Generalna direkcija EGO-a Ankara Metro Plant ažurirala je svoj sistem signalizacije kako bi pružila sigurniju, ugodniju i bržu uslugu. Generalna direkcija EGO, koja je nadogradila novi sistem signalizacije sa softverskog sistema V4 na softverski sistem V6, uspješno je završila vozačke ispite na liniji "M1, M2, M3-OSB / Törekent-Koru Metro". Zahvaljujući najnovijoj verziji signalnog sistema, komercijalna brzina povećala se sa 70 kilometara na sat na 80 kilometara na sat.
Generalni direktorat EGO Ankara Metro ažurirao je svoj novi sistem signalizacije kako bi pružio sigurnu, udobnu i bržu uslugu putovanja.
Prelaskom sa softverskog sistema V4 na softverski sistem V6, Generalna direkcija EGO-a uspješno je dovršila softver izradom testnih vožnji na liniji "M1, M2, M3-OSB / Törekent-Koru Metro".
ZAPOČEN NOVI SOFTVER
Emin Güre, zamjenik generalnog direktora EGO-a, Ayten Gök, šef Odjela za korporativni razvoj, Serdar Yeşilyurt, šef odjela za planiranje transporta i željeznički sistem, i Yurtalp Erdoğdu, menadžer podružnice operacija metroa u Ankari, ispitali su novi softverski sistem koji je započeo koristi se na ovim linijama u Ankara Metro Operation Control Center.
Uvođenjem programskog softvera "Transformacija sistema signalizacije" osigurana je sigurna vožnja na liniji "M1, M2, M3-OSB / Törekent-Koru Metro", dok je komercijalna brzina povećana sa 70 kilometara na sat na 80 kilometara na sat zahvaljujući najnovijoj verziji sistema signalizacije.
PRIORITETNA SIGURNOST PUTNIKA
Zamjenik generalnog direktora EGO-a Emin Güre rekao je da su prve probne vožnje započeli u decembru 2020. godine i implementirali novi softverski sistem nakon što su nedostaci dovršeni:
„Probne vožnje smo odradili dok na policijskom satu nije bilo putnika. Prešli smo na softverski sistem V8 2021. februara 6. godine. Sigurnost putnika nam je važna i građani mogu putovati sigurno. U tom smislu, bili smo vrlo osjetljivi. Nakon što smo se uvjerili u ove testove, prešli smo na ovaj sistem. Ovim sistemom OSB Törekent i Koru metro stanice M1, M2 i M3 linije prebačene su na novi softverski sistem. Ovaj sistem je poznat kao glavna verzija. Povećanje brzine znači da ćemo smanjiti broj putovanja. Takođe pruža sigurnost u vožnji i određenu uštedu energije. "
Naglašavajući da je eliminisan gubitak vremena od 5-6 sekundi povezan sa softverom i da će se tako povećati broj putovanja, Güre je najavio da će za oko mjesec dana aktivirati i novi softver u metrou M1 Keçiören:
„Kada pogledamo povratne informacije vozača metroa, vidjelo se da se povećala i udobnost vožnje, postigla udobnija vožnja i smanjili kvarovi. Nastavljamo raditi na našoj liniji Keçiören M4. Planiramo da u roku od mjesec dana prebacimo liniju M1 na sistem V4. Konkretno, vidimo da nema pauza od 6-5 sekundi prethodno iskusnih tokom zaustavljanja i kretanja. U ovom procesu naši prijatelji su uložili velike napore. Kao gradska općina nismo imali troškova, niti novac je izlazio iz našeg sefa. To nam je omogućilo da doprinesemo uštedi. Sa svim ovim radovima, najnovija verzija sistema signalizacije bit će aktivirana u naše 6 linije metroa. "
VATMAN JE ZADOVOLJEN SUSTAVOM
Mülayim Gökmen, koji već 25 godina radi kao građanin u metrou, izrazio je svoja iskustva o softveru sljedećim riječima:
„Novi sistem softvera je napredniji od starog sistema. Omogućava bržu mobilnost u zaustavljanju i polijetanju na stanicama. Počeli smo koristiti softverski sistem koji će putnicima olakšati udobnije i sigurnije putovanje. "
Budite prvi koji će komentirati