"Pametno" rješenje za košmar gužve u prometu. Pokrenut je rad na osiguranju da svi signalni znakovi budu od pametnih znakova kako bi se smanjila gužva u prometu. Ako se projekt provede, pametni znakovi upozorit će vlasnike vozila putem računara, a na činjenicu da je Istanbul drugi grad na svijetu sa zagušenjima u prometu potaknula je vladu. Gustina puteva kako bi se smanjili signalni saobraćajni znakovi cijelim dijelom Turske počela je raditi na formiranju pametne signalizacije.
Generalna direkcija za autoputeve, kompanija sa turskim i stranim partnerima u upravljanju putevima, željeznicom, aviokompanijom i morem, upravljala je na vrata ekonomskog upravljanja. Kada se radi na novom sistemu, na međugradskim putevima će biti instalirani pametni znakovi, a centar će pratiti sav promet i dati različita upozorenja vlasnicima vozila putem računara.
Vlasnici vozila će biti upozoreni da idu polako kako bi izbjegli gustoću u gradskim centrima, dok će mobilni telefon vozača biti obaviješten o svim popravkama na putu. Na ruti će biti obezbeđene česte informacije.
Vozila izvan grada će biti ubrzana kroz kompjuter, a gustina saobraćaja na ulazima će biti smanjena. Prema gustoći centra grada će se izbjeći zagušenje ulaza u vozila.
Kako bi se smanjile saobraćajne nesreće, na cestama će biti članaka, uključujući mjere poput "Ima nesreće, idi polako, put je klizav, zaleđen". U okviru projekta, kojim se planira smanjiti gustoća saobraćaja u cijeloj zemlji, posebno u Istanbulu i Ankari, ima za cilj smanjenje stope smrtnosti u saobraćajnim nesrećama za 50 posto, sprječavanje nepotrebnih troškova goriva i minimiziranje nezgoda obavještavanjem vozača.
Računa se da će projekat, čija je cijena između 250-300 miliona eura, nacionalnoj ekonomiji doprinositi više od milijardu eura godišnje.
Izvor: Ekonomi.haber7
Mislim da se gustoća u E 5 može riješiti tunelima. Izrađen je tunel koji počinje od čvora Beşiktaş u smjeru velike ladice mosta Bugazici do spuštanja ušća i isti postupak se primjenjuje na ulaze u susjedstvo gdje je promet intenzivan, odnosno brda u ovom pravcu, praćena komadnim tunelima dok arhitekti ne poslušaju tunele i brzi tirani. Za pješake će biti ugodnije premjestiti zagađenje okoliša i grad u krajnost. Ideja da se ljudi koji žive u ovom gradu nose na dno grada je vrlo loša. Ideja o nošenju ljudi koji žive u ovom gradu je vrlo loša, dok se psihologija ljudi bori za opstanak u ovom gradu, barem sam siguran da bi takva aplikacija bila mnogo ugodnija za ljude koji žive u Istanbulu. -Hvala.