U pisanoj izjavi TCDD-a naglašeno je da se smatra da je sljedeća izjava neophodna za nedavne rasprave u organima za štampu i internet medijima. U izjavi se navodi klasifikacija istorije željeznica u osmanskom periodu, periodu 1923-1950. Godine kada se izgradnja željeznica tretirala kao državna politika i slijedila je saobraćajna politika kojom dominiraju željeznice; Istaknuto je da je period nakon 1950. godine, kada su se slijedile politike usmjerene na autoputeve, a željeznice zanemarivane, te da su željeznice preispitane kao državna politika, i rečeno:
„Željeznice su zahvalne što se sjećaju Gazija Mustafe Kemala Atatürka, koji i dalje vodi turske željeznice govoreći:„ Željeznice su dobrobit i nada “; Ataturk smatra idealnim ciljem da se željeznica ponovo održi živim za našu naciju. U razdoblju od 2002. do 2004. godine, sa univerzitetima i povezanim dionicima pripremljena je Strategija glavnog plana transporta, a izgradnja i razvoj željeznica u okviru ovog master plana preispitana je kao državna politika kao i u "ranim godinama Republike". .
Pored izgradnje novih puteva i razvoja željezničkog prijevoza, TCDD razmatra primjenu svake nove tehnologije i inovacija u svijetu u polju željeznica u svojoj zemlji i proizvodnju tih tehnologija u zemlji kao jedan od svojih neophodnih strateških ciljeva. Dužina naše željeznice izračunava se na jednoj pruzi od 1856. godine, uključujući između 1923. i 1950. godine.
Nedavno zagađenje informacijama i tok diskusija; 32 je duboko ožalošćen uzbuđenjem i ponosom zbog činjenice da se željeznice tretiraju kao državna politika i ulažu u željeznice baš kao u ranim godinama Republike.
Zahvalni smo svima koji su služili ovoj zemlji postavljajući prugu, a zahvalni smo svima onima koji iskreno podržavaju željeznicu bez ikakve prethodne namjere ili prethodne namjere u ovom procesu. Takođe bismo se zahvalili kolumnistu na njegovim riječima, "S vizijom Mustafe Kemala, želio bih da brzi vozovi putuju čak i u kapilarama moje zemlje."
Izvor: UAV
Budite prvi koji će komentirati