Na trećem aerodromu koji će se graditi u Istanbulu bit će željeznički sistem i brzi voz

Detalji o trećem aerodromu u Istanbulu proizašli su iz projekata premijera Tayyipa Erdoğana iz 2023. godine.
Kao rezultat rada gradske opštine tokom pet mjeseci, odlučeno je da se uspostavi aerodrom na obali Crnog mora. Aerodrom, za koji se u prvom redu smatralo da ima kapacitet od 100 miliona putnika, po nalogu premijera povećan je na 120 miliona. Zračna luka, koja će se graditi na površini od 3.500 hektara na spoju puteva Arnavutköy-Göktürk-Çatalca, imat će 6 pista. Aerodrom, čija će vanjska tekstura biti inspirisana islamsko-osmanskim motivom Selimiye džamije u Jedrenu, želi se dovršiti u isto vrijeme kada i 3. most.
Novi aerodrom; Sastojat će se od 5 važnih objekata, uključujući zgradu terminala, piste, transfer stanicu, popravke i hangare i objekte vazdušnog transporta. Zračna luka, koja će se sastojati od 350-etažne zgrade s visećim podom korisne površine 1500 mx 6 m, bit će integrirana s 3. mostom i sjevernom mramornom autocestom. Tender za aerodrom, koji se planira graditi po modelu graditi-upravljati-prenijeti, bit će pokrenut prije kraja 2013. Aerodrom koji će stvoriti zaposlenje za 100 hiljada ljudi u svojoj izgradnji, iz svemira se može vidjeti svojim prepoznatljivim oblikom. Novi aerodrom bit će jedan od najmodernijih i najvećih aerodroma na svijetu sa svojom infrastrukturom, prijevozom, putničkim i teretnim kapacitetima. Najvažniji faktor koji stoji iza uspostavljanja tako velikog aerodroma je unapređenje uloge Istanbula na međunarodnom zrakoplovnom tržištu i stvaranje od njega regionalnog centra za Bliski Istok, Evropu i Sjevernu Afriku.
Prema izvještaju Yasina Kılıça iz Zamana, u Istanbulu još uvijek postoje 2 zračne luke, Atatürk u Yeşilköyu i Sabiha Gökçen u Kurtköyu. Godišnji putnički kapaciteti su 2011 miliona, uključujući aerodrom Atatürk 37 miliona i aerodrom Sabiha Gökçen od 13. godine. Aerodrom Ataturk služi iznad svog kapaciteta, a Sabiha Gökçen ispod trenutnog kapaciteta. Planira se izgradnja novog aerodroma jer aerodrom Atatürk premašuje svoj kapacitet i više ne može zadovoljiti potrebe.
Za dva nova grada i treći aerodrom koji je planirano da se uspostavi u Istanbulu, gradonačelnik gradske opštine Istanbul Dr. Pod upravom Kadira Topbaşa, zamjenika generalnog sekretara istanbulske gradske općine Mevlüt Vural i direktora Centra za gradsko planiranje i urbani dizajn (IMP), savjetnika predsjednika İbrahima Baza, uspostavljen je radni tim uz saradnju i finansijsku podršku BİMTAŞ-a. Ovaj tim koji se sastoji od urbanog planiranja, urbanog dizajna, arhitekture, pejzažne arhitekture, geografije, geologije, društvenih nauka i računarsko potpomognutog dizajna (animacije) disciplina, predvođeni urbanističkim planerom i arhitektom Urban Green Global menadžer Sidney Rasekh (AIA), generalni koordinator projekta izv. Dr. Gürcan Büyüksalih i arhitektonski koordinator Dr. Radila je kao asistent Gülhana Benlija. Kao rezultat studija, utvrđeni su lokacija i karakteristike aerodroma koji se planira izgraditi u Istanbulu. Najvažniji čimbenik u izgradnji novog aerodroma koji se planira izgraditi u Tayakadınu, smještenom unutar granica Arnavutköy-a, u ovoj regiji, je 2. most i sjeverna mramorna autocesta. Najvažnija odluka o prijevozu u regiji je spojna cesta za koju se smatra da je povezana s 3. mostom. Ovaj autoput prolazi kroz jug projektnog područja. Pored toga, unutar područja projekta nalazi se raskrsnica autoputa, za koju se smatra da je povezana sa ovom cestom. Ova cesta, koja se naziva Sjeverna marmirska autocesta, započinje na spoju autoceste TEM na lokaciji Kınalı na zapadnoj granici Istanbula. Nastavljajući od lokacije rudnika uglja, prelazi Bospor kroz viseći most. Zatim prolazi kroz Paşaköy Mevkii i dolazi do čvora Izmir oko Gebzea. Garipçe i Poyrazköy glavne su tačke povezivanja 1. mosta oko Bosfora. Aerodrom će biti okružen novim prijedlogom s najviše milion stanovnika.
ŠTO ĆE SE DOGODITI U NOVOM ZRAKOPLOVU?
5 km x 7 km bit će instalirano na ukupnoj površini od 3 tisuća 500 hektara.
1.100 hektara visokotehnoloških industrijskih i komercijalnih područja povezanih sa aerodromom će biti locirani.
Putanja leta će biti postavljena tako da se zvuk svede na minimum.
Zgrada terminala je zamišljena kao zelena zgrada.
Upotreba staklenih omotača smanjuje potrebu za veštačkim osvetljenjem tako što obezbeđuje maksimalni unos dnevne svetlosti u sredini zgrade terminala.
Zgrada terminala bit će 'pametna zgrada' koja koristi maksimalnu količinu električne energije kako bi smanjila potrošnju električne energije.
Potrebe za električnom energijom i grijanjem će biti zadovoljene od strane centralnog grijanja i jedinice za proizvodnju električne energije koristeći većinu otpada proizvedenog na aerodromu.
Aerodrom će imati važan objekat u 5-u; zgrada terminala, piste, transfer stanica, popravni objekti i hangari i vazdušni transportni objekti.
Tu će biti zgrada od 350 spratova s ​​visećim podom korisne površine 1.500 mx 6 m, ukupno 4 terminala, uključujući dolazak na niskom nivou i drugi nivo ventilacije, te viseći pod za upotrebu vlasti i uprave.
Veliki trgovački objekat će se nalaziti na vrhu 3 poda, 5 starim hotelima, komercijalnim poslovnim zgradama, komercijalnim sajmovima.
Osnovaće se „posebna ekonomska zona“ za međunarodne finansijske i komercijalne transakcije.
On će biti dizajniran na aerodinamičan način kako bi se smanjila brzina vjetra.
Sve vanjsko tkivo će biti prekriveno galvanskim tkivom, koje će služiti kao električna energija i poslužit će kao solarni kolektor.
Bit će ukupno 3,5 pista, 4 piste paralelne s Crnim morem u dužini od 4-2 km i 6 piste koje se vode okomito na Crno more, pogodne za slijetanje i uzlijetanje jumbo-mlaznih aviona koji pripadaju aerodromu.
Rute leta će biti postavljene na način da se spriječi let iznad predloženog grada.
Terminal će biti povezan sa Taksimom putem željezničkog sistema. Ovaj željeznički sistem prolazit će se trasom stare željezničke pruge. Prijevoz će biti osiguran iz svih regija Istanbula javnim prijevozom. Do aerodroma će se doći za 15 minuta od Taksima.
Brzi voz završit će na transfer stanici na aerodromu. Pored toga, transfer stanica će uključivati ​​aerodrom Metro, željeznički sistem koji osigurava treći prolaz s Bospora, HavaRay, autobuske linije koje povezuju sa centrom grada i parkiralište.