Nova tramvajska linija Malatya

Nova tramvajska linija Malatya
Gradonačelnik Malatye Ahmet Çakır rekao je da žele provesti projekt tramvajskog autobusa (autobus na kotačima s električnom strujom) u Malatyi. Na sastanku sa predstavnicima štampe u Sali za sastanke Fırat u općinskoj uslužnoj zgradi, gradonačelnik Çakır je rekao, „Prekomjerni rast cijena nafte uzrokuje povećanje naknada za prijevoz. Poznato je da vozila koja koriste takva goriva nanose veliku štetu okolišu. Ovom prilikom započeli smo studiju o javnom prevozu u Malatyi. Tim koji smo formirali na ovu temu istraživao je otprilike godinu dana i odredio najprikladniji sistem za javni prijevoz Malatya kao tramvajski autobus. "rekao je. „Ekonomičniji od lakih željeznica“ Troškovi uspostavljanja tramvajskog autobusa; Izjavljujući da je ekonomičniji od lakog željezničkog sistema koji se godinama smatrao za Malatyu, gradonačelnik Çakır je rekao: „Poželjni domet lakog željezničkog sistema je kada se prevozi 15 do 20 hiljada putnika na sat. Međutim, u Malatiji ovaj broj iznosi 4 hiljade putnika na sat. Stoga, s obzirom na troškove uspostavljanja, tramvajski autobus postaje atraktivniji od lakog željezničkog sistema. " on je govorio.

"Putevi Malatya pogodni za tramvajski autobus"

Porast stanovništva u Malatiji; Rekavši da se povećao broj autobusa koji se koriste u javnom prijevozu, gradonačelnik Çakır je rekao, „Međutim, povećanje broja autobusa koji rade na naftu, visoke cijene goriva i zagađenje okoliša uzrokuje neke negativnosti. U izvještaju koji se pojavio nakon naših prethodnih istraga pojavilo se pitanje smanjenja prometa, posebno u gradu. U tom kontekstu, timovi koje je odredila opština završili su svoje preglede. Alternativne opcije javnog prijevoza u pregledima uključivale su metro, laku željeznicu, vozila na baterije i tramvajske autobuse. Uzimajući u obzir uslove na putevima u Malatji, zaključeno je da je najlogičnija od ovih opcija tramvajski autobus. "rekao je.

X 2 Million TL se isporučuje u gorivo mjesečno

Kada se uspostavi kontaktni sistem tramvajskih sabirnica (žice kroz koje se pruža električna struja); Izjavljujući da se može kretati svim vrstama puteva, gradonačelnik Çakır je rekao, „Ova vozila imaju brojne istaknute prednosti. Mnogi drevni gradovi su koristili ovaj sistem, ali; kao što su nestanak struje i kvarovi uzrokovali napuštanje ovog tipa transporta. Međutim, ova vozila, koja su tehnički razvijena u današnjim uslovima, postala su poželjnija u gradovima u različitim zemljama svijeta. Već u ovom sistemu, odvojena električna energija iz grada biće data tim vozilima odvojeno od linije. Shodno tome, neće biti načina da ostanete povezani sa nestankom struje u ovom obliku transporta. Troškovi infrastrukture su izuzetno niski u odnosu na željeznički sistem. Omogućuje 75 posto uštede u odnosu na troškove dizel goriva u autobusima koji se trenutno koriste. Nema vanjskih zavisnosti jer su to električna vozila; stoga postoji stabilnost u smislu troškova. Ne možemo predvideti mjesec dana nakon goriva. Novac koji MOTAŞ daje gorivu za autobuse u mjesec dana iznosi 2 miliona TL. On je govorio. „Ova su vozila udobna i sigurna“, gradonačelnik Çakır, koji je tvrdio da ceste u Malatji nisu prikladne za laki željeznički sustav, rekao je, „Kada pogledamo širinu naših cesta, padina i prirodnih građevina, laki šinski sistem u Malatyi to onemogućava, a vozila koja rade na dizel goriva skupo koštaju. Opet, tramvajski autobus ima jaču sposobnost penjanja na padinama. Tramvajski autobusi su takođe udobniji i sigurniji na zaleđenim putevima. Život ovih vozila je dvostruko veći od trajanja vozila na dizel. Troškovi održavanja ovih vozila, koji rade manje buke u poređenju sa svim drugim vozilima javnog prevoza, takođe su manji od 40-a. “ Gde prolazi linija? Tramvaji duži od 18 metara zglobni autobusi; Naglašavajući da posjedovanje mogućnosti pomicanja stražnjih kotača u suprotnom smjeru od prednjih kotača pruža veliku pogodnost u pogledu manevriranja, gradonačelnik Çakır je rekao, „Ovaj sistem može se dovršiti mnogo brže od željezničkih sistema; Počevši od Auto škole, doći će ispred Maştija do parka Dede Korkut. Ovdje će linija biti podijeljena na dva, a jedan će ići od ulice İnönü, ulice Atatürk (Kışla) i ulice Mehmet Buyruk do Çöknüka. Drugi će nastaviti s obilaznice i popeti se do Çöknüka u smjeru spoja Battalgazi. Dve linije koje se ovde pridružuju doći će do Univerziteta İnönü preko jedne linije. Obrazovanje velikog broja studenata na Univerzitetu önönü i izgradnja novog stadiona ispred njega; To je dovelo do potrebe da se ova linija preveze tamo gore. " koristili izraze.

“4 ispunjava Genius Kat

Izjavljujući da su tri modela tramvajskih autobusa usmjerena na Malatju, predsjednik Çakır je rekao, „Ne dajemo informacije o procijenjenim troškovima jer će problem doći u fazu tendera. U prvoj fazi razmišljamo o kupnji 20 tramvajskih autobusa. U budućnosti planiramo kupiti još 10 i povećati broj na 30. Ovaj sistem će zadovoljiti potrebe čak i ako se broj putnika koje prevozimo poveća na 4 hiljada, što je 400 puta više od broja putnika koje prevozimo. " rekao je. Doznalo se da se stanica okupljanja tramvajskog autobusa nalazila iza zgrade Yimpaş na putu Elazig i neko vrijeme se koristila kao garaža Doğu.

Izvor: I malatyaninsonhali.blogspot.co