Autobusna linija počinje u Njemačkoj

Aranžman u njemačkom prometnom zakonodavstvu od 1935 sprečava autobuske kompanije da posluju u međugradskom prevozu. Federalni ministar prometa Peter Ramsauer ipak planira provesti zakonski aranžman za privatizaciju autobuskih linija do 2013. Istraživanja pokazuju da će autobusne kompanije putnicima pružiti jeftina i ekološka putovanja i pružit će ozbiljnu alternativu željezničkom gigantu Deutsche Bahn.
Pokazalo se da je njemački ministar prometa Peter Ramsauer želio implementirati uredbu koja dopušta privatizaciju međugradskih autobusnih mreža do kraja godine. U razgovoru za Bild Online, Ramsauer je rekao da bi putovanja između gradova u Njemačkoj mogla biti jednako „jeftina“ i „pokrivati ​​velike udaljenosti kadar kao u transportnoj mreži koristeći metalne sive autobuse poznate pod nazivom„ Greyhound ABD u SAD-u. Federalni ministar prometa rekao je da se zalaže za privatizaciju autobuskih linija na daljinu do 2013-a, što je sadržano u koalicijskom sporazumu.
Paralelno s tim, u izvještaju koji je pripremio njemački Institut za ekonomska istraživanja (DIW) navedeno je da je autobuski prijevoz najjeftiniji i najnekodljiviji način prijevoza ako se postigne puna popunjenost. U istoj je studiji izračunato da bi autobusna kompanija mogla zaraditi tri puta više na troškovima autoceste i barem dvostruko više prihoda na državnim cestama. S druge strane, prosječni gubitak 44 po okretaju određen je u željezničkom prijevozu. Željeznički saobraćaj, s druge strane, karakteriše manja emisija ugljičnog dioksida. Autobusi Intercity-a Sosyal pružaju jeftina i ekološka putovanja, posebno za mlade, rekao je Bakan Christian Ramsauer, član Kršćanske socijalne unije.
Među evropskim zemljama, posebno u Velikoj Britaniji, Švedskoj, Češkoj i Španiji, međugradske autobusne linije takođe služe paralelno razvijenim željezničkim mrežama. Posebno u Engleskoj i Španjolskoj poželjniji je prijevoz autobusom jer je jeftiniji na velikim daljinama. U Njemačkoj, međugradske autobusne linije sprečavaju korištenje prometnih propisa u prometnom zakonodavstvu od kompanije 1935, čiji je cilj zaštita željezničkog prometa.
Koalicijska vlada izradila je zakon kako bi se izmijenila ta zastarjela praksa, ali je Federalni zastupnički dom zahtijevao određene izmjene i dopune zakona. Ograničeni broj autobusnih kompanija u Njemačkoj može prometovati samo na relacijama na kojima njemačka željeznička kompanija Deutsche Bahn ne pruža dovoljnu uslugu. Međutim, ove rute, zbog kojih je potreban transfer mnogo puta, znače porast vremena putovanja i porast troškova putovanja za putnike.

Izvor: www.e-haberajansi.com

Kalendar tekućeg željezničkog tendera

Pts 11
Pts 11

Najava tendera: Služba privatne bezbednosti

Novembar 11 @ 15: 00 - 16: 00
organizatori: izvođač radova
+ 90 222 224 00 00
so 12
Oko Levent Ozen
Svake godine, high-speed rail sektoru, evropski lider u raste Turskoj. Ulaganja u željeznice, koja uzimaju ovu brzinu od brzih vozova, i dalje rastu. Pored toga, sa investicijama za prevoz u gradu, zvezde mnogih naših kompanija čine domaću proizvodnju sjajnom. Ponosno je što je počela proizvodnja turskog brzog trening nacionalnog voza, pored kompanija koje proizvode domaća tramvajska, laka i metro vozila. Veoma smo srećni što smo u ovom ponosnom stolu.

Budite prvi koji će komentirati

Komentari