrzane i kompanija je ostvarila najveće investicione troškove u svojoj istoriji. “Godina 2013 će biti godina u kojoj će se ove investicije u velikoj mjeri završiti. Fabrika koksa 70 MW i postrojenja za nusproizvode i 50 MW elektrana na plin će biti dovršeni i pušteni u rad ove godine. 3 koji će povećati kapacitet naših tečnih sirovina na 5 miliona tona. Nove investicije Oxygen Conveyor, koje će povećati naš kapacitet od 3.4 miliona tona sa visokom peći br. 2, biće završene i puštene u rad u prvom kvartalu 2014-a. Završena je i puštena u rad nova fabrika za kontinuirano livenje, koja je deo naših integrisanih investicija i koja će prevesti naš poluproizvod do 2 miliona tona. Sa ovim investicijama, naša kompanija će postati čelika svetske klase. ”

Güleç je naveo da će sljedeći ciljevi KARDEMİR-a biti razvoj logističkih kanala i rekao je da je došlo do značajnih pomaka u 2012-u u vezi s projektom Filyos Port, koji već dugo radi na tome. Naša vlada je preuzela vrlo konkretne korake u Filyos luci će biti jedan od najvećih u Turskoj luke i kupovinu zemljišta posao je završen. Ova luka je jedan od najznačajnijih projekata za našu zemlju, koji će KARDEMIR i regionalnu industriju spojiti s morem i otvoriti je svijetu. Iz tog razloga nastojimo da realizujemo luku što je prije moguće. Dok prenosimo našu proizvodnu infrastrukturu na globalni nivo, težimo povećanju našeg prometa i profitabilnosti proizvodnjom strateških proizvoda i dijeljenjem većih profita sa našim dioničarima. Dok to činimo, povećanje nivoa blagostanja naših zaposlenih je naša primarna dužnost u ispunjavanju potreba i očekivanja društva u kojem živimo. Način da se to uradi je kroz snažniji i konkurentniji KARDEMİR. Turski sektor gvožđa i čelika, koji je dugi niz godina povećao proizvodnju, počeo je prvi put da opada u periodu 2013 u periodu januar-februar. Nadamo se da ova situacija nije stalna. Međutim, krhka struktura sektora i globalno konkurencijsko okruženje uvijek čine da budemo oprezni. Ovom prilikom; Želim da 2013 godina i buduće godine budu uspješne za našu kompaniju i sektor. U 2012-u, naša kompanija je ostvarila konsolidirani profit od 194 milijuna 241 tisuća 472 TL-a i zabilježena su značajna povećanja u svim područjima od proizvodnje do prodaje.

"KARABÜK ĆEMO UREDITI PRIJEVOZNI CENTAR ŽELJEZNIČKIH SUSTAVA"
Nakon govora, Talat Yılmaz, predsjednik Vijeća, pročitao je revizorske izvještaje na Generalnoj skupštini, a zatim je održao govor na Fardil Demirelu, generalnom direktoru KARDEMIR-a, i rekao da oni rade na tome da Karabük transportni sistemi postanu centar transporta.

Fadil Demirel je objasnio da je Turski željezni čelik dostigao dobru točku i rekao: „Mi smo osmi na svijetu u svijetu željeza i čelika i drugi u Europi nakon Njemačke. Ne bez takvog naprednog turskog instituta za čelik. Hteli smo da to uradimo kao misiju, uspeli smo. Onda smo postavili cilj kao doprinos našoj zemlji. Naše doba je doba u kojem je energija skupa, željeli smo da Karabük postane centar transporta željezničkih sistema. Naša State Railways (FDI) generalni direktor Svjetske Rail član Uprave, pred sebe, izraz mene, on izmamio platio malo pažnje na sastancima Turska jer je došao u zemlju koja proizvodi tračnice je bio ozbiljan stav da ode, dođu do kraja odbora. Nakon toga škare-brzina voza, trčanje sistem sa daljinskim upravljačem, uključujući i Tursku proizvodi brzo sada deset poena, a mi smo tu sa naše partnerstvo sa 34 posto. Proizvodimo makaze u ıankırı. Osim toga, jedna od najtežih je proizvodnja vagona i lokomotiva. Postoje dve ozbiljne kompanije koje mogu da naprave ovaj točak u Evropi, a na svetu ih ima mnogo. Čelik je vrlo poseban. Čelične felge jer je to jedini čišćenje Kardemir učiniti u Turskoj tvornici. To je zato što pravimo čelik od rude. Teže je sipati čelik nego zgusnuti. Za to je potrebno mnogo više specijalizovane opreme i mehanizacije. Mi ćemo biti u mogućnosti da se utvrdi da je jedan od pod-struktura čelika i njegov indeks u Turskoj mogu samo Kardemir. Sada je KARDÖKMAK otišao na tender i mi uspostavljamo objekat koji može da napravi 200 hiljadu tona točkova. Kada je raspisan tender, 5-10 će odlučiti o danu. Dok je građevinski čelik 580 dolar, željeznički 700 je oko eura, 900 je oko eura na ovom točku. Približno 130 je investicija od milion dolara. Potrebni su veoma osetljivi ljudi i kvalitetna oprema. Izgradili smo šinu, napravili točak, napravili makaze, a sada razmišljamo o vagonu i završili smo dva 11 vagona, sve njegove dozvole, potvrde o ispitivanju i dobili smo međunarodne sertifikate za međunarodnu opremu. jedan-Rail Systems Engineering na ovom univerzitetu u Turskoj. Institut za željezo i čelik, željeznički sistemski inženjering, KARDEMİR-ove šine, škare, kotači, željeznički i čelični željeznički sustavi su glavni materijal. Osim valjaonica koje se koriste u željezničkim sustavima, tu se može izraditi i opružni čelik. Ova transformacija je veoma važna za KARDEMIR da ide naprijed i zadrži svoje noge na zemlji. Tada je postala fabrika koja proizvodi sopstvenu energiju, što je za naše ozbiljne partnere osigurano sa nekoliko obučenih, ali kvalifikovanih kadrova. Za naše zaposlene smo iskusili ozbiljne promjene i transformaciju. ”

"PROIZVODIT ĆEMO 3 MILIONA TONA SA 3 HILJADE RADNIKA"
Generalni direktor Demirel je naglasio da je trenutni broj radnika koji rade u fabrici 3 hiljada 462 ljudi. “Naš ideal je da napravimo 3 miliona tona sa 3 hiljadu ljudi. Ova ljudska produktivnost je bila osoba koja je gledala 7.5 prije nego što je čovjek gledao po toni čelika. Mi smo oko 5.1-a sa nivoom proizvodnje i brojem osoblja. Kada dostignemo ovu tačku, ova cifra će biti ispod 3, što je tri puta ljudska produktivnost, ne kažem njenu monetarnu dimenziju. Stoga se ta brojka utrostručila u ljudskoj produktivnosti. Tvornice koje kažu da orum ja dobro radim ada u svijetu su oko 650-700 tona po zaposleniku, ciljali smo ga kao tisuću tona. Sada imamo osoblje oko 400-a koje moramo postaviti. Zajedno sa onima koji su se povukli pre nego što neko bude povređen, doseći ćemo broj 3 hiljada. "

Generalna skupština je zatim nastavila da bude zatvorena za štampu.