Organizirano pod pokroviteljstvom Ministarstva prometa i infrastrukture, 12. aerodromsko vijeće za transport i komunikacije, na kojem će se razgovarati o transportnim i komunikacijskim sistemima budućnosti, započelo je na istanbulskom aerodromu Atatürk. U Vijeću, u kojem su učestvovale i Državne željeznice Republike Turske (TCDD), pionir željeznica, okupili su se ministri transporta i zamjenici ministara iz 55 različitih zemalja, kao i stručnjaci iz industrije.
U okviru Vijeća, održat će se konferencija Transporttech, okrugli stol ministara prometa, sektorske sjednice, bilateralni sastanci i paneli s vizijom "Nacionalne politike transporta i infrastrukture".
Ministar saobraćaja i infrastrukture Adil Karaismailoğlu, zamjenik predsjedavajućeg Binali Yıldırım, generalni sekretar ITF -a Young Tae Kim, generalni direktor TCDD -a Metin Akbaş te nacionalni i međunarodni predstavnici sektora komunikacija i transporta prisustvovali su prvom danu Savjeta za transport i komunikacije koji će se održati 6-8. oktobra.
"SRCE SVIJETA TRANSPORTA I KOMUNIKACIJE POBIJEDIT ĆE U ISTANBULU"
Ističući da su se predstavnici sektora iz mnogih zemalja sastali u Turskoj u okviru Vijeća, ministar transporta i infrastrukture Adil Karaismailoğlu rekao je da će srce svijeta transporta i komunikacija kucati u Istanbulu 12 dana u okviru 3. transporta i Vijeće za komunikacije. Ministar Karaismailoğlu izjavio je da su sektor komunikacija i transporta među osnovnim stubovima ekonomije u globalnom svijetu, te skrenuo pažnju na visoko razvijenu fazu ere komunikacije i transporta.
Ministar Karaismailoğlu izjavio je da više nije moguće da se zemlje natječu u globaliziranom svijetu bez zdrave komunikacijske i transportne infrastrukture, te rekao: „Živimo u informacijskom dobu u kojem napredak i inovacije tehnologije ubrzavaju protok vremena. Koncepti poput bliskog, poznatog-nepoznatog, poznatog-stranog postali su besmisleni, granice su postale transparentne, a prepreke za međusobnu interakciju uklonjene su u velikoj mjeri. Društva su odmah počela zahtijevati ne samo ono što im se nudi, već i najbolje na svijetu u svakom polju. Još jednom smo bili svjedoci nelagode koju je izazvao čak i nekoliko sati prekida komunikacije u društvu te koliko su neophodne domaće i nacionalne prakse. Kao rezultat toga, transparentnost, sloboda, pravda, odgovornost i dobro upravljanje postali su vrijednosti koje se ne odnose samo na privilegirani dio svijeta, već i na cijeli svijet. Također je jasno da će zemlje koje ovo ne razumiju, odbacuju i ne mogu pratiti transformaciju ostati iza događaja i vremena. Neosporna je činjenica da je nemoguće obuzdati tehnologiju. Jer ono što se danas zamišlja je sutrašnja stvarnost. Tehnološki razvoj učiniće sutrašnji svijet mnogo transparentnijim od današnjeg i neće ostaviti ništa u uskim okvirima. Od suštinskog je značaja za zemlje da ulažu u transportnu i komunikacijsku infrastrukturu u okviru strategija integriranih sa zahtjevima svijeta i doba.
Ministar Karaismailoğlu skrenuo je pažnju na važnost planiranja turske transportne i komunikacijske strategije sa njenim regionalnim i globalnim dimenzijama, sa njenom geopolitičkom i geostrateškom lokacijom na sjecištu tri kontinenta. Prije svega, Karaismailoğlu je izjavio da bi se geografsko područje moglo nazvati regijom u svijetu, moraju postojati komunikacijske i transportne mreže koje će omogućiti komunikaciju i interakciju između zemalja i naroda, te da je to bilo tako kroz historiju.
Skrećući pažnju na povoljan položaj Turske, Karaismailoğlu je nastavio svoj govor na sljedeći način: „Naša zemlja je zemlja od 4 zemalja sa četvorosatnim letom, milijardu 1 miliona ljudi, 650 triliona dolara bruto nacionalnog proizvoda i 38 triliona 7 milijardi dolara. je u centru. Na osnovu našeg geostrateškog položaja, za Tursku je prijeko potrebno redefinirati naše transportne i komunikacijske strategije u svjetlu globalnih i regionalnih uslova i stalno ih ažurirati. Prema riječima našeg predsjednika, gospodina Recepa Tayyipa Erdoğana, 'Politika znači proizvoditi djela za državu i služiti naciji.' S tim razumijevanjem radimo 45 godina i oblikujemo buduću viziju Turske, čije je lice prosvijetljeno ulaganjima u oblasti transporta i komunikacija, držeći svjetski puls, pomno i uvijek prateći tehnološki razvoj stavljajući integraciju u središte. ”
“DANAS JE PUTOVALO PREKO 58 MILIONA PUTNIKA VOZOVIMA SA VELIKIM BRZINAMA”
Ističući da Turska, na srednjem koridoru Puta gvozdene svile koji se proteže od Azije do Evrope, od Kine do Londona, ima veliki strateški značaj u međunarodnom transportu tereta i putnika, Karaismailoglu je naveo da su započeli reformski proces u železnici zasnovan na ovu stvarnost. Karaismailoğlu je izjavio da su obnovili sve željeznice koje su bile netaknute do 2003. godine i rekao: „Izgradili smo pola vijeka stare linije brzih vozova iz snova naše nacije. Doveli smo u našu zemlju linije brzih vozova Ankara-Eskišehir-Istanbul-Konya. Povećali smo dužinu pruge na 12 kilometra u okviru naših ciljeva da ponovo opletemo našu zemlju željeznim mrežama. Nastavlja se izgradnja 803 hiljade 3 kilometara pruge. Do danas je preko 500 miliona putnika putovalo brzim vozovima. Ovdje nismo ostavili svoj posao za brze vozove. Intenzivno nastavljamo sa radom na završetku izgradnje brze željezničke pruge Ankara-Sivas i Konya-Karaman, koju smo priveli kraju. Osim toga, naš rad se nastavlja ubrzano na rutama Ankara-Izmir, Ankara-Bursa, Mersin-Adana-Gaziantep, Karaman-Ulukışla, Aksaray-Ulukışla-Yenice. Pored ovih radova, povećali smo dužinu signalne linije za 58 posto i dužinu elektrificirane linije za 172 posto. Sa Marmarayem, jednim od najvažnijih transportnih projekata na svijetu, spojili smo dva kontinenta pod morem.”
"S ŽELJEZNICOM BAKU-TIFLIS-KARS, Omogućili smo neprekinutu željezničku vezu od Azijca do Evrope"
Adil Karaismailoğlu, otvaranjem željezničke pruge Baku-Tbilisi-Kars, oni osiguravaju neprekidnu željezničku vezu iz Azije u Evropu, ovu prugu; Rekao je da su srednji koridor koji se proteže od Pekinga do Londona i Put željezne svile koji se proteže od Kazahstana do Turske postali najstrateškija tačka povezivanja i započeli novu eru u oblasti željezničkog teretnog saobraćaja. Karaismailoğlu je izjavio da je željeznička pruga Baku-Tbilisi-Kars smanjila vrijeme teretnog transporta između Kine i Turske sa 1 mjesec na 12 dana, a integracijom Marmaraya u ovu liniju vrijeme između Daleke Azije i Zapadne Evrope smanjilo se na 18 dana. Karaismailoğlu je izjavio da je do sada na liniji Baku-Tbilisi-Kars prevezeno ukupno 1.133 vozova, 20 vagona i 819 milion 1 hiljada tona tereta, te nastavio svoj govor na sljedeći način: Ukupno 290 kilometra gradskih željezničkih linija prometuje u 12 različitih gradova širom Turske. Naše Ministarstvo je izgradilo 811,4 kilometra ovih linija. Nastavljamo raditi na izgradnji 312,2 linija i otprilike 7 kilometara željezničkih sistema u 14 različitih gradova, i to Istanbul, Bursa, Ankara, Kocaeli, Konya, Kayseri i Gaziantep. Sva ova dostignuća u našoj mreži željezničkog transporta okrunili smo domaćom i nacionalnom željezničkom industrijom koja se razvila u istom periodu.
Postigli smo novi zamah i sinergiju u procesima proizvodnje željezničkog sistema u našoj zemlji kombinovanjem 3 važna preduzeća u našoj zemlji, u kojima se proizvode različiti dijelovi vozila u željezničkom sistemu, pod krovom TÜRASAŞ -a. Napravili smo od TÜRASAŞ najvećeg proizvođača vozila sa šinskim sistemom na Bliskom istoku. ”
Ministar transporta i infrastrukture Karaismailoğlu izjavio je da su dovršili ispitne procese Nacionalnog kompleta električnih vlakova, koji ima brzinu od 160 kilometara na sat, te rekao: „Pokrenuti ćemo masovnu proizvodnju nacionalne električne lokomotive 2022. godine. Doći ćemo do faze proizvodnje prototipa dovršetkom projektantskog rada Nacionalnog voza za velike brzine, koji ima brzinu od 225 kilometara na sat. ” rekao je.
Napominjući da će ovim projektima Turska postići važnu fazu u proizvodnji vozila sa željezničkim sistemom, uključujući metro, prigradska, projektiranje i proizvodnju tramvaja, Karaismailoğlu je rekao: “Kao što je poznato, došlo je do pomaka u zračnom prijevozu aktivnosti posljednjih godina. Ovisno o globalnom kretanju stanovništva i trgovinskim bilancama, aktivnosti u zračnom prijevozu danas se brzo mijenjaju sa zapada na istok. Kao što sam već spomenuo, Turska, s ključnim geografskim položajem usred tri kontinenta, nalazi se na rutama leta između razvijenih i tržišta u razvoju. Uzimajući to u obzir, postali smo jedna od zemalja s najbržim razvojem u svijetu sa svojim politikama i aktivnostima u zračnom prometu od 2003. Između 2003. i 2021. godine uložili smo više od 114 milijardi TL u zračne investicije.
Budite prvi koji će komentirati