Aerodrom Trabzon, koji je popravljen prošle godine, ponovo je zatvoren zbog hitnog održavanja

Aerodrom Trabzon, koji je prošle godine prošao 58-dnevnu popravku za 200 miliona lira, na tajnom tenderu za pukotine na pisti, ponovo je zatvoren radi hitnog održavanja. prof. Dr. Osman Bektaş je rekao: „Godinama su talasi Crnog mora na ovaj način napravili dno aerodroma. Da sam umjesto ogrtača imao kapu na leđima, možda bih održao riječ i do ove točke ne bi došlo. ”

Prema vijestima Yusufa Demira iz SÖZCU-a; ”Aerodrom Trabzon, jedan od najprometnijih aerodroma u Turskoj, gdje 30 hiljada aviona godišnje slijeće i polijeće, danas je bio zatvoren za letove. Svi letovi su otkazani. Letovi su preusmjereni na aerodrom Ordu-Giresun.

Razlog zatvaranja objašnjen je kao "rasvjeta i neki nedostaci", ali stručnjaci su skeptični po tom pitanju. Nije neuobičajeno da međunarodni aerodrom otkaže sve letove i potpuno se zatvori iz tog razloga.

Prema riječima stručnjaka, razlog zatvaranja je urušavanje i pukotine na pisti. Pukotine i kolapsi koji traju dugi niz godina počeli su slijediti ozbiljniju sliku već nekoliko godina.

58 MILIONA LIRA TAJNI PONUDA ZA Poznatog izvođača radova 

Prošle godine je održan tajni tender zbog širenja pukotina i urušavanja. Tender za popravku u iznosu od 58 miliona lira dobio je MAKYOL, jedan od najpopularnijih izvođača radova AKP -ove vlade, sa posebnim pozivom. Popravka na aerodromu trajala je tačno 200 dana.

POPRAVAK URADEN, ALI NASTAVLJENJE POKRETA

Kad su svi rekli da je narodu Trabzona laknulo, pokazalo se da problem nije riješen. Zato što su se pukotine nastavile jedna za drugom na stazi. Svi letovi su prekinuti zbog pukotina nastalih 20. avgusta, a pista je zatvorena. Pista je ponovo otvorena nakon što su preduzete privremene mjere. Kad se isti problem ponovio proteklih dana, Ministarstvo prometa moralo je odlučiti da se pista na jedan dan potpuno zatvori.

PROF. DR. BEKTAŞ: TALASI CRNOG MORA KONTINUIRANO NOSE ZLATO

Inženjer geologije prof., Koji je 45 godina bio predavač na Tehničkom univerzitetu Karadeniz. Dr. Osman Bektaş pomno prati sve detalje. prof. Dr. Bektaş kaže: "Da sam imao kapu na glavi umjesto ogrtača, održao bih riječ i do ove tačke ne bi došlo."

prof. Dr. Određenja i ocjene Osmana Bektaša su sljedeće: 

• Područje na kojem se nalazi pista zapravo ima jaku bazaltnu strukturu, ali nije u jednoličnom sloju. Područja jama ispunjena su crvenim mekim tlom pomiješanim s glinom i to se s vremenom urušava.

• Međutim, Crno more se diže 3 milimetra godišnje, a žestoki valovi neprestano urezuju donje dijelove aerodroma, posebno zimi. Materijali koji vise na vrhu također klize prema dolje pod utjecajem gravitacije, pa dolazi do habanja i erozije prema pisti. Godinama su valovi učinili dno aerodroma ovakvim, čipkanim.

• Problem u geološkoj strukturi može se vidjeti čak i golim okom iz okoline. Ponašanje tla već je jasno vidljivo na otvorenom na padini tik uz pistu. Pod teče. Stoga nije moguće da se to ne dogodi ispod kolosijeka.

• U hotelu tik do aerodroma postavljene su ostruge kako bi se spriječila erozija obale, ali ovdje nisu poduzete nikakve mjere opreza. Potporni zidovi su uvučeni, ali nedovoljni.
• Područje na kojem se nalazi aerodrom je geološki prilično aktivno. Tlo od crvene gline. Pogodan je za sjedenje i klizanje po podu.
• Izrazili smo ove rezerve, zatim su pokušali poduzeti neke mjere, ali one nisu bile dovoljne.

• Iskoristivši pandemiju, napravili su trošak od 58 miliona lira. Ono što su učinili je palijativno rješenje. Uklonjene su deformacijske strukture s valovitošću (urušavanje u obliku nabora). Ostrugali su asfalt i beton na pisti i izlili novi asfalt i beton. Ali postoji dno pogodno za sjedenje i urušavanje na dnu. Kada ovaj pod nije ojačan, šta god da radite na vrhu. Zapravo, ti su se događaji ponovili 3-4 puta.

• Ove godine ponovo je formirana ista struktura valovitosti. Letovi su otkazani. Isti događaji će se ponavljati u budućnosti.

• Konačno, pista je danas ponovo zatvorena. Objašnjenje se naziva rasvjeta i neki nedostaci. Nije za verovati.

• Nikada nije objašnjeno u čemu je problem ili šta učiniti. Ovdje je u pitanju ljudski život, stotine ljudi ga koriste svaki dan. U Turskoj se svakodnevno obavlja tajni posao. Ali mi kao naučnici dužni smo upozoriti društvo.

• Prije svega, potrebno je napraviti geofizičko istraživanje. U skladu s tim, potrebno je napraviti armiranje tla.

"POLITIKA IDE NAPRIJED NAUKE"

• Kada je aerodrom izgrađen 1957. godine, takvo snimanje tla itd. postoji pista koja je pripremljena izlijevanjem betona na nju bez velike gradnje. U to vrijeme je zadovoljila ovu potrebu i nije bilo problema. Međutim, s vremenom se gustoća povećavala, avioni su rasli, a tlo se počelo taložiti kako su avioni godinama polijetali i slijetali.

• Govorim to već tri godine. ali nauka zaostaje za politikom. U obavljenom poslu postoji tajnost, zašto bi postojala tajnost? Otkrivam svoj život, idem odavde za Istanbul, kako ću. Da li zaista postoji problem? Hoću li imati problema prilikom polijetanja i slijetanja aviona? Mogu li oni garantirati da sutra neće biti problema?