Industrijska komora Istanbula (ISO), julska redovna skupština, 24 U julu je održan 2019 u skupštinskoj sali Odakule Fazil Zobu sa glavnim dnevnim redom haberleşme Važnost komunikacije, transportne infrastrukture i projekata u smislu globalne konkurencije i industrije. Cahit Turhan, ministar saobraćaja i infrastrukture, učestvovao je kao gost na sastanku Skupštine, kojim je predsjedavao predsjednik Skupštine ISI Zeynep Bodur Okyay.
Zamjenik ministra za industriju i tehnologiju Hasan-djed od svog govora do sastanka, kojem su prisustvovali članovi Skupštine, svjetski prijevoz Turhan, objašnjavajući da su se u nekom trenutku ključni elementi Turske u sustavnom, tri kontinenta na raskrsnici glavnih trgovinskih koridora gotovo dotakli da su oni prirodni logistički centar u kojem su bili. Turhan je izjavio da su oni globalna logistička baza ne samo između istoka i zapada, već i između sjevera i juga. Turhan je izjavio da industrijalci mnogo bolje znaju šta sve to znače, jer ako je proizvodnja prvi korak za industrijalca, drugi je korak da se na najsigurniji i najjeftiniji način isporuči na tržište. Turhan je primijetio da je najosnovnija zajednička karakteristika svih industrijski razvijenih zemalja da imaju modernu transportnu i komunikacijsku infrastrukturu.
Ministar Turhan je rekao: çok Imamo puno posla u transportu i komunikaciji. Istanbul ima značajno mjesto u ovim izdacima. Jer ne samo srce naše industrije, naša nacija tuče ovde, nego srce sveta tuče ovde. Iz tog razloga, Istanbul zaslužuje sve i zaslužujete ga. Zato svi imamo velike stvari. Naš posao je da vam utire put, da zajedno savladate izazove. Odlučni smo da dodatno ojačamo transportnu i komunikacionu infrastrukturu naše zemlje i dodamo nove našim ogromnim projektima. Dok god se kotači okreću, lice naše nacije se smeši. "
Istanbul privredna komora predsjednik Erdal vrtlar u govoru na dnevnom redu parlamenta Turske četiri sata leta na 1.5 milijardi ljudi i uz napomenu da dostigne 7.5 biliona dolara u obim trgovine, "Naš uspjeh u drumskom i zraka, nije pokazao sebe u moru i željeznički transport. Privatizacija TCDD-a bi trebala biti dovršena što je prije moguće. Sa povećanjem učešća željezničkog prijevoza u izvozu i transportu, svi naši sektori, posebno automobilski, imaju troškovnu prednost i osiguravaju zdrav i kvalitetan prijevoz. Prenos poljoprivrednih proizvoda na velika tržišta brodovima sa juga takođe podržava borbu protiv inflacije, rekao je on. Turska ne mogu koristiti dovoljno noći u transportu kao što smo korak u ovoj temi, dajemo velike koristi za našu ekonomiju. "
Redovni sastanak Skupštine u julu otvorio je predsjednik Skupštine, Zeynep Bodur Okyay. Sumiramo Okyay je rekao: "Turska, kako bi se sigurno nastaviti na svoje odredište u geografije da treba da se insistira na tome da svi znamo ekonomija dominira kvalificirani proizvodnju. Za to nam je potreban novi operativni sistem koji uključuje dobro funkcionirajuće tržište, jaku industriju i finansijski sektor koji kontinuirano podržava proizvodnju. Svjedoci smo perioda u kojem se uobičajena dinamika proizvodnje, trgovine i globalizacije radikalno promijenila zbog mnogih faktora, posebno digitalizacije. Globalni energetski ekosistem u haotičnom procesu punom kontradikcija traži drugačiju i novu ravnotežu. Stoga je novi “operativni sistem küresel na globalnoj razini postao nužnost, a ne nužnost za nas. Međuzavisnost koja dolazi sa globalizacijom pretvara se u sve veću povezanost sa digitalizacijom. Kao takva, ova nepredvidiva nova normalno igra ključnu ulogu u svim aspektima izgradnje i održavanja povjerenja za sve u svim odnosima ekosistema. Moramo maksimizirati sigurnost lanca snabdijevanja kako bismo zadržali ulaganja s jedne strane i privukli nove investicije s druge strane. ”
Predsjednik ISO-a Zeynep Bodur Okyay pozvao je Erdala Bahçívana, predsjednika Upravnog odbora, da svoj govor stavi na dnevni red. Bahçıvan je želeo da revidira odluke o produženju praznika, koji su postali navika poslednjih godina, i da okonča ova ranije neplanirana ponašanja koja su stvorila ozbiljnu neefikasnost za realnu ekonomiju. Bahçıvan je naglasio važnost primjene strukturnih mjera protiv rigidnosti cijena, ne zaboravljajući da se 15,9 krajnji ciljni cilj za YEP čini ostvarljivim, ali da je borba protiv inflacije dugoročan proces.
Želeći uspjeh novom predsjedniku Centralne banke, Muratu Uysalu, Bahçıvan je rekao da pridaju važnost doprinosu Centralne banke stabilnosti cijena, financijskoj stabilnosti i ekonomskom rastu.
Bahçıvan je izjavio da je prioritet koji se daje prerađivačkoj industriji u Jedanaestom planu razvoja, koji je javno objavljen ovog mjeseca, visoko cijenjen. u cilju razvoja modela javnih nabavki.
Bahçıvan je izjavio da se planiraju mnogi koraci za podršku produktivnim investicijama, posebno šest prioritetnih sektora koji su identifikovani za naredni petogodišnji period, a među ovim koracima, kapital i funkcija Razvojne banke, Činjenica da je cilj jačanja u smislu uključivanja u plan zadovoljavajući za nas industrijalce, rekao je on.
Dr. Bahçıvan, Industrijska komora Istambula, u okviru Plana da podrži konkurentnost naše industrije, da poveća kvalitet rasta i poboljša njihov pristup finansijama u svim naporima kako bi bili spremni dati svoj doprinos istaknutom.
Bahçıvan je istakao da je komunikacija između mašina privukla pažnju u digitalnoj transformaciji naših industrijskih kompanija i objasnio da je razvoj u e-trgovini promijenio sve prošle navike potrošnje.
Bahçıvan je istakao da je jedna od najvažnijih investicionih oblasti za zemlje informaciona infrastruktura.U tom kontekstu, radovi komunikacione i komunikacione infrastrukture koji se izvode pod koordinacijom Ministarstva su kritični razvoji koji će predstavljati okosnicu transformacije naše industrije i trgovine. Bahçıvan je rekao, gelişme Postoji još jedan važan razvoj: sa mogućnostima koje pruža globalizacija, obim svjetske trgovine značajno je porastao posljednjih godina. Rast obima trgovine takođe povećava transportne aktivnosti. Brza i ekonomična isporuka postaje veoma važna konkurentska prednost u nemilosrdnim uslovima konkurencije. U tom okviru, sektor logistike i transport koji možemo nazvati okosnicom ovog sektora postaju neizostavni dio globalne konkurencije. Turska da se prilagode promjenama uvjeta, efikasnije zadovoljava rastuće potrebe transporta i komunikacija i povećati efikasnost koordinacije politike u ovim oblastima mogu pružiti zahvaljujući veći napredak ", rekao je on.
Bahçıvan je izjavio da dostignuća u drugim oblastima u našoj zemlji posljednjih godina nisu pokazala isti nivo u pomorstvu i željeznici i da smatraju da je kvalitet pomorskog i željezničkog transporta najvažnija tema Ministarstva.
Ističući da je železnički saobraćaj važan indikator u pogledu nivoa razvijenosti zemalja, Bahçıvan je podsetio da je železnički saobraćaj jedna od najpoželjnijih metoda u svetu, ne samo zbog prednosti u pogledu troškova, već i zbog zdravog i kvalitetnog transporta. Bahçıvan je izjavio da, iako su projekti koji se u našoj zemlji posljednjih godina provode i razvijaju na ovom polju zadovoljavajući, napredak u ovoj oblasti stoji iza napretka u cestovnom i vazdušnom saobraćaju, dodajući da se udio željezničkog prometa mora povećati ne samo u izvozu, već iu domaćem putničkom i teretnom transportu.
Bahçıvan je nastavio kako slijedi: “Integracija OIZ-a sa željeznicama posebno će doprinijeti smanjenju troškova naših industrijalaca i lakšem otvaranju lokalnih i globalnih tržišta. Takođe bih želeo da naglasim da je projekat brzih vozova u regionu Trakije, koji je takođe uključen u investicioni program našeg Ministarstva, od ključnog značaja za industriju u regionu, posebno za prevoz kvalifikovane radne snage. Ja bih da naglasim da je proces privatizacije treba završiti čim Republike Turske državne željeznice za razvoj željezničkog saobraćaja u našoj zemlji. "
Bahçyvan je naglasio da, iako je naša zemlja okružena morima na tri strane, ne može se reći da one imaju koristi od pomorskog transporta i da pomorski saobraćaj ne samo da pruža troškovne prednosti, nego je na istoj željeznici, ali i smanjuje stopu otpada u proizvodima sa zdravim i visokokvalitetnim transportom. Bahçıvan, koji je dao primjer iz poljoprivrede, izjavio je da su posebno južni regioni istaknuti u poljoprivrednoj proizvodnji i zadovoljili potrebe za proizvodima velikih gradova, posebno iz Istanbula, ali korištenje autoputa uglavnom za transport proizvoda bi rezultiralo velikim gubitkom proizvoda u ovom procesu. Bahçıvan je izjavio da ako se ovaj transport obavlja sa velikim brodovima opremljenim hladnom vremenskom infrastrukturom, troškovi bi se smanjili, a otpad u proizvodima bi se u velikoj mjeri spriječio, a to bi značajno doprinijelo borbi naše zemlje protiv inflacije.
Navodeći da postoje problemi u transportu iz Istanbula u Trakiju, koja je postepeno postala novo naseljeno područje industrije, Bahçıvan je objasnio da je neadekvatnost izlaza iz organiziranih industrijskih zona prouzrokovala značajne gubitke vremena i materijala. Opisujući potrebu za povezivanjem puteva od autoputa do OIZ-a, Bahçıvan je takođe napomenuo da bi željezničke veze OIZ-a trebale biti dovršene kako bi se radna snaga udobno preselila u organizirane industrijske zone.
Bahçıvan je rekao da porezi na energiju i gorivo direktno utiču na našu industriju i slabe našu konkurentnost, rekao je da je došlo do iskrivljene situacije i da i potrošač i proizvođač daju isti porez. Bahçıvan je izjavio da poreze na gorivo i energiju treba preispitati kako bi se povećala konkurentnost naše industrije i stvorila konkurentska prednost u logistici.
U razvijenim zemljama, gradovi su uvijek živo noću u smislu transporta. Iako smo u periodu u kojem bi se resursi trebali dobro koristiti, nažalost ne možemo dovoljno koristiti noć u transportu. Vjerujem da će koraci koje treba poduzeti u tom smislu donijeti velike koristi našoj ekonomiji. “
Nakon toga, ministar saobraćaja i infrastrukture Cahit Turhan, koji je došao na podij, rekao je da su transport i komunikacija važni za ovu eru, jer ako jedan od zupčanika prestane ili propadne, gotovo sve, od svakodnevnog života do trgovine je direktno zahvaćeno ili čak povezano. Ono što je važno je da infrastruktura koja na kotačima dugoročno će se vratiti i da je, prema trgovine i doba uslova da se obnovi arbitražu Ističući da je Turhan, u ovom trenutku, navodeći da je trenutna geografske prednosti daleko nedostaci uključuju rekao je da je sretan u tom pogledu Turska kao zemlja.
Svjetski transport Turhan objašnjavajući da u ključnom trenutku u Turskoj sistematski, na mjestu gdje tri kontinenta ukrštaju, oni su dotakli gotovo prirodno logistički centar u na ono što su pronašli važan trgovinski koridorima. Turhan, ne samo između istoka i zapada, već i između sjevera i juga na globalnoj razini izrazio je da su u poziciji logističke baze.
Turhan je rekao da industrijalci znaju šta sve to znači, jer ako je proizvodnja prvi korak za industrijalca, to je drugi korak da se on dovede na tržište na najsigurniji i najjeftiniji način. Turhan je rekao da je najčešća zajednička karakteristika svih razvijenih industrijskih zemalja to što imaju modernu transportnu i komunikacijsku infrastrukturu.
Turhan je nastavio: „Čak i kada je u pitanju industrija, željeznički transport je korak ispred. Jer; Smanjenje šteta uzrokovanih transportom, kao što su zagađenje zraka, globalno zagrijavanje, koje će negativno utjecati na buduće generacije, dobivanje većeg udjela u globalnoj konkurenciji u skladu sa potrebama koje se brzo mijenjaju, te smanjenje troškova transporta i ušteda vremena čine željeznički transport atraktivnim. Željeznice, koje su dugo bile zapuštene, morale su biti uskrsnute kako bi se prednosti geografskog položaja naše zemlje, koja je služila kao most između Azije i Evrope, pretvorile u ekonomske i komercijalne prednosti. Pod vodstvom našeg predsjednika i uz podršku naših vlada, postupili smo prema našim željeznicama s novim razumijevanjem kako bismo osigurali uravnoteženu distribuciju između vidova transporta kao u razvijenim zemljama. Kada svih 21 logistički centar koji će Tursku pretvoriti u logističku bazu svog regiona budu stavljeni u funkciju, pružićemo turskoj logističkoj industriji 35 miliona tona transportnih mogućnosti i 13 miliona kvadratnih metara otvorenog prostora, magacina, kontejnera. zaliha i prostor za rukovanje. Završetkom čvornih linija i logističkih centara koji će opsluživati petrohemijske pogone, proizvodne pogone za automobilsku industriju, te važne teretne centre, posebno lučke, OIZ i rudarske oblasti, naše željeznice će postati nosivije u transportu. .”
Turhan je naglasio da najbolji industrijalci znaju šta to znači, ako je proizvodnja prvi korak za industrijalca i proizvođača, to je drugi i treći korak za nabavku sirovina i dostavu na tržište na najsigurniji i najjeftiniji način. Iz tog razloga, Turhan je rekao da nastavljaju radove na izgradnji spojnih vodova kako bi se obezbijedila željeznička veza sa centrima sa potencijalom opterećenja.
Trenutno ukupna dužina 433 km. Turhan je izjavio da u narednom periodu planiraju izgraditi duljinu 281 km za 38 OIZ, privatnu industrijsku zonu, lučku i slobodnu zonu i proizvodni pogon 36. Turhan je dodao i da železničke veze sa lukama, kako bi se tereti brže i ekonomičnije prevozili. Navodeći da trenutno ima ukupno 294 kilometara željezničkih veza do 10 porta i 4 pristaništa, Turhan je rekao da će pružiti više veza sa 85 portom (7 km), uključujući važne luke kao što su Filyos i arandarlı.
Turhan je nastavio: gibi Kao što vidite, imamo mnogo posla u transportu i komunikaciji. Istanbul ima značajno mjesto u ovim izdacima. Jer ne samo srce naše industrije, naša nacija tuče ovde, nego srce sveta tuče ovde. Iz tog razloga, Istanbul zaslužuje sve i zaslužujete ga. Zato svi imamo velike stvari. Naš posao je da vam utire put, da zajedno savladate izazove. Odlučni smo da dodatno ojačamo transportnu i komunikacionu infrastrukturu naše zemlje i dodamo nove našim ogromnim projektima. Dok god se kotači okreću, lice naše nacije se smeši. "
Nakon govora ministra Turhana, članovi Skupštine ISO-a koji su došli na podij podijelili su svoja mišljenja o dnevnom redu i uputili svoja pitanja ministru Turhanu.
Budite prvi koji će komentirati