Kompanija za transport gradske uprave preuzela je operativni rad 40 crvenog autobusa za 5 godinu nakon Antraya. Crveni autobusi su otkazani 2010 puta od 4. Općini su potrebni podaci Halkkarta A-Kenta, koji nije pravno priznat kada se iznajmljuje u Antray!
Tender history of reds:
Upoznali smo se sa crvenim autobusima 2010. godine. Kompanija Metropolitan Municipal Transportation Inc., kada je gradonačelnik Metropolitanske opštine Mustafa Akaydın preuzeo funkciju, 5 crvenih autobusa kupljenih za javni prevoz za 796 miliona 40 hiljada evra iznajmljeni su na 3 godine sa 4 miliona 330 hiljada lira plus PDV, tj. miliona 1 godišnje. Dobio je za 443 lire. Drugim riječima, 333-dnevna cijena ovog tendera bila je 90 hiljada 356 liru plus PDV. Za ovaj tender sud je donio rješenje o odlaganju izvršenja. Drugi upravni sud u Antaliji je jednoglasnom odlukom broj 301/2 od 2010. marta 1659. godine poništio tender za iznajmljivanje i rad autobusa i odlučio da obustavi izvršenje.
Povrh toga, Gradska opština; Na osnovu 5216. člana Zakona o gradskoj opštini br. 26 donesenog u Zakonu o torbama, upravljanje autobusima je prebačeno na njegovu kompaniju Transportation A.Ş. Dato je bez tendera. Sud je također odlučio da odgodi izvršenje. Drugim riječima, Treći upravni sud u Antaliji odlučio je da obustavi izvršenje za crvene autobuse svojom odlukom od 5. maja 1. godine sa glavnim brojem 445/3. Opština, koja je odluku morala da sprovede u roku od 2011 dana, bila je zbunjena ovom odlukom. Pitanje je izneseno u parlament u junu 1600. O tački koja se odnosi na novu formulu koja je potrebna za nastavak rada crvenih autobusa raspravljalo se u junskoj skupštini uz ishitreni prijedlog.
Akaydin, uprkos sudskoj odluci 5216 Metropolitan Municipality Zakon br. 26'inci članak zasnovan na ponovnom iznajmljivanju općinske kompanije zatražio tender. Uprkos otkazivanju suda, donošenje iste odluke kao i ranije bilo je nezakonito za interne partijske protivnike. Partijska grupa AK glasala je na izborima, odbijena, MHP je više volio da ne glasa. Grupa CHP prošla je većinom glasova glasova člana. U skladu s tim, iznajmljivanje crvenih autobusa obavljalo bi općinsko vijeće Akaydına. Kao što je poznato, tenderi za generisanje prihoda se vrše prema 2886-u, a tenderi za nabavku usluga se vrše prema 4734-u. Vijeće je u mogućnosti iznajmiti te ponude. Nakon ove odluke, sve procedure vezane za tender za zakup i rad crvenih autobusa dostavljene su odboru u Gradskom vijeću metropole.
Vijeće će uskoro raspisati tender. Do okončanja pripremnih faza ovog tendera, početkom jula 2012. godine održan je još jedan tender od 90 dana. Tender za iznajmljivanje na 90 dana dodijeljen je trenutnom operateru, kompaniji Metropolitan Municipal Transportation A.Ş. Ušao je sam i zaradio 462 hiljade 750 lira plus PDV. Tender je sačinjen prema članu 2886/g zakona pod brojem 51. Nakon toga, 3. oktobra 2012. godine gradonačelnik je poništio tender i raspisao petogodišnji tender od 5 miliona 8 hiljada lira. Cijena 300-dnevnog tendera, koji je održan neposredno nakon ovoga, bila je 90 hiljade 682 lira plus PDV. Drugim riječima, cijena najma crvenih autobusa na 200 dana je na prvom tenderu porasla za 90 hiljada 356 liru, dok je na posljednjem tenderu od 301 dana iznosila 90 hiljade 682 lira plus PDV. Vrijednost crvenih autobusa porasla je za gotovo 200 posto. Poništen je i tender koji će biti održan 90. novembra 15. godine. Prema članu 2012 od 5216, posao iznajmljivanja je dat opštinskom preduzeću za ukupno 26 miliona 13 hiljada lira, bez PDV-a. To iznosi 860 miliona 2 miliona lira godišnje. Članovi AK Partije će ovaj slučaj iznijeti u pravosuđe.
S druge strane, na tender su došle i kompanije Astalya i A-Kent, koji je poništen neki dan u 16 sati. Nakon što su kompanije saznale da je tender poništen, službenim dopisom su dobile najavu ovog poništavanja. Zvaničnici Metropolitana tvrde da su obavijestili guvernerstvo da je tender poništen. Neki članovi vijeća su rekli: „Nadmetanje koje će se održati popodne ne može se poništiti opravdavanjem odluke vijeća donesene ujutro. Saopšteno je da je tender poništen prije nego što je uredba guvernera odobrila skupštinsku odluku. To je nezakonito i protivzakonito”, rekao je on. Trgovci su bili sretni što su autobusi umjesto na tenderu ustupljeni opštinskom preduzeću. Transportation Inc. je maloprije preuzeo poslovanje Antraya od komiteta na 35 godina u zamjenu za plaćanje općini kao zakupninu, 5 posto preostale zarade nakon odbijanja svih troškova i poreza. Međutim, kao jedini instrument plaćanja u Antrayu; Koristi se Halkkart, koji je donijela opština, ali kojim upravlja A-Kent, koji navodno nije pravno priznat nakon odluka suda o poništenju. Drugim riječima, općina je u mogućnosti da odredi iznos svoje zakupnine i primi ovu zakupninu od Transportation A.Ş., zahvaljujući podacima o broju putnika i novčanoj vrijednosti koju privatna kompanija A-Kent čini. ne priznaje i ne prihvata, kao što je opština obavestila sebe i Transport A.Ş. Pitanje je rasprave koliko su ti podaci zdravi u sistemu za čije se bilanse tvrdi da su izgubljeni i čija je tačnost dovedena u pitanje.
Nije čak ni uradio ono što je rekao.
CHP Mustafa Akaydın, gradonačelnik općine Metropolitan, nametnuo je sistem javnog prijevoza u kolovozu 2011. Donio je crvene autobuse pod imenom modernog transporta. Ovi autobusi bi vozili na različitim rutama, navodno 24 dana i non-stop, brz, brz. Ali sada postoji samo jedna linija. To je linija aerodroma. Ova linija je bila tzv. Ekspresna linija. Drugim riječima, direktan i brz transport je obezbijeđen između aerodroma i autobuske stanice bez ulaska u bilo koje susjedstvo. Međutim, Akaydın je ponovo prekršio svoje pravilo. „Neće biti nikakvih zaustavljanja sa novim sistemom javnog prevoza. Autobus neće proći ispred svačije kuće. Naši ljudi su lenji. Svi će proći 2-3 km, preći na odredište, to je neophodnost modernog transporta, a Ak Akaydın je uspio ubaciti crvene u susjedstvo.
Budite prvi koji će komentirati