Tunel Taksim, prvi metro u Istanbulu

Prva ženska trenerica metroa tunela Karaköy
Prva ženska trenerica metroa tunela Karaköy

Prvi metro u Istanbulu pušten je u promet 17. januara 1875. godine. Tunel, sistem javnog prevoza koji je izgrađen između 1871. i 1876. godine i povezuje Karaköy (Galata) i Beyoğlu (Pera) pod zemljom, odlikuje se prvim metroom u Istanbulu. Treća je najstarija podzemna željeznica na svijetu, nakon londonske, koja je puštena u rad 1863. godine, i njujorške, koja je izgrađena 1868. godine.

17. januara 1875. pušten je u promet prvi istanbulski podzemni voz/metro. Počeo je djelovati u posljednjim godinama vladavine sultana Abdulaziza Hana i na jeziku naroda. Tunel Podzemni voz, koji se zove podzemni voz, jedino je prevozno sredstvo koje je preživjelo iz Istanbula devetnaestog vijeka.

Povezujući Karaköy i Beyoğlu i poznato kao "Metro" na francuskom, ovo transportno vozilo se na turskom zvalo "Podzemni voz", ali za naše zapadnjačke potrebe (!) reč "Metro" je uzeta takva kakva jeste i ova reč je i danas koji se često koristio posljednjih godina za rješavanje istanbulske saobraćajne gužve.kovanica je ponovljena.

Tokom svog putovanja na istok, francuski inženjer po imenu Henri Gavan, koji je takođe posetio Istanbul, i koga su tih godina zvali „Pera“, mnogi ljudi svakodnevno dolaze i odlaze iz Yüksek Kaldirima, koji povezuje Beyoğlu i „Galata/Karaköy“ najkraćim putem.Mislio je da će voz koji će saobraćati podzemnom saobraćajnicom koja će se otvoriti u tom kraju zadovoljiti veliku potrebu, naravno, izračunao je prije svega profitni aspekt poslovanja i kontaktirao poznate građevinske kompanije čim se vratio u Francusku.

Henri Gavan, koji nije mogao da dobije komplimente od francuskih kompanija, kasnije se prijavio Britancima i prvi podzemni voz u Istanbulu izgradili su Britanci i koštao je oko sto pedeset hiljada britanskih funti.

Ovim petsto pedeset metara podzemnim vozom Englezi su upravljali do 1914. godine i tog dana prebačeni u osmansku kompaniju, a 1939. godine preuzeo ga je IETT. Podzemni voz, koji nije mogao saobraćati zbog nedostatka opreme tokom Drugog svjetskog rata, i dalje je aktivan.

Budite prvi koji će komentirati

Ostavite odgovor

Vaša e-mail adresa neće biti objavljena.


*