Peticija 34 prigovora za kanal Istanbul

Umut Oran, koji je putem e-maila i peticije uputio molbu na 5 stranica provincijskoj direkciji Ministarstva okoliša i urbanizacije u Istanbulu, u svojoj je peticiji izjavio da je cijeli tekst objavio na svojoj ličnoj web stranici:

"24. Ja sam političar koji je uvrstio probleme Kanala u Istanbul na dnevni red Velike narodne skupštine Turske dok je bio zastupnik u Parlamentu iz Istanbula. Nažalost, pismena pitanja 10/12 i 2013/7 koja sam 23994. i 7. maja 24429. podnio predsjedništvu Velike narodne skupštine Turske, tadašnji premijer nije odgovorio. Danas sam pročitao izvještaj procjene utjecaja na okoliš na 1595 stranica i još jednom vidio koliko su moje zabrinutosti opravdane. Stoga predstavljam sljedeće detaljne primjedbe na izvještaj EIA o Kanalu Istanbulu koje sam prikupio pod 34 članka. "

"ZAŠTO OVOJ PREDMETU NIJE DATO U IZVJEŠĆU O EIA"

Umut Oran, koji je izjavio da prigovara izgradnji projekta Kanal İstanbul i usvajanju izvještaja EIA 23. decembra 2019. godine i zatražio pismeni odgovor na prigovor, 34 pitanja Umuta Orana su sljedeća:

„1 - Iako u svijetu postoji prirodni i funkcionalni tjesnac, postoji li paralelni s tim primjer alternativnog kanala koji je stvorio čovjek?

2- Letimično se poziva na Ugovor iz Montreuxa u odjeljku 6-28 izvještaja o procjeni utjecaja na okoliš. Zašto je realizacija kanala bila zadovoljena mišljenjem Alija Kurumahmuta, bivšeg člana Državnog vijeća, generalnog direktora pomorskog prometa, o učinku Montreux konvencije, koja ne samo da regulira prolazak kroz Turske tjesnace, već je uspostavila i sigurnosni režim u crnomorskim marmarskim i čanakakale regijama? Jesu li po ovom pitanju zaprimljena mišljenja od Ministarstva vanjskih poslova, Ministarstva narodne odbrane i / ili Generalštaba, ili ako nisu, zašto? Kako se mogu izbjeći strašne posljedice ako to ne učinimo po pitanju izravno vezanom za našu nacionalnu odbranu?

3- Hoće li ratni brodovi koji pripadaju ne-priobalnim državama moći doći do Crnog mora kanalom Istanbul? Imate li plan protiv procesa koji mogu promijeniti integritet turskih tjesnaca koji su okosnica Montreux konvencije?

4- U izvještaju o procjeni utjecaja na okoliš, „Količina poljoprivrednog zemljišta i broj zgrada / građevina na koje će projekt utjecati utvrdit će se tokom postupka mapiranja i izvlaštenja prije faze izgradnje projekta. Na osnovu dostupnih podataka, ne ukazuje li na to da još uvijek postoje mnogi nedostaci projekta? Ne zavarava li javnost da je kao odgovor na ovu odluku najavljeno 75 milijardi TL za projekat? U ovom slučaju, neće li trošak projekta preći 75 milijardi TL?

5- Kada dvije betonare koje će biti osnovane rade 24 sata i 320 dana u godini, proizvest će se 15 miliona m3 betona, ali da li je istina da će se za projekat koristiti ukupno 66,6 miliona kubnih metara betona? Ako se zgrada od 5 stanova sa 10 spratova može graditi sa 450 m3 betona, prema Građevinskim inženjerima, ne bi li bilo moguće izgraditi 66.6 hiljada novih zgrada, odnosno milion 3 hiljada nezavisnih odjela, stanova u Istanbulu sa 148 miliona m1 betona? Zar ne bi bilo moguće graditi grad od Fatiha do Avcılara s toliko betona i pripremiti se protiv zemljotresa?

6- Je li ispravno izračunati da će 30-godišnje ruševine Istanbula biti uklonjene tokom iskopavanja kanala Istanbul?

7- Hoće li kamenolomi koji se otvaraju u Arnavutköyu i Kemerburgazu štetiti šumskom području?

8- Hoće li svakodnevno uključivanje 816 teških vozila na autoput TEM, zbog projekta, otežati život građana u naseljima koja će biti prebačena, čak i ako otvorite priključne puteve za autoput? Hoće li se brzine zemaljskih kamiona koji izazivaju saobraćajni teror mehanički popraviti, hoće li njihov položaj i brzina pratiti GPS?

9- Suočeni s izjavom u izvještaju o procjeni utjecaja na okoliš, "Prisiljavanje i snažna preporuka prolaska kroz kanal Kanal Istanbul bez zaustavljanja predstavljaće očito kršenje principa slobode prijevoza i morskog prolaska kroz tjesnace." bayraklı Zašto brod prolazi kanalom Istanbul uz naplatu dok zaustavlja besplatni prijelaz Bospor, zašto to nije objašnjeno?

10- Kako će spomenuti kanal promijeniti ekologiju Istočne Trakije? Da li je izračunat godišnji povrat poljoprivrednog zemljišta koje treba izgubiti? Koliko će stabala biti posječeno u ovom ogromnom projektu zbog zahtjeva infrastrukture?

11- Kao što je navedeno u izvještaju, kako će se istovremeno zatvoriti prolaz kroz kanal tokom zemljotresa i cunamija? Kako će biti osigurana sigurnost brodova-putnika koji prelaze kanal tokom zemljotresa ili cunamija?

12- Koji je sadržaj Izvještaja o procjeni utjecaja na okoliš, Priloga 16, pripremljenog kao "Izvještaj o rizicima od zemljotresa", zašto ovaj izvještaj nije objavljen?

13- Prema Pravilima o plovidbi putničkog broda (R13); Hoće li zabraniti plovidbu ribarskim brodovima, turističkim brodovima, malim jahtama i trajektima koji prolaze Kanalom Istanbul?

14- Jesu li hidrografski efekti nove površinske struje, koja će zbog slanosti teći od Crnog mora prema Mramornoj brzinom većom od 8 kilometara na sat, i u Mramornom i u zapadnom Crnom moru analizirani i modeliranjem njenih negativnih učinaka na ravnotežu ekosistema? Ako se uzme u obzir, ova struja će se povećavati s efektom prevladavajućih sjevernih vjetrova u Crnom moru i još uvijek je najzagađeniji dio Crnog mora (delta Dunava) zbog sliva Dunava, noseći zagađene površinske vode zapadnog Crnog mora do Mramorne i Ne postoji li opasnost da će višestruko povećati zagađenje?

15- Ako bilo koji brod potone u Kanalu čija je širina 275 metara i duboka 20,75 metara na najužem dijelu ili ako super tanker poput Independente gori danima, kao što se dogodilo 1979. godine, kako će se intervenirati nesreća u ovom kanalu, koji je mnogo uži od Bospora, olupine broda kako će se ukloniti? Da li su uspostavljene hitne procedure? Mogu li se tegljači i piloti planirati sami kako bi se spriječio, na primjer, kontejnerski brod visok 340 metara čije je kormilo zaključano od nezgode? Koliko će se kompleta protiv zagađenja čuvati za sidrišta?

16 - Ovaj projekat, koji će zapadni Istanbul pretvoriti u ostrvo, uključuje dva mosta i Marmaray tunel na istoku kada je potrebno evakuisati oko 5-6 miliona ljudi u slučaju prirodne katastrofe ili radioaktivnih padavina; Kako će se odvijati evakuacija u slučaju katastrofe ako se prisile mostovi koji će se graditi na ovom kanalu na zapadu? Zašto ovo pitanje nije uključeno u EIA izvještaj?

17 - Zašto ranjivost vanjske logistike zapadnog Istanbula ovisi o nekoliko mostova sa istoka i zapada, a nije ispitana u izvještaju EIA?

18- Prosječni nivo mora se također mijenja zbog projekta Kanal Istanbul. Navodi se da se nivo u Crnom moru može smanjiti do 5 cm, a porast od približno 2 cm (regionalno do 3 cm) u Mramornom moru. Kako će se more podići zajedno sa posljedicama globalnog zagrijavanja utjecati na život stanovnika Bosfora u Istanbulu? Kako ćete eliminirati negativnost koju će stvoriti? Kakvu ćete pomoć pružiti metropolitanskoj općini Istanbul i općinskim okruzima u vezi s tim?

19- Ovaj uzorak odgovara ulasku približno 12% viška vode iz Crnog mora u Mramorno more. Nije li ovo velika promjena proporcionalno? Neće li se ova promjena negativno odraziti na svakodnevni život Istanbula, na ekosustav u Mramornom moru i na živa bića? Hoće li morska voda porasti za 1,65 metara s efektom globalnog zagrijavanja neće utjecati na Istanbul negativno?

20 - Kao rezultat studije hidrodinamičkog modela za Dardanele, što znači da će doći do viška protoka od 12 km20 godišnje od Crnog mora do Mramornog mora, što je približno 3% više od trenutne struje? Kakvi će biti učinci godišnjeg dodatnog protoka od 20 km3 stvorenog spomenutim trenutnim porastom na Egejskom moru i posljedično na nakanakkale, Balıkesir i İzmir, zašto nije učinjeno u ovom smjeru?

21 - Hoće li prirodni resursi novog ostrva Zapadni Istanbul, na kojem živi oko 5-6 miliona ljudi, biti dovoljni za ostrvo, posebno vodom? Kako ste došli do zaključka da bi s projektom Melen bilo moguće godišnje isporučiti 1,08 milijardi mXNUMX vode u Istanbul? Kako će se voda hvatati i prenositi kada u tijelu brane Melen dođe do pukotine?

22- Otpadne vode Küçükçekmece i Avcılar pročišćene su na mjestu na kojem se trebao graditi projekt, te je osigurano ispuštanje iz dubokog mora. Ako se otkažu, u izvještaju o procjeni utjecaja na okoliš navodite da se planiraju uređaji za tretman kapaciteta 500.000 m3 / dan. Ko će graditi ovaj uređaj za tretman? Kako ćete spriječiti viktimizaciju naroda Avcılar i Küçükçekmece?

23- Ako projekat kanala pređe u fazu izgradnje, neće li biti uništeno 23 miliona četvornih metara šumske površine, duge 45 kilometara i široke 150 metara, 136 miliona kvadratnih metara vrlo produktivne poljoprivrede i šumskog područja?

24- Informacija da farmeri, koji su imali slična iskustva u Tayakadınu i morali su raditi u izgradnji aerodroma, nisu mogli pratiti radni odnos i morali su napustiti posao, podijeljena je u izvještaju EIA. Stoga, je li učinjen napor da se spriječi gubitak zaposlenja na poljoprivrednim i pašnjačkim zemljištima koji će biti izgubljeni zbog projekta? Da li su razvijeni projekti sa relevantnim institucijama / organizacijama za podsticanje ruralnih aktivnosti u vezi sa učinkom koji treba stvoriti? Na primjer, ne može li se gubitak zaposlenja u tim sektorima spriječiti osiguravanjem alternativne poljoprivrede i pašnjaka umjesto izgubljenog poljoprivrednog zemljišta i pašnjaka? Ili, zar se pašnjaci oštećeni širom provincije ne mogu poboljšati i staviti u upotrebu, šta ste vi uradili?

25- Predviđeno je da se uspostavi približno 6 gradilišta i približno 10.000 radnika će raditi za građevinske aktivnosti. Koliko će ih ljudi ispuniti ljudi koji će biti prisiljeni preseliti se u drugu regiju oduzimanjem matične zemlje?

26- Hoće li se pored nacionalnog zakonodavstva uzeti u obzir i standardi međunarodnih finansijskih institucija (IFI) u aranžmanu cijena eksproprijacije i, ako je potrebno, u realizaciji zahtjeva za preseljenje, koje su to institucije, kako se zovu?

27 - U okviru projekta Kanal Istanbul, 440 nepokretnosti (418 kvadratnih metara) od 13.437.022,67 pašnjačkih, proljetnih i zimskih nepokretnosti uklonjeno je iz prirode pašnjaka. Radovi još nisu zaključeni, jer postoje mjere i tereti optuženih koji sprečavaju upis u zemljišne knjige 22 nekretnine s pašnjačkom prirodom. U tom kontekstu, zašto se ne pruža podrška za alternativna područja pašnjaka i / ili stočarske aktivnosti kao što je hrana za životinje?

28- Navodi se da su efekti projekta Kanal Istanbul na stočarske aktivnosti u projektu i područje njegovog uticaja, rizici i mjere za smanjenje tih utjecaja također detaljno ispitani u izvještaju SIA (AIA izvještaj Prilog-36). Koje su mjere u Aneksu-36 koje su od posebnog interesa za građane koji se bave poljoprivredom u Arnavutköyu?

29- Broj domaćinstava u Karaburunu koja zarađuju za život ribolovom doseže 300. Navodi se da će, ako projekt počne biti u fazi izgradnje i eksploatacije, na njih utjecati aktivnosti u moru i neće moći nastaviti ribolov na područjima na kojima trenutno love. Zašto nije bilo dodatne studije o tome kako će projekt utjecati na ribare i hoće li zbog projekta doživjeti gubitak dohotka uključivanjem ne samo onih koji imaju čamce već i drugih grupa koje zarađuju od ribolova, koje će se mjere poduzeti kako bi se spriječilo da ribari ne izgube prihod?

30- Prema studiji simulacije protoka brodova, budući da se predviđa da će biti više od 2 puta od trenutnog broja brodova, da li je provedena zasebna studija rizika kako bi se provjerila kompatibilnost Nuklearnog istraživačkog centra Küçükçekmece i Kanal Istanbul, i ako jesu, koji su sadržaj i rezultat?

31- Nenaoružane snage osiguranja zaposlit će izvođač radi zaštite gradilišta i ta praksa će se nastaviti sve dok se projekat ne stavi u funkciju.Hoće li nakon prihvatanja poduzeća objekt zaštititi privatno osiguranje naoružano od strane investitora? Kaže se da odsustvo državljanina Republike Turske predstavlja naoružano osoblje osiguranja za naoružanje stranim državljanima?

32- Tijekom studija procjene utjecaja utvrđeno je da se unutar trase projekta i područja utjecaja nalazi 1 arheološko nalazište, 1 historijski most i 50 registriranih arheoloških nalazišta ili historijskih lokaliteta. Što se tiče ovih područja, koji su radovi i postupci navedeni u Istanbulskom br. 2.2.7 Regionalnom odboru za zaštitu kulturne baštine, koji je predstavljen u Aneksu 1 Izvještaja o procjeni utjecaja na okoliš? Koji je sadržaj ovog dodatnog izvještaja?

33- U izvještaju, u kojem se navodi da protok radne snage koji se mora iskusiti u regiji može pružiti potencijalne koristi društvu; Ljudi koji žive u regiji uznemireni su dolaskom stranih radnika zbog trenutne socio-kulturne dinamike, krađa, fizičkih napada, rodno zasnovanog nasilja, trgovine ljudima, upotrebe alkohola i droga, krijumčarenja itd. Spominju se potencijalni štetni efekti poput povećanja kriminalnih radnji poput povećanja gustine prometa i porasta broja nesreća, kao i dodatni teret na transportnu infrastrukturu. Koje ćete mjere poduzeti da eliminirate ove negativnosti?

34- Ispitivanjem da li projekat radi Generalna direkcija za rudarstvo (MIGEM), da li postoji gubitak resursa i da li će to uticati na postojeće licence, rad sa kvarcnim pijeskom, rad sa mramorom, 6 preduzeća za lignit, aluminijum + glina + Izvještava se da je posao s kvarcnim pijeskom utvrdio da će projekt štetno utjecati na područja s licencama. Koliki će biti ukupni trošak države za identificirani gubitak resursa? "