"Giantsi" dolaze u željezničku investiciju

Činjenica da će državni monopol biti ukinut u željezničkom saobraćaju potaknuo je međunarodne gigantske kompanije. Deutsche Bahn, Rail Cargo Kompanije kao što su u Turskoj planira preseliti svoju vlastitu lokomotiva i vagona. U Greenbrier kompanija je američka kompanija želi da proizvede hiljadu automobila godišnje osnivanjem tvornice u Turskoj
Počelo je odbrojavanje kako bi se monopol železničkog saobraćaja i privatnog sektora obučio. Pitanje monopola TCDD-a službeno je ušlo u vladin program 2012. Plan je da se zakon izdaje do kraja godine. Zakon još nije stupio na snagu, ali se privatni sektor već počeo pripremati za ulaganje. Mnoge kompanije pripremaju za ulazak u prugu, svijetu gigant međunarodne kompanije su također zavrnuo rukave kako bi željeznički ulaganja u Turskoj. Dio priprema za teretni transport u nekim od međunarodnih kompanija u Turskoj se priprema za izgradnju fabrike u Turskoj za proizvodnju vagona i lokomotiva.
Ibrahim Öz, predsjednik Udruženja željezničkog prometa, rekao je, ile Sa liberalizacijom, doći ćemo na mjesta koja ne možete zamisliti na željeznicama. 100 Republike kao javnog i privatnog sektora. U godini 150 će ostvariti investiciju od preko milijardu dolara. Donošenjem Zakona formiraće se veliko tržište u kojem će privatni sektor, koji će takođe razvijati putnički saobraćaj, biti aktivan paralelno sa teretnim saobraćajem. "
Počelo je odbrojavanje kako bi privatni sektor mogao da trenira. Zakon koji će ukinuti monopol TCDD-a je na dnevnom redu krajem godine.
Kompanije Greenbrier žele proizvoditi tisuću vagona godišnje
najveći transport kompanija u Evropi, liberalizacija sa u Turskoj i transporta, kao i pružanje informacija koje je pripremio za proizvodnju Ibrahim Özer, Deutsche Bahn, Schenker Arkas kompanije kao što su Rail Cargo u Turskoj, rekao je da će nositi vlastite lokomotiva i vagona. Oz, The Greenbrier Companies je prezentacija kompanije koja je došla na Freight Udruženje željeznice i uspostavili tvornice u Turskoj, rekao je da želi da proizvede hiljadu automobila godišnje. Uz liberalizaciju, mnoge lokalne kompanije se pripremaju za proizvodnju vagona, rekao je Öz, “Neke kompanije će proizvoditi proizvodnju, a neke će kupovati i prevoziti. Proizvodni i transportni lanac će rasti. "
„Godišnja proizvodnja 5 hiljada vagona je obavezna“
Objašnjavajući da će kooperanti koji proizvode za fabrike TCDD-a početi proizvoditi vagone nakon ukidanja monopola, kako budu stekli iskustvo, Öz je nastavio svoj govor sljedećim riječima: „U ovom trenutku ne možemo proizvoditi jer postoji monopol. Sa zakonom će se sve promijeniti. Ovdje postoje strane kompanije koje se bave željezničkim transportom. Ali gigantske kompanije još nisu stigle. Čekaju njegov zakon jer nije bilo šanse za konkurenciju jer je postojao monopol. U Turskoj postoje kompanije koje žele proizvoditi hiljadu vagona godišnje, ali ovaj broj vagona još nije proizveden u Turskoj. Zamislite fabriku koja će proizvoditi hiljadu vagona i udvostručiti proizvodnju. Da bismo zatvorili jaz, moramo proizvoditi minimalno 5 hiljada vagona godišnje. Kao udruženje, ohrabrili smo naše članove i sada su vagoni smanjeni sa 70 hiljada eura na 55 hiljada eura. Nadajmo se da će se sa povećanjem konkurencije ovi brojevi još više smanjiti i niko neće morati da kupuje vagone iz inostranstva. Naša valuta neće nestati. Radna mjesta će se otvarati kroz investicije.”
OIZ-ovi će biti u mogućnosti da obavljaju privatne poslove
Organizovanim industrijskim zonama (OIZ) takođe se daje pravo da upravljaju železnicom u okviru restrukturiranja železnica. Süleyman Karaman, generalni direktor TCDD-a, izjavio je da administracije OIZ-a koje žele izvoziti i uvoziti željeznicom sa zakonom o restrukturiranju željezničkog transporta mogu osnovati privatne kompanije osnivanjem dioničkih društava registriranih u turskom trgovinskom registru.
"Oni koji ulaze u sektor bi trebali kupiti barem 150 vagone"
Mnoge logističke kompanije koje se pripremaju za ulazak u željezničku prugu započele su svoja istraživanja kako bi investirali u vagone i lokomotive. Neki od njih već naručuju. Tamer Dinçşahin, izvršni direktor Sarasa Lojistika, koji se sprema za ulazak u željeznicu, izjavio je da planiraju kupiti 200 vagone na prvom mjestu i da žele u kratkom vremenu povećati taj broj na 500. Dinçşahin je izjavio da je lokomotiva investicija među ciljevima i rekao da kompanije koje planiraju da započnu željeznički transport treba da uđu u sektor donoseći najmanje 150-200 investicije.
Tülomsaşova knjiga 2012 naloga je puna
Zvaničnici Tülomsaşa su primijetili da je došlo do značajnog povećanja narudžbi vagona u odnosu na prethodne godine i da je knjiga naloga popunjena za 2012 i da su nove narudžbe primljene za godinu 2013. Domaću proizvodnju i veliko održavanje vučenih i vučenih vozila obavljaju samo podružnice TCDD-a, kao što su TÜLOMSAŞ (Eskişehir), TÜVASAŞ (Adapazarı) i TÜDEMSAŞ (Sivas). Međutim, moći će da proizvodi u privatnom sektoru sa zakonom o liberalizaciji željeznica, koji je planiran da stupi na snagu krajem godine. Prema Tulomasovim zvaničnicima, subindustrijalci će početi proizvoditi vagone i lokomotive sa liberalizacijom. Time će se povećati konkurencija i formirati veliko tržište u ovoj oblasti. Sa povećanjem proizvodnje, očekuje se pad prosječne cijene vagona od 60 tisuća eura i cijena lokomotiva od 1 milijuna 250 tisuća eura. Prema rečima vlasti, kako se proizvodnja povećava, proizvodne kompanije će početi da izvoze u zemlje kao što su Evropa i Severna Afrika.
'Brodogradilišta mogu proizvoditi i željeznice'
Zamjenik predsjedavajućeg TOBB-a Halim Mete, nakon globalne ekonomske krize, turska brodogradnja, koja se suočava s nedostatkom narudžbi i problematičnim danima, također bi trebala proizvoditi u različitim sektorima. Mete je naveo da su brodogradilišta fokusirana samo na brodograđevnu industriju i da su im brodogradilišta mogla proizvoditi listove za različite sektore. Naša brodogradilišta mogu proizvoditi i lim za željeznički sektor. Proizvodnje gvožđa i čelika se mogu proizvoditi u našim brodogradilištima Na isti način, proizvodnja vagona, koja je nedavno povećala proizvodnju i uskoro će biti monopolizirana, može se obaviti u našim brodogradilištima.

Izvor: I xnumxeladenecli.wordpress.co