Izložba željezničkog transporta muzeja Rahmi Koç

La Littorina Mototren
Motorni voz naziv je za željezničko vozilo koje se može kretati vlastitim motorima bez potrebe za lokomotivom na šinama i sastoji se od jednog vagona, jer ima motor i vozačku kabinu i sprijeda i straga. Ovaj primjer, model ALn 1937 56, koji je u Italiji proizveo FIAT 1903. godine, jedan je od istog tipa motocikala koji su se u to vrijeme koristili u talijanskim željeznicama. Njegov celokupan dizajn i dizajn enterijera predstavljaju koncept dizajna u Evropi pre 1930. godine. To je vrlo vrijedan i dragocjen predmet koji je danas dostigao u potpunosti. La Littorina je 10 godina nagrađivana od Muzeja Rahmi M. Koç od strane Wolfsonian Foundation - Međunarodnog univerziteta Florida (FIU). Sponzorstvo kompanije Tofas Turkish Automobile Factory Inc. uvedeno je u ožujku od 2011. godine u Turskoj. La Littorina, koju je uništio uragan Andrew, obnovljena je pomnim radom stručnjaka iz muzeja i Tofaşa.
Fashion Tram
Broj 20 Kadıköy - Moda linijski tramvaj pušten je u promet 29. jula 1934. godine i služio je više od 1966 godina do 30. godine kada je linija uklonjena. Dao ga je IETT na određeno vrijeme.
 
 
 
Reign Wagon
Birmingham, automobile proizvedene u Britaniji, sultana Abdulaziza predstavila je britanska kompanija koja je izgradila prvu prugu u Turskoj. Vagon je izgradio sultan Abdulaziz 1867. godine, francuski car III. Napoleon je iskorišten na svojoj evropskoj turneji gdje je upoznao englesku kraljicu Viktoriju, belgijskog kralja, pruskog kralja i nedavno austrougarskog cara.
 
Mounted Tram
U našoj zemlji prvi tramvaj s konjskom zapregom korišten je na ruti Azapkapı-Ortaköy u Istanbulu 3. septembra 1872. godine, a konjski tramvaji svoja mjesta prepustili su električarima 1914. godine. Ovaj tramvaj služio je na liniji Bešiktaš - Karaköy broj 14. Tramvaj je prikazan u svom izvornom obliku u osmanskom periodu.
 
 
Tunelska mašina i vagon
Tunel, koji je kratka i strma podzemna cesta između Galate i İstiklal Caddesi, treći je najstariji podzemni transportni sistem nakon metroa Londona i New Yorka, pušten je u promet 17. januara 1875. godine. Proizvedeno u Francuskoj od kompanije Schnieder Creusot Iron Steel Works. Vagon se vozio u dva smjera dvostrukim cilindrom pričvršćenim za veliku horizontalnu parnu mašinu i metalnim remenima. Dao ga je IETT na određeno vrijeme.
 
Locomotive G10
Prva lokomotiva G10 počela se koristiti 1910. godine, a proizvodnja se nastavila do 1925. godine. Pruska i identifikovana kao BR10 G57 i u vrijeme kada su Njemačka različitih proizvođača ovih 49 komada lokomotiva ulazile u Tursku različitih datuma. Ova lokomotiva pruske proizvodnje G1912, koju je proizvodio Borsig između 1913. i 10. godine, ima drugačiji sistem kotača uređen u sistemu 0-10-0. Pruske željeznice (KPEV) koje koristi TCDD dovezle su u Tursku nakon što su opslužile 49 55000 serija i već dugi niz godina služe kao jedna od lokomotiva. Lokomotiva, duga 18,9 m i teška 76 tona, TCDD je označila brojem 55022.

Izvor: muzej rmk